Skruv- vs kolv-kompressor?

[Gossebear]

Har länge tittat på en kompressor till verkstaden.
Har fått bud på en skruv kompressor med 7,5 kw motor & en kolvkompressor med 7,5 kw motor , kolvkompressorn skall ge ca 700 minutliter. Vad skruv kompressorn ger vet jag ej men kan gissa på något liknande.

Frågan är nu, vad rekommenderas?
Skruv eller kolvkompressor?
Vad är den stora skillnaden?
Vilken håller längst, hur är underhåll på dem?

Tacksam för svar så snart som möjligt!

[Farbron]

Skruv.

Mer luft och tystare,men allt beror på skicket och märke.

Är det inbyggd kyltork på skruven ?

[MN]

Skall den stå i verkstadslokalen är en skruv att föredra då den i regel är mkt tystare än en kolvkompressor.

MN

[Gossebear]

Finns ingen kyltork vad jag vet till skruvkompressorn men skall få bilder på den i morgon. Kompresssorn kommer stå i eget rum.
Får jag fler minut liter i en skruv med samma motor som i en kolv?

[Farbron]

Finns ingen kyltork vad jag vet till skruvkompressorn men skall få bilder på den i morgon. Kompresssorn kommer stå i eget rum.
Får jag fler minut liter i en skruv med samma motor som i en kolv?

Utan att veta vad det är så brukar skruvar ge mer luft
(hur långt är ett snöre ?)

Får du loss en skruv till samma pengar som en kolvkompressor så skulle jag nog kolla noga så att det inte är något fel på den.

Kollar vi på nya prylar så är skruvar betydligt dyrare än en kolv.

[ja-bond77]

Tycker jag ska ha läst nåt om att skruvar är gjorda för kontinuerlig drift. Hur funkar det då om man enbart kör intermittent? Hållbarhet?

[dimorep]

En skruvkomp. avger något mera luft / kW än kolvkomp. -En kolvkomp. lägger ju lite av den förb. energin på oljud också..

Skruven är uppb. med en dyrare teknik och ska ha en betydligt längre livslängd, vid rätt skötsel. De måste stå i frostfritt utrymme, gärna i rumstemperatur.

En kolvkomp. avger mycket luft vid lågt tryck men tappar mycket när trycket stiger, en skruv har en "rakare" laddkurva.

[Wärnehall]

Tycker jag ska ha läst nåt om att skruvar är gjorda för kontinuerlig drift. Hur funkar det då om man enbart kör intermittent? Hållbarhet?

Har också hört det, man skall väl inte ha för stora tankar eftersom
de bör gå som sagt hela tiden helst.

[dimorep]

Inget större problem för skruven heller. Då den efter en period på "avlast" även stannar motorn (i varjefall de moderna av kännt fabrikat).
Den största skilnaden ang hållbarhet är att skruven håller för att ligga på "pålast" under betydligt flera % än kolvkomp. gör, då den BÖR få svalna i mellanåt!

[Hansborg]

En länk i frågan

http://www.biab-tryckluft.se/pdf/tg2004.pdf

[Edholm]

Har nyss bytt från en kolv till skruvkompressor. Skiljer inte jätte mycket i ljudnivå tycker jag. Skruven startar mycket tidigare behöver bara tappa ca 0,5 bar innan den startar sen går den i nått typ av standby läge när man inte utnyttjar någon luft. stannar ett stund efter man slutat tappa luft. Är inbyggd kyltork i den också vilket är den största fördelen jämfört med den gamla jag hade. Är en Atlas copco GX5 jag har nu.

[dimorep]

En skruv ska gå betydligt tystare än en kolv, samt med en helt annan typ/frekvens på själva ljudet. Tryckspannet mellan start (pålast) och stopp (avlast) går ev. att ställa.
Anledningen till att motorn inte stannar direkt efter komp. gått i "avlast" läge är att den först måste kylas, då skruv jobbar under mycket högre värme än kolven (över 100 grader på oljan).

[Hansborg]

dimorep skrev:

Anledningen till att motorn inte stannar direkt efter komp. gått i "avlast" läge är att den först måste kylas, då skruv jobbar under mycket högre värme än kolven (över 100 grader på oljan).

Om den producerar mera värme.... har den då sämre verkningsgrad jämfört med kolv?
Drar mera ström, i förhållande till "luftmängd"?

[dimorep]

Nä, t.o.m något bättre verkningsgrad än kolvkomp.!

Men oljan blir varmare för skruven har ingen fläktkylning. Oljan cirkulerar med luften på komp.sidan, skiljs bort från utg.luft i en separator och kyls av i en luftkyld oljekyllare. Tror att de A-C maskinerna inte stänger av (pga för hög olje temp) förrän vid 120 grader.

[Karl Andersson]

En Atlas Copco GX5 o motsvarande skruvkompressorer har en drifttemp på ca 80 grader när de går pålastade. I stort sett alla A C Gx maskiner under 7 Kw har enkelt spjällhus och går därmed aldrig avlastade. Slår ifrån när eftergångstiden gått för att sedan återstarta när trycket sjunker.
Om man ska ha en skruvkompressor anser jag och många med mig att den i alla fall ska ha en belastning som gör att den går ett par timmar per dag. Detta främst för att slippa kondensproblem i oljan. En kolvkompressor tål tuffare miljöer och behöver inte gå så mycket som en skruv för att må bra.
Skruvarna är tystare och väl så effektiva, men handen på hjärtat så finns det nog inte mycket som slår ljudet i en välbalanserad gammal gjutjärnskompressor typ Greiff eller Atlas Copco...