En Atlas Copco av modell VT6-DD

**#91** » 21:29:50, 17-07-2020

Lackade några fler plåtar idag. Naturligtvis så glömde jag plåten som skall monteras först för att få ditt de övriga....

Instrumenteringen börjar ta for på nytt.

**#92** » 14:56:54, 28-07-2020

Det var dags att göra ett litet ryck på kompressorn idag. Stod inte på schemat men det vart tid över...
Det var ju rätt mycket fett runt en bult till fläkten.

Fettet kommer ju inte förbi en bultskalle men vid sidan av om hålet inte är igensatt.
Nu var fettet inte helt stelt så det har ju inte gått eoner av tid sedan fett kom

Men att hålla på och trassla med originalutförandet, vet jag inte hur det skulle bli. Det vart en fettnippel istället.

Det värsta bortskrapat innan montage av fläkten.
Även strömbrytaren för trasig fläktrem har gjorts funktionsduglig.

Avgassystemet skall svetsas lite till på, sedan skall det dit. Dessa plåtar hänger ju i just avgassystemet.
Skall också kolla om generatorn fungerar som en motor. Det vore bekvämt om man fick laddning via den.
Laddreläet är iallfall penselrenoverat :-)

**#93** » 02:04:35, 05-10-2020

Valter.Öhman skrev:Funkar den inte som den ska? Jag har en lillebror till den VT5Dd men där strulade regleringen och det visade sig att membranet var trasigt i "speed regulatorn" samt att kulan i reglerventilen hade hängt sig! Blir lätt så att den fastnar och den vill gärna ha en tvätt ibland.

Hur upplevdes detta problem? Jag har nämligen trassel med min vt3, den startar och kompressorn går och den skapar luft, men sen händer något, den börjar "blöddra" samtidigt går intercooler-tryckgivaren upp eller var det ned, minns ej, strax därpå dör den, den går att starta igen men den håller på sådär.
Hade du nåt liknande problem eller finns det någon här inne som skulle kunna veta vad det är för fel?

Har sett liknande symtom på videos på youtube, men de verkar reglera det automatiskt utan att den sackar ihop.

**#94** » 22:31:26, 05-10-2020

Detta som jag anser är någon form av oljefilter

Skall armen kopplas till "gasen" så den rör på sig jämt eller finns det något läge den inte får vara i?

**#95** » 22:33:33, 05-10-2020

Det är väl ett spaltfilter? På min VT4 sitter det inte kopplat till något, utan man får väl vrida med jämna mellanrum. Vad ofta vet jag inte.

**#96** » 22:45:02, 05-10-2020

Så här ser det ut invändigt

**#97** » 22:56:09, 05-10-2020

Detta är väl modernare:
https://www.youtube.com/watch?v=VFw8bDzAmRI

Men du kan söka på metal edge filter eller metal edge type filter.

Jag är ingen expert på filtertypen vet bara att jag har ett på min kompressor.

**#98** » 01:52:00, 06-10-2020

Det är väl meningen att man ska tappa ur de uppsamlade otrevligheterna i bottenpluggen? Hur ofta?? Bra fråga, jag har hittills undgått spaltfiltren, och det känns som att jag ska vara glad för det...

**#99** » 06:03:03, 06-10-2020

QV_ skrev:Detta som jag anser är någon form av oljefilter

Skall armen kopplas till "gasen" så den rör på sig jämt eller finns det något läge den inte får vara i?

Vill minnas att det står ngt i instruktionsboken om detta

MN

**#100** » 22:52:49, 06-06-2021

Håller ju på att laga upp Seat:en för (om)besiktning.
Så det vart beställt lite delar.
Då slog det mig
Autodoc har ju fri retur av delar för 59 kr per beställning.
Så det åkte med lite 17x1600 Li Remmar till Atlasen.
Förvisso en del dyrare än "lågpris", men endast 200 kr st så det fick bli så.
Returmöjligheten finns ju där i allafall.

Nu måste jag bara få till slutklämmen för slangpressningen
Sedan är det möjligt för uppstart.

Dock så har jag läst i bruks på motorn, denna indikerar jag jag dragit åt muttern till kylfläkten för hårt.
Det är iallfall vad jag tror, så det måste kollas innan uppstart.
Snart får vi se om kopplingen mellan motor och kompressor är hel eller inte.

**#101** » 19:27:21, 14-06-2021

Så här provisoriskt genom att stå och dra remmen i kilspåret så känns det som det skulle kunna fungera.
Men det är bara någon mm tillgodo innan remmen bottnar i spåret.

Men det tar några år innan kompressorn får en 100 timmars drifttid, så det skall nog bra rent praktiskt...
Nu skall bara oljeslangarna in på ompressning och en kilrem till generatorn införskaffas. Sen är det dags för min första provstart!

**#102** » 17:36:08, 14-07-2021

Håller på och städar i verkstaden.
Problemet med mig när jag städar är.... att jag inte är så strukturerad.
Allt skall ligga på rätt plats och när man hittar en orenoverad rostig del på bordet så skall den ju läggas på rätt ställe.

Rätt ställe när det gäller en del på VT6-DD är ju monterad på maskinen. Så det är bara att börja slipa, måla och montera.

Hittade inget nytt system i mitt rätt slöa försök så det vart till att lappa ihop det gamla rostiga.

**#103** » 19:16:18, 14-07-2021

Får väl lägga in några förebilder också.

Dom kom med som underlag till köpet :-)

Nu skall det "bara" klämmas några nipplar på oljeslangar och justera om lagret till fläkten så är det dags för provkörning. Skall bli intressant om kopplingen fungerar så kompressorn kommer igång.

**#104** » 21:28:37, 14-07-2021

Var ju en fästbit som har vibrerat sönder, jag har sett den rätt länge. Såg på fraktkvittot att det är snart 3 år sedan jag köpte den. Tiden går så fort.

Det blir ingen närbild av stående svets idag, gick väl som vanligt...
Fylla en springa på 10mm (stående) med en 2,5mm pinne fungerade ju. Men om svetsen bara är porig eller hållfast det vet jag inte.

För att kunna banka och slå så vart jag tvungen att montera bort säkerhetsventilen.
Då kunde man ju lika gärna prova den också.
Den var märkt 8.8bar men så högt har jag inte ställt min kompressor. Så under det första försöket så öppnade den inte.
Då tänkte jag att den monterar vi isär.
Men när jag började så vart det på toppen och där ställer man in trycket, så då provade vi igen och den öppnar.
Har ställt den så att den inte öppnar vid fullt tryck från min kompressor. Det vart 2 varv "lättare" än vad den stod på innan.

**#105** » 21:59:22, 15-07-2021

QV_ skrev:Var ju en fästbit som har vibrerat sönder

Måste "skryta" lite eller så var det bara ren tur....

Men fästbiten vart riktad i pressen och det som var kvar på tanken vart justerat med 2st 1kg handslägga. Snabbt avdraget med en flappdisk och ditsatt med en magnet på ögonmått.

Idag var jag tvungen att prova gaveln. hållen passar på 5mm när. Om de 5mm är mitt fel eller krokig gavel funderar jag inte på. Jag är glad! Det är bara att trycka till gaveln med handen så passar skruven. Nu har jag inte kollat de längsgående plåtarna men det är ju inget problem just idag.

Borrade ur och ersatte en rörsprint i ett ventilpaket. I morgon jobb i Huddinge.