Kompressorerna vill då inte efter vintervilan

[K__G]

Jag har två kompressorer som bär sig lika dant åt.

Om jag slår igång dom går motorn igång och de går upp i tryck hur fint som helst.
När det nåt maxtryck slår de av sig igen.

Sedan börjar problemet.

När jag har tömt tanken tillräckligt mycket så de ska starta igen så orkar inte motorn igång, de står bara och brummar tills proppen går.

Om jag tömmer tanken och sedan slår på strömmen igen går de igång hur fint som helst.

Det räcker att det är pyttelite tryck i tanken så är det samma effekt.

Ideer någon?

[bonnen513]

fel på backventil eller avlastningsventil

[PerÖ83]

Du har nog samma fel.
Kompressor håller inte trycket, och avlastningen fungerar inte!

[mansaxel]

Du har nog samma fel.
Kompressor håller inte trycket, och avlastningen fungerar inte!

Jag är trådstartare i den tråden PerÖ83 pekar på och jag håller med!

Rensa backventilerna och kolla avlastningen, precis som du fått råd om.

[Michael Meier]

Vad är det för kompressorer?

[Galne]

Skulle var kondensatorn som mår dåligt med, om det är enfas motorer då förstås.

[K__G]

Det är två mindre enkla enfas kompressorer, är på jobbet och kan inte modellnummren i huvudet.*
Den ena är en Biltema och den andra en Luna.

[v240tic]

Har du en lang skarvsladd? Da kan spenningsfallet bli for stort til at kompressoren klarer å starte med trykk på tanken. Evt. lav spenning I kontakten du kobler til kompressoren.

[Roine.e]

Blås i WD 40 eller liknande i insugen, de har nog kärvat hop i ventileriet. Kan hjälpa med lite tur.

[JengaPRO]

Lånar den här tråden då jag har liknande problem.
Min kompressor står i ett icke uppvärmt utrymme och nu efter vintern (har kört den någon enstaka gång i vinter) så är den väldigt trött.
Det är en Alab på 4hk 90 liters tank. Det tar ca 10 minuter för den att fylla tanken och då den gjort det är den skållhet. En teori var att det blivit korrosion i cylindern.
När jag igår skruvade bort insugsfiltret så såg jag att det hade blivit så varmt där att det delvis smält.
Jag testade köra i 5-56 i inloppet när jag körde den idag men kunde inte märka någon skillnad i beteende. Läste i en angränsande tråd om att det skulle finnas en backventil i cylindertoppen/blocket som kunde kärva. Är det så alla kompressorer är konstruerade?
Känns som det skulle kunna vara korrosion i kombination med en kärvande backventil som inte riktigt funkar som den ska. Vad säger ni?

[Michael Meier]

Ett tips, använd inte sådant med hetta, det blir en antändning i bästa fall.

Luftflödet kyler kompressorn, återanvänds redan komprimerad och uppvärmd luft, blir det en olämplig temperaturhöjning, så som du tänker, en backventil fungerar inte, nu blir det inte exakt din modell kanske men överlag är dom bästa Backventiler en form av ensidigt fastsatt metalltunga ( en sug och en tryck) så med det i beaktande är det "bara" å lyfta cylinderhuvudet å kontrollera.

Packning kan du banka en ny om det är kvälls jobb, kom ihåg att täta alla mellanväggar när du gör en ny planpackning, dra fast cylinderhuvudet med eftertanke, inte råstyrka.

[dc_lindberg]

Foto på kompressorerna underlättar.

dc_lindberg @ VW transporter, Typ 4, T4, ACU motor, 5-cyl, bensin

[Ove.G]

Om säkring går till uttaget eller överbelastningssäkringen på kompressor tyder det på överslag i lindning på motorn, vi har bränt flera men nu har vi trefas motor 5.5 hp

Skickat från min D6503 via Tapatalk

[Karl Andersson]

Precis som Mikael är inne på verkar du ha ventilfel. Alab (Allan Larssons Andra Bolag) har oftast Balmablock. Kan vara ett NS39 på din. Repsats till dylikt är inte särskilt dyrt. Kolla beteckning på blocket.

[JengaPRO]