Hjälp med Calmo S.61

#1 » 11:15:07, 02-03-2020

Hej.

Köpte en gammal kompressor här i dagarna och är tacksam för lite hjälp.
Behöver lite översyn. Det finns två givare/ brytare som jag undrar över.

Jag kommer att köpa en y/d start för fick ingen med men hade vart en monterad innan.

#2 » 11:50:20, 02-03-2020

Du får nog specificera lite bättre vilka brytare du undrar över. Är det de två som det går in lampsladdar till? I så fall gissar jag att kompressorn är trycksmord och den bredvid manometern är en varningskontakt som indikerar om oljetrycket är för lågt (och förhoppningsvis stänger av kompressorn).
Den mellan kompressorblock och tryckströmbrytare är en magnetventil som avlastar blocket när kompressorn ska starta. Den borde varit inkopplad på de två små röranslutningarna på vardera topplocks insugsventil.

Hur ska du använda kompressorn? Behöver du det mesta av luften mest hela tiden (blästring, tryckluftsdriven vinkelslip osv), eller ska du bara ha att pysa med lite då och då (t.ex. mutterdragare när man byter hjul på bilen?) I det första fallet tycker jag det är bäst med en avluftrande kompressor som snurrar hela tiden, i det andra fallet är det bäst med en som stänger av motorn.
Med den konfiguration du har fått med så tror jag du behöver bygga ett automatskåp, eller bara ha den till att frihjula. Funkar inte med ett vanligt mekanisk Y/D-pådrag och tryckströmbrytarstyrd start - stopp. Men bygger du ett automatskåp så kan du göra valbart så kompressorn antingen frihjular eller startar och stänger av sig. Det bästa av två värdar, alltså! :eat:

#3 » 12:57:00, 02-03-2020

Den kompressorn är trycksmord med brytare för lågt oljetryck. Ska sitta en kontaktor före Y/D starten som i sin tur har en återfjädrande strömbrytare som man håller inne vid start tills oljetrycket är uppe.
Är det en 15hk motor på den? Jag har en S64 byggmästarkompressor så jag skulle tro att de är i ungefär samma storlek.

#4 » 13:35:52, 02-03-2020

Tack för informationen väldigt bra.
Misstänkte att den ena var en magnetventil men ej vad den andra var.
Tog ett kort här när jag öppnade den. Så var ju kablarna inte inkopplade.
Går det att kolla om en sån här fungerar typ mäta sig fram?

Jo tanken var självklart en automatisk y/d.
Och jag vill gärna att den stänger av sig och sätter igång sig själv. Och inte frihjulet.

Sen undrar jag är det en övertrycksventil den som sitter i mellan cylindrarna?

#5 » 13:37:37, 02-03-2020

Menar du den på röret upp från vevhuset? Det är till vevhusventilationen.

#6 » 13:43:15, 02-03-2020

Ok.
Men jag vill inte vara där och trycka varje gång den startar utan att den startar sj när trycket blir lågt?
Vet ej om hk. 7,5 KW vet jag skickar bild på skylt.

#7 » 13:45:50, 02-03-2020

Ok det va vevhusventilation det.
Finns det ingen sån ventil då? Ifall den laddar över.

#8 » 14:38:02, 02-03-2020

Säkerhetsventil brukar sitta på tanken.

#9 » 18:09:58, 02-03-2020

Vad är det som sitter på T-röret under tryckströmbrytaren? Kan det vara en säkerhetsventil?

**#10** » 19:44:33, 02-03-2020

Skulle du vilja ta lite bättre bild på typskylten på kompressorn?

**#11** » 19:48:23, 02-03-2020

Detta är vad som kan hända om man kör utan oljevakt på en trycksmord kompressor. Håller på att jaga nya lager till min Calmo S-64.
Hoppas kunna rädda den.
Om du ska köra den utan kontaktor som skydd så koppla åtminstone en bra tuta över den kontakten så du vet om smörjningen uteblir.

**#12** » 20:24:19, 02-03-2020

Det kanske där säkerhetsventilen är.
Vad tror ni om den där oljetrycks brytaren då? Hur skall kablarna sitta i den finns 3 stift?
Är det 230 in och om trycket blir lågt släpper den igenom 230 ut?

**#13** » 20:25:36, 02-03-2020

Menar du den här skylten Johan

**#14** » 20:29:32, 02-03-2020

Hur kollar man olje nivå på dom här är det sticka på påfyllning eller är det nivån upp till påfyllning?

**#15** » 21:04:49, 02-03-2020

Kimkum skrev:Det kanske där säkerhetsventilen är.
Vad tror ni om den där oljetrycks brytaren då? Hur skall kablarna sitta i den finns 3 stift?
Är det 230 in och om trycket blir lågt släpper den igenom 230 ut?

Det verkar ju vara en vanlig mikrobrytare - ganska ärgig, fuktskadad och ful, så det är väl tveksamt om den fungerar. Det är ju lätt att kolla genom ohmmätning. Byt mikrobrytaren om den verkar det minsta tveksam, liknande brukar gå att hitta lite varstans i elskrot (t ex gamla mikrovågsugnar).
Den har växlande funktion, och vilken spänning du kopplar in den till och om du använder den slutande eller den brytande kontakten, beror helt och hållet på hur du bygger upp din styrlösning med kontaktor, tuta etc.