Tryckavlastning på Ingersoll Rand kompressor

[d557017]

Har lite bekymmer med min kompressor, en Ingersoll Rand 30 series 7T från -73.



Kompressorn har Y/D start och går igång snällt när den är trycklös men inte annars.
Fick tag på en instruktionsbok till den och där fanns info. om tryckavlastningen som styrs av centrifugalvikter i vevhuset.
Efter lite justering fungerar nu detta, men problemet är att så fort kompressorn startar så slängs centifugalvikterna ut och tryckavlastningsventilen stängs, Y/D starten har inte en chans att hänga med i svängarna.
Med direktstart skulle det nog fungera utmärkt, men det har jag inte säkrat nog högt för...


Rör 1 leder till tryckavlastninsventilen
Rör 2 från tryckavlastningsventilen till inloppssidan på cyl 1/ luftrenaren
Rör 3 Vevhusventilation kanske?
Rör 4 finns existerar inte på några bilder i instruktionsboken, inte heller grejorna det leder till.

Hit leder alltså rör 4, finns en justerskruv, och på den runda koppen en outnyttjad anslutning.

[d557017]

Inga förslag om vad grunkan på sista bilden är?

Hur fungerar det när avlastningen sitter inbyggd i tryckströmbrytaren, finns det varianter med justerbar fördröjning, eller "lastar den på" så fort kompressorn startar?

[Jars]

Det är där du har en avlastarventil!
bara att plocka ner o kolla upp vad den saknar för nåntintng !

[Karl Andersson]

Vilken typ av avlastning har kompressorn? Är det ventilavlastning ( tvångsöppnar en sugventil vid avlastat läge) eller avluftar den blocket d.v.s går med tvångsstängd insugsventil vid start. Blåser det ur luftfiltret vid avlastat läge eller evakuerar den genom odefinierade koppen som är en avlastningsventil?
Avlastningsventilen med tillhörande strypventil skadar inte att´plocka isär och granska och rengjöra. Å fota såklart!
Länge sen jag pillade med nån sån IR men får väl ta å friska upp minnet lite...
Ang. pressostaters avluftningsunktion så är det vanligtvis bara en ren avluftning, d.v.s den stänger avluftningsventilen direkt vid start. Då är det bättre att modifiera kompressorns avlastningsorgan med en magnetventil och ev. ett tidrelä men nog fasen ska du väl få det där att lira som det en gång var tänkt.

[MickeR]

Är inte det normala att den avlastar först vid fullt tryck för att motorn ska kunna gå med konstant drift (dvs ingen avlastning vid start)?

Orkar inte säkringarna med att starta upp den med den befintliga Y/D starten?

Vi hade inga problem att starta vår, men då hade vi också ganska stora säkringar.
Jag har inget minne av att vår hade delarna som du beskriver som "4", så jag kan tyvärr inte bistå med hjälp där.
I övrigt tror jag den var lika som din. Manual/sprängskisser tror jag finnas att hitta på nätet.

//Micke

[d557017]

Tryckavlastningen som styrs av vikter i vevhuset fungerar som sagt nu när jag justrat den, satt flera kopparbrickor som fungerade som schims där den är fastgängad i vevhuset.
Man hör nu tydligt att den tryckavlastar genom luftrenaren efter att kompressorn stannat.
Tidigare fungerade inte detta och då orkade inte elmotorn ens få kompressorn att börja rotera när det fanns tryck i systemet.
Nu hörs det att det går lätt första halvsekunden typ, den orkar börja rotera men det går för tungt eftersom tryckavlastningsventilen stänger direkt efter den där "halvsekunden", någon typ av fördröjning skulle behövas så att varvtalet hinner byggas upp och läge D aktiveras innan kompressorn lastar på.

Jag har också funderat på om den oidentifierade grunkan skulle kunna vara något till konstantdrift, men vad skulle i så fall den lediga anslutningen vara till?
Verkar inte hända något där i nuläget hursomhelst.

MickeR, hade ni Y/D start på eran? Hur stora säkringar? Kördes den med konstantdrift?

[MickeR]

Tjena!

Jag tror att vi har 25A säkringar på uttaget (så vi startar det mesta utan större problem).
Den vi hade gick med konstant drift.


//Micke

[d557017]

Nyfikenheten tog överhanden, så jag skruvade isär den oidentifierade grunkan/koppen.
Var ganska igengrott både här och där...

Alltsammans någorlunda rengjort:

Ganska smart konstruktion, trycket kan smita ut genom den lediga anslutningen via glipan ovanför membranet ända tills ett visst tryck uppnås i koppen under membranet, då trycks membranet upp och stänger till.
Justerskruven bestämmer hur mycket luft som släpps in under membranet, desto mer man stänger till justerskruven, desto längre tid tar det att få in tillräckligt med luft för att trycka upp membranet, alltså en justerbar fördröjning!

Det lilla jag hunnit använda kompressorn efter detta så verkar det fungera bra

[ja-bond77]

En sån pryl vill jag ha! Jädrar mina metallhalogenlampor i verkstaden vill slockna när kompressorn startar och volten droppar...

[Exs]

Smart lösning det där Bond, du borde väl kunna sno ihop en egen variant på en kvart? Med bilder såklart

[ja-bond77]

Kanske det... Värst då det är femtielva andra grejor som ska "snos ihop på en kvart"... Skulle vara smidigt om man kom på nån färdig grunka att anpassa...

[MBkomp]

Hej!
IR typ 30 kompressorer brukar normalt vara lågvarviga
då funkar centrifugal avlastningen! men din kompressor
är uppvarvad för att ge mer luft! då behövs ytterligare en
avlastare vilket innebär att du har två!
centrifugalen avlastar vid stopp o den som sitter på första steget
underlättar vid start! men viktigast är backventilen
som du ju hittat bild 3!
bästa med amerikanare är att de gillar sina gammla grejor
så det går att köpa i princip allt fortfarande! trots att maskinerna
är gammla!
Mvh kompressor mannen

[d557017]

Tycker du att det verkar sitta för stor remskiva på elmotorn?

[MBkomp]

Nej!
modellen finns för flera olika tryck ex 15bar
då går den ganska sakta
är den designad för 7bar byts remskivan ut för att få
högre kapasitet. högre varvtal gör att centrifugalen slungas ut
innan motorn växlat på yd starten, där av den extra ventilen på
första steget !

[Turbodiesel]

Vad har motorn för varvtal då?