BIAB KA1400, KTTB1400/60. Vågar man köpa? Ja det vågade man.

#1 » 22:46:28, 07-12-2020

Som rubriken säger, har hittat en gammal BIAB som jag funderar på att köpa.
Den ska enligt säljaren fungera, men den har man ju hört innan...
Modellbeteckning säger KA 1400 på blocket och KBBT 1400/60 på tanken, sitter en 7,5hk motor på den, så man kan väl gissa att den borde ge runt 6-700L/m, vilket borde räcka för min del.
Är en Sk byggkompressor med ventilavlastning.
Något särskilt man bör tänka på förutom oljud och rost i tanken? Reservdelar är kanske inte att tänka på till den. Någon som vet vad det är för typ av lager i den? Den verkar ju inte vara trycksmord, så frågan är om det är glidlager eller kullager.
Ska åka och kika på den i helgen är planen.
Och så skulle det ha blivit lite bilder med, men bilduppladdningen verkar inte vilja vara med för stunden.
(Med edits hjälp så kom det nu dit lite bilder)

#2 » 08:55:11, 08-12-2020

Jag har en gammal AC, lite större än denna. Min är inte heller trycksmord. I den sitter två stycken dubbla sväriska rullager. De var inte billiga när jag bytte för 25 år sedan, men det var ändå standardlager som var lätta att få tag på.

#3 » 11:17:03, 08-12-2020

Nja, hade mest denna näsbrännan i ganska färskt minne, känns dumt att åka på samma sak en gång till.
Glidlager i veven, och har inte lyckats lokalisera nya.

Kompressografen delux, Calmo S64.

#4 » 21:42:22, 08-12-2020

Jag bytte bara lagren mellan veven och blocket. Skam till sägandes så kommer jag inte ihåg vad som satt mellan veven och stakarna, men jag måste ju ha delat där på något vis, eller? Vid närmare fundering så satt kanske veven kvar i blocket och jag bara tog ut klumpen där de båda ramlagren satt??? :klia:

Tyvärr, minnesbilderna är inte glasklara efter 25 år... :mrgreen:

#5 » 21:58:07, 08-12-2020

Tja, Åsbrink verkade ju ha rullager i vevstakarna med, så det verkar ju finnas lite olika varianter.

En ny gammal kompressor, ett utbildnings- och renoveringsprojekt

#6 » 12:58:32, 12-12-2020

Det blev affär, känns inga glapp i lager när man gungar på den, startar snällt, går utan oljud och avlastar som den ska. Något läckage i backventilerna hörs när man stänger av, men det borde gå att avhjälpa med lite rengöring och inputsning.

#7 » 17:41:59, 12-12-2020

Gjorde en liten snabbkoll när jag kom hem, tror att jag kommer att skrota den tanken som sitter på, hur fan kan man konstruera en sådan tank utan möjlighet att dränera kondensvatten? Ca 60 år gammal tank som aldrig har gått att dränera? Nej tack. Det klarar jag mig utan.
Dessutom verkar något ljushuvud tyckt att säkerhetsventil är för fegisar, finns ingen heller.
Nåväl, då jag har svårt att avsluta projekt så har jag ju den Målillatillverkade kompressografen kvar, så jag flyttat nog helt enkelt över motor och kompressor till den tanken/ramen.

#8 » 13:45:33, 13-12-2020

Du har inte en ventil sittande en bit upp på tanken med ett rör ner till botten inuti tanken? Jag har så på en av mina kompressorer. Man kan dränera tanken utan att böja på ryggen. Större chans att det blir gjort då än om man måste ligga och krypa på golvet. :mrgreen:

#9 » 13:53:22, 13-12-2020

Jo, så är det. Ventilen upphittad.

**#10** » 17:03:05, 13-12-2020

Kan vara värt att provtrycka tanken med vatten. Jag köpte en kompressor med 300-liters tank. Hängde upp tanken i traktorns frontlastare så den var lodrät. Fyllde med vatten och sedan tryckluft när tanken var full. Behövdes inte ens ett bars tryck innan hela botten på tanken såg ut som en mycket tjusig fontän! :uupps:

Var många hundra rostporer. Hade stått vatten i tanken (och i blocket) under lång tid visade det sig.
Valsade en plåt och la utanpå botten och svetsade fast. Provtryckte sedan med vatten igen, markant högre tryck än vad kompressorn klarar av att ge. Tanken har hållit i ca 25 år nu. :mrgreen:

**#11** » 17:43:54, 13-12-2020

Nu kan man andas ut, oljan är avtappad och den bjöd inte på några otrevliga överraskningar, nästa steg var att lossa vevhusluckan, såg fint ut där med. Kullager i vevstakarna, känns positivt.
Nästa steg blir en ordentlig rengöring av vevhuset samt påfyllning av en lämplig olja.
Sedan plocka isär alla ventiler för rengöring och inspektion.
Ska nog provtrycka tanken med, får hitta på något lämpligt sätt att komma upp i 15-16bar, som den varit tryckt till från början, samt hitta en säkerhetsventil i lagom storlek och sätta den på 10bar och avlastningen på 8.
Känns som om detta kan bli en livslång kompis i verkstaden.
Med tiden ska den få lite färg med.

**#12** » 18:42:17, 13-12-2020

johan.eriksson skrev:Jo, så är det. Ventilen upphittad.

Inte va så snabb att skälla på konstruktörerna :grin:

Den kommer nog gå många år till den där, när du är färdig :smile:

**#13** » 19:02:48, 13-12-2020

Hade man kunnat hitta nya kolvringar så hade det varit guld, men annars får man väl nöja sig med att hona loppen och putsa till ringarna lite.

**#14** » 08:45:18, 16-12-2020

Funderar lite kring tanken. Den skulle man ju försöka kolla upp lite innan man trycksätter den.
Skulle det funka att vattenfylla den helt, sedan göra en adapter till en fettnippel och pumpa upp tryck med fettsprutan? I så fall trycka lika mycket som när den testades första gången, dvs 15-16bar.