En Atlas Copco av modell VT6-DD

**#16** » 20:00:58, 30-01-2019

Har kollat upp att den raka 6:an väger lite för mycket för min travers.... men man får väl undvika att lyfta mitt på balken!
C:a 700 kg för motorn. Så med lite tur så väger inte kompressordelen mer an 600 kg. Torrvikten är 1.5 ton.

Trodde faktiskt allvarligt att en travers på 500kg skulle lyfta allt jag håller på med. Att bygga för 1 ton kändes väldigt avlägset. Men det är väll som JaBond skriver. Stort är bra, större är bättre och för stort är precis lagom!

**#17** » 00:18:33, 31-01-2019

Apropå motorlyft, har du sett om det finns fästhål på blocket? Då jag fått loss den trecylindriga upptäckte jag de finurliga M16-hålen i blocket. Det bakre är ju lättåtkomligt, det främre kanske lite mindre.....

**#18** » 20:15:58, 31-01-2019

På denna 6:a industrimotor så är det färdigt att lyfta.

**#19** » 13:19:27, 01-02-2019

Falskt alarm!

I dag kom jag och TNT överens om att mötas för de skulle kunna överlämna paketet.
Litet mycket lätt och när jag öppnade det så hittade jag bara papper.
Fick ett intryck över att vara grundlurad någon sekund till jag såg något platt svart liggande i botten.
Vad är det där för packning som jag inte beställt?

En titt till så såg jag att det var de nya öronkuddarna som jag har fått gratis.

Mitt Plantronics headsett har nämligen fått sina öronkuddar utslitna utav frekvent användning.
Sände ett supportmail till USA för jag hittade inte artikelnummret vid en lättare sökning.
Svaret jag fick var att de undrade vilken adress jag hade!
Så nu utan kost har en reservdel till mitt 2 år gamla headsett kommit utan tjat via TNT.

Så lite reklam!
Plantronics Voyager focus UC heter det
Är lite pratigt men inget som stör mig
Håller ihop bra men hvudbygeln är svår att skjuta ihop på ena sidan, efter frekvent användande.
Passar stora huvuden
Mina headsett brukar gå sönder efter 1 år, men då inte detta.
Man måste fälla ner mickbomen när man pratar men i sin tur så är då ljudkvaliten mycket bra
Bra brusreducering på lågfreventa ljud, typ buller i en bil. En vinkelslip i närheten och personen i andra änden skriker rak ut.
Service över förväntan!
Man kan tycka att det är dyrt.

**#20** » 11:15:20, 05-02-2019

Efter att hu gjort en djupdykning i Maskinistens download! så hittade jag reservdelar till VT3 och VT4. Vilket är ok för en VT6 är bara dubbelt så lång.

Så nu har jag sett skisser på ventiler, koppling, smörjning, styrning och annat trevligt.
Jag måste lära mig att söka i Maskinisten. Jag och dess DB kan nog inte vara överens ännu....

**#21** » 23:53:27, 14-02-2019

Nu har jag plockat ut paketet med prylarna till min Gula.

Insug/avgas packning

Ventilkåpspackning i kork väl emballerat.

Endast 1 av 3 fläktremmar men de andra 2 skall vara på G enligt mail.
Än så länge känns det som en bra firma.
Betala i förskott / vänta länge men mycket låga priser.

**#22** » 19:09:34, 17-02-2019

Idag släpade jag ut mig till verkstaden för att kolla om fläktremsköpet var "rätt"
För att komma åt att släppa på skyddskåpan till remarna fick man göra vis demontering av andra kåpor först.

Travers är bekvämt när man jobbar själv med tunga och otympliga plåtar.

Men nu vet jag att en B rem inte är något bra substitut till en 17/8 Deutz rem.
Den bottnar i remskivan.
Desutom är B-remens 1600mm inte samma som Deutz 1600mm. Det saknas en 20-40mm eller så.
Nu kostade de bara 1 hundring st så det är inte farligt. 3 st finns till salu :-)

**#23** » 19:53:49, 07-03-2019

Idag kom den!

Pratade med en kompressortekniker för några månader sedan.
Han skulle kolla vad han hade hemma. Nu har han kollat. Samt levererat dom till min arbetsplats, och jag har fått dom!

Ser ut som den jag har men vart hittar man serienummret på en VT6?

Det jag hittar som ser ut som ett serienummer är detta, på denna plats.
Är det serienummret på kompressorn eller allt? Om nu någon vet det.

**#24** » 21:22:46, 09-03-2019

Jag har nog hittat rätt kilrem nu (hoppas jag)
https://www.zamro.de/product/CDEDE/klas ... t.name%3D0

finns för 6£ i England + 8£ i frakt 325 för tre hemma i Svintjod.

Eftersom denna renovering kommer dra ut på tiden så gäller det att separera allt i påsar.

Planen är att ta bort lite plåtar när vädret blir bättre och blästra dom på varvet där bror håller till. Han har visat ett vist intresse av att låna kompressorn när den är driftsatt. De har "bara" 1,5 + 1m3 i dagsläget. Det är lite klent om man skall blästra botten på ett fartyg.
Allt som tas bort bör renoveras om behov finnes. Då kan man montera ihop kompressorn och ställa bort på vänt och ändock känna att renoveringen gått framåt.

**#25** » 23:56:33, 06-04-2019

Plåtar försvinner men blästringsplanen är inte klar ännu.

Men lite sidojobb som det igentligen inte skall hända, händer naturligtvis.
Med undanflykten "lite förberedelser för nästa steg" så har jag börjat plocka lite med kompressordelen.

en gigantisk kolv med lång slaglängd. Jag vet en på forumet som blir avundsjuk!

Det är ju en del jobb att få alulocken att släppa ifrån toppen.
Skulle någon ha dessa lösa så skulle ju det bli lättare att borra ur dom.

Fick ett erbjudande av en Maskinist att köpa en TIGtillsats till min ESAB pinsvets men min svåger sa att jag inte klarar av att TIGa aluminium så det får bero.
MIGsvetsen gick bra idag när avgassystemet skulle fullagas på plats iallfall.
10av 14 sommardäck monterade mellan värmningarna av alulocken.

**#26** » 00:09:35, 07-04-2019

Jo locken kan ju sitta. Var det service eftersom du tog ut dem?
Startade iaf min vt4 idag. Har väl stått ett år, så fick varma lite med varmluftspistol, innan den startade. Spridare är renoverade, och nya glödstift. Men funderar lite på om kompet inte är helt bra. Men gick fint när den startade iaf.

**#27** » 00:21:53, 07-04-2019

Det är "total" översyn innan första uppstart.
Motorn har jag sett och hört på Youtube så den skall fungera.

Däremot har jag ingen koll på kompressordelen förutom att den går runt och verkar se rätt OK ut på insidan. Ha ju fått bort 2 hittills.
Nästa steg blir ju att kolla över ventilpaketen.
Det finns väll någon orsak att den slutades att användas.

**#28** » 00:30:26, 07-04-2019

Blir nog fint de :smile:

Hade själv isär ventilerna för nåt år sedan.
Bytte lite ventilbrickor, och fick säten, eller vad man kallar det, slipade.
Går du helt bet på svetsningen får du höra av dej.
Har nog några sådana lock.
Köpte lite "bra att ha" grejor vid ett tillfälle, då original Atlas delar inte är helt gratis. Men de ska iaf ha beröm för att man kan köpa en hel del delar till 50 åriga kompressorer fortfarande :smile:

**#29** » 12:09:55, 07-04-2019

AN skrev:...då original Atlas delar inte är helt gratis. Men de ska iaf ha beröm för att man kan köpa en hel del delar till 50 åriga kompressorer fortfarande

Nej, det är väl det minsta man kan säga. Oftast kan reservdelen vara dubbelt så dyr som en komplett ny maskin! :djaevul:

Har berättat tidigare här på M om min fars kompressor. Det hände för säkert 15 år sedan. En specialmotor på 5,5 hp som brann. Ringde AC och frågade om det fanns. Jodå, svarade säljaren, men den vill du inte köpa. Kostade 14.000 då, ex moms! :uupps: