Koppla ihop två kompressorer

[Stridis2]

Jag tror det är en LE5 som min far har. En trevlig kompressor som går mycket tyst, men den har börjat ta mycket lång tid på sig att ladda tryck. Den kommer upp till inställt tryck (kanske 7 bar?), stänger av sig och startar om när det behövs som den ska precis, bara att det tar någon minut att få upp trycket. Har tyvärr inte hunnit titta på detta.

Så vitt jag vet finns det en lite "farlig" sak med kompressorn, och det är motorn som är en specialmodell. Den är lagrad bara vid fläktsidan. Den sida där man normalt har en remskiva har ingen gavel (och ännu mindre något lager) utan är stumt monterad mot kompressorblockets vevaxel. Jag har läst om flera personer som byggt om till vanlig flänsmotor och sedan fått vevaxelbrott på kompressorn.
Motorn brann på min fars kompressor för många år sedan. Vi ringde upp AC och frågade om motor som reservdel. -Jo visst har vi det, skrattade reservdelsmannen, men den vill du inte köpa. Då kostade en motor 14.000 kr! Man köpte en motsvarande flänsmotor för ca 2000. Tack och lov blev det inte att jag byggde om den utan vi lät linda om den.

Anledningen till att motorn brann var troligtvis dålig matarledning till kommunen. Motorlindaren sa att han hade jättemycket motorer från vår kommun jämfört med andra kommuner runt om, så det var troligtvis inte så att motorn var dåligt konstruerad. Men jag drog hela den här historien för att varna för ombyggda kompressorer.

[Blommas]

Brukar inte folk som bygger om till vanlig motor ta bort motorns lager på drivsidan för att undvika vevlagerras.

[Turbodiesel]

Jopp.

[senmathal]

Det låter ju lite oroväckande med motorer som pajar och vevaxlar som knäcks. Jag har nog missförstått något som fått för mig att Atlas Copco och kvalitet var synonymt.

/Mats

[Turbodiesel]

Det finns inte många kvalitetsproblem på den serien kompressorer. Att veven går av efter oaktat haschmek?

Motorerna brukar vara Leroy-Somer eller Asea/TT, märken som hållet hög klass.


Min är inne på tredje motorn till stor del för att motorskydd saknas. Frågan är hur länge till?

[Stridis2]

Som jag skrev, min fars kompressormotor brann högst sannolikt pga ett svagt elnät i hela kommunen. Jag skrev hela den historien för att varna för ombyggnationen med fyra lager. Har läst om minst två havererade vevaxlar här på M pga detta. Så är din tilltänkta kompressor ombyggd på det viset hade nog inte jag köpt den, är den ombyggd som Turbodiesels eller original hade jag inte varit tveksam av kvalitetsskäl. Passar den för dina behov och plånbok så köp.

[torbjorn_forsman]

Ett "svagt" elnät kan knappast orsaka att en motor brinner, i synnerhet inte om den också har motorskydd.

[Stridis2]

Det var i alla fall vad motorlindaren sa. Han frågade till och med om vi var från den kommunen när vi kom in med två brända motorer samtidigt.

Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Jag kan tänka mig att underspänning på nätet orsakar att en motor inte orkar igång, och om den då saknar motorskydd kommer den ju att brinna så småningom.

[Gunnar i Sörby]

Även om motorn orkar igång gör underspänning att motorn drar mer än märkström för att varvtalet sjunkit lite under märkvarvtal. Så förlusterna blir större fast effekten minskat lite

[senmathal]

Nu är kompressorn hemma och provkörd. Det första jag reflekterade över var att den gick mycket tystare än jag hade trott. Sedan visade det sig att det gick att koppla om mellan kontinuerlig drift eller att motorn stänger av när trycket är uppnått. Nu har jag inte testat med något verktyg eller så då det inte sitter någon slangkoppling på den och ingen reducering på utgående luft heller. Det fanns dock en kran som man kunde öppna och släppa ut luften. Det är stor skillnad mellan 50 liter och 200 liter.

/Mats

[senmathal]

Och det är automatisk Y-D start på den och det verkar som den inte börjar ladda förrän än den går på full effekt.

/Mats

[Stridis2]

Låter som du fått tag på en riktigt bra kompressor. Kul!


Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

[senmathal]

Ja jag hoppas det. Den var väl kanske lite dyr men mindre kända märken som ser mer slitna ut brukar gå loss på runt 5000:- på Blocket. Ja får hoppas att det är värd dom extra tusenlapparna för en Atlas Copco.

Det hela började med att jag av samma person köpte ett äldre men rätt rejält blästerskåp. Lite av ett repobjekt för 800:- Sedan frågade han om jag inte behövde ett filter också vilket jag inte förstod vad det var. Men det var alltså en utsugsfläkt med filter, ett skåp högt så jag knappt nådde upp till toppen med plats för ett uppsamlingskärl under. Det skulle han ha en tusenlapp för så jag köpte det också. Det var betydligt nyare och fräschare än blästerskåpet. När jag skulle hämta grejerna så nämnde han om kompressorn också. Han håller på att avveckla sitt företag eller i alla fall vissa delar av det.

Nu är problemet bara hur jag ska få plats med allt Har funderat på att eventuellt bygga in kompressorn utanför garaget. Eller så får jag ta bort några hyllor och sätta dom en bit upp på väggen i stället. Jag har 3,5 meter i takhöjd så det går att få upp en hel del grejer på höjden.

/Mats

[Turbodiesel]

Undvik att ha kompressorn utomhus. Det har jag, och det mest framgångsrika brukar vara att göra tvärtom. De goda råd jag stundtals ger borde jag omsätta även i egen regi. (note to self)

Temperaturväxlingar & kondens dödar både motor & kompressor tids nog.