Koppla ihop två kompressorer

**#46** » 23:57:30, 05-10-2021

Den gubben är en smart försäljare.
Kan sluta med att du hyr hans lokal när du köpt rasket. :uupps:

**#47** » 09:00:41, 06-10-2021

Turbodiesel skrev:Undvik att ha kompressorn utomhus. Det har jag, och det mest framgångsrika brukar vara att göra tvärtom. De goda råd jag stundtals ger borde jag omsätta även i egen regi. (note to self)

Temperaturväxlingar & kondens dödar både motor & kompressor tids nog.

Instämmer. Och har man den inomhus bör den stå i ett frostfritt utrymme (det har inte jag). Det har lett till ett par blåsta topplockspackningar under årens lopp, pga ispropp i utgående röret från kompressorblocket.

**#48** » 14:01:55, 06-10-2021

Min tanke har hela tiden varit att det ska vara ett uppvärmt utrymme den ska stå i även om jag bygger något. Men nu lutar det nog att den får bli kvar inne i garaget särskilt då ljudnivån inte var så farlig.

Funderar lite på om det är något man ska kolla upp eller göra i förebyggande syfte förutom att kolla olja och luftfilter? Nu ser luftfiltret i stort sett nytt ut så det bytte säkert företaget som bytte in den och förhoppningsvis även oljan. Hur är det med lager i en sådan motor t. ex? Något som brukar ta slut eller är det mest lindningarna som brinner när motorer ger upp?

Jo håller med om att det är lite vanskligt med att besöka någon som håller på att sälja ut en massa intressanta maskiner. Men det mesta är nog av en kaliber som inte passar för ett hobbygarage.

/Mats

**#49** » 22:50:51, 07-10-2021

Precis när man startar upp kompressorn innan den kommit upp i varv är det ett ylande ljud som verkar komma från den bakre delen av motorn. Så fort den kommit upp i varv försvinner dock ljudet. Jag har tagit bort kåpan och försökt känna på fläkten efter glapp men kan inte känna något. När motorn går ner i varv innan den stannar hörs ingenting. På ett sätt låter ljudet lite bekant när en kompressor startar men tänkte ändå höra. Är lagret på väg gissar jag att det är en fördel att byta i tid.

/Mats

**#50** » 22:59:14, 07-10-2021

Det är troligen ett helt ofarligt induktionsljud, magnetisk resonans eller något. 11kW modellen med aseamotor låter riktigt mysigt mycket på det viset.

Jag kan inte förklara fenomenet vetenskapligt. Men jag söker aktivt efter motorer som låter så där elakt 'på hugget' vid start.. Vissa större hägglundsmotorer låter såpass att nackhåren reser sig. :mysribba:

**#51** » 23:01:18, 07-10-2021

Lagret kan du ju byta ändå. De torkar med åren.

**#52** » 23:05:25, 07-10-2021

Antar att det är ganska enkelt att byta. Det jag funderar på är bara hur jag får bort plastfläkten utan att ha sönder den. Verkar som om den bara är ditpressad men försöker man bända bort den spricker den väl. Runt axehålet i fläkten är det tre små hål men det verkar inte vara någon skruv eller gängor eller så i hålen.

/Mats

**#53** » 23:24:22, 07-10-2021

Kullagerfirmor brukar ha lite olika fläktar som universaldel om den skiter sig. Den behöver inte vara identisk. Motorn nöjer sig med ganska lite kylning, det räcker i princip att luften rör sig något. Speciellt om motorn är ren..

Ibland är det enklast att pressa ut axeln genom både fläkt & lager samtidigt. Om fläkten ser ut att få bra stöd mot gaveln. Men det är ju enklare att bedöma med motorn framför sig. Det är i alla fall bara en klämkoppling mellan motorn & kompressorn för att separera de två.

**#54** » 23:34:11, 07-10-2021

Måste man bort med motorn för att byta bakre lagret? I framändan sitter det väl inget lager om jag förstod det rätt? Hur hårt brukar det sitta på axeln?

/Mats

**#55** » 23:46:23, 07-10-2021

Den behöver nog inte delas nu när du säger det. Men det är enkelt, och kan antingen underlätta, eller göra det krångligare.

**#56** » 23:49:34, 07-10-2021

Jag börjar med att försöka få bort gaveln och ser om det går. Lika bra att göra det nu då den ändå står och väntar på plats i garaget. Det kanske blir trängre när den kommit på plats.

/Mats

**#57** » 20:42:55, 11-10-2021

Nu har jag fått loss lagret och det var som förväntat lite rassligt men inte glappt. Det gick ganska enkelt att drar av den bakre gaveln och sedan lossnade lagret lätt från axeln med en liten avdragare. Frågan är väl sedan hur jag kan få dit det igen? Man vill ju inte pressa in lagret så att rotoraxeln trycks inåt. Säkrast är kanske att lossa kablarna och dra ut hela paketet?

Lagret som sitter där heter 6205 Z c3 men vad kan vara orsaken till ett c3 lager? Så varmt blir det väl inte där kan man tycka. Man skulle kanske kontakta något Atlas Copco serviceställe och höra vad dom rekommenderar. Lagret kan ju vara bytt tidigare någon gång.

/Mats

**#58** » 21:02:05, 11-10-2021

C3 är vanligt i elmotorer, prylarna rör sig av värme i olika riktningar, och det är bra om lagren inte är för tighta.

Har man inget C3 mitt i natten fungerar även ett vanligt, men montera ett C3 om du ska köpa ett. Och välj alla dagar i veckan ett märkeslager.

**#59** » 21:09:40, 11-10-2021

Ja inte mer än vad det där lagret kostar så blir det märkeslager både nätter och dagar. Jag tänkte väl ett SKF men det kanske finns bättre ändå. NSK står det på lagret som satt där. Törs man värma lagret lite för att lättare kunna skjuta på det.

/Mats

**#60** » 21:14:37, 11-10-2021

Dom jag hittar står det 6205 2Z på. Betyder det metalltätning på båda sidor vilket det så klart är på lagret som satt där. Det här borde väl passa? https://www.kullagret.com/product/6205- ... vLEALw_wcB