Hjälp med elmotorbyte Atlas Copco LE 3N..!

#1 » 14:18:25, 07-04-2013

Tänkte försöka få igång en Atlas Copco kompressor med brunnen elmotor. Skulle behöva lite hjälp med just elmotorn då det lär vara svårt att få tag i just en orginalmotor. Någon här som kan tyda typskylten? Har ingen koll på om det finns någon standard på just storlekar samt flänstyp på de lite mindre motorerna.
Det jag vet nu är ju att den bör vara runt 1.1kW samt på ca 2800rpm

Tanken är på 50liter

Efter många om och men fick jag bort själva "vevhuset". Detta hus måste ju alltså passa rakt av på den nya elmotorn. Själva axeln på rotorn går ju i värsta fall att svarva samt kapa till rätt dimension.

Går det att få fram storlek m.m genom typskylten?

Undrar också om det går att få tag i reservdelar till själva kompressorn? Tänkte på "kolvringarna" lager och sånt

Tack på för hand :grin:

#2 » 15:17:59, 07-04-2013

Med lite kreativitet och bra verktyg borde man ju kunna rensa motorn invändigt och bygga om huset till en fläns för standardmotor.

#3 » 15:27:25, 07-04-2013

Kolla med någon som säljer Leroy Somer motorer, du bör kunna flytta gaveln till en av deras (tvåpoliga) standardmotorer.

#4 » 17:22:59, 07-04-2013

Turbodiesel skrev:Kolla med någon som säljer Leroy Somer motorer, du bör kunna flytta gaveln till en av deras (tvåpoliga) standardmotorer.

Nu vet jag ju inte hur dessa är specade med varvtal: http://www.blocket.se/angelholm/Elmotor ... w=3&last=1

Kanske skulle vara något?

#5 » 17:30:38, 07-04-2013

Standardvarvtalet brukar vara 1500 varv (fyrpol)

Ring & kolla.. Nya leroymotorer är dyra,

#6 » 17:35:12, 07-04-2013

Turbodiesel skrev:Standardvarvtalet brukar vara 1500 varv (fyrpol)

Ring & kolla.. Nya leroymotorer är dyra,

Ok.. nu va ju dock orginalmotorn på 2800rpm så dessa kanske inte blir bra. Förklara gärna skillnaden på tvåpolig samt fyrpolig motor

Ska försöka få tag i säljaren iaf

#7 » 22:12:09, 07-04-2013

utan att bli långrandi, ju fler poler-desto lägre RPM
2poler = asyncront 2800
4 poler 1400
6 poler 900

utgångspunkt synkront 50hz delat med antal poler

#8 » 10:31:32, 28-04-2013

Kolla vad det kostar att renovera motorn hos lindarverkstad, särskilt om alternativet är någon variant som riskerar att bli rapplig.

#9 » 21:59:58, 11-01-2018

Väcker liv i min första tråd här på forumet :huh:

Hade storstädning här hemma och rotade fram denna kompressor som stått bortglömd. Eftersom jag oxå hade en elmotor liggandes (som dock inte passade rakt av) så tog jag tag i saken på jobbet. Svarvade helt enkelt till en adapter-koppling som jag satte mellan kompressorns vevparti och elmotorns axel. Sedan lite andra fästplåtar m.m och vips så var den ihop igen :thumme:

Har dock inte kopplat in elen än.

En fråga: Vad är det lilla röret som går från kompressorblocket fram till tryckströmbrytaren..? Är det därifrån brytaren mäter trycket..?

**#10** » 22:06:57, 11-01-2018

Röret borde släppa ut luft mellan kompressorn och tankens backventil, för att underlätta nästa start.

**#11** » 23:47:08, 11-01-2018

Exakt. Absolut nödvändig om kompressorn drivs av en enfasmotor med dåligt startmoment, trefasmotorer KAN dock klara sig utan denna tryckavlastning om de inte är alltför snålt tilltagna eller elnätet mycket klent.

**#12** » 22:27:29, 12-01-2018

Har provkört ikväll.. fattar inte riktigt om den funkar som den ska
Kompressorn pumpar på upp till ca 5 bar där den stänger av sig. Omedelbart börjar det pysa ur avlastningsventilen (heter den så..?) på tryckströmbrytaren.. trycket sjunker sakta till kompressorn till slut hoppar igång igen.. och så håller det på.
Det kan väl inte vara rätt..? Jag hade ju önskat att man kan fylla upp tanken och slå av kompressorn och låta den stå med max. tryck en längre tid :klia:

Har haft isär "toppen" på kompressorblocket och gjort rent allt.. kunde väl inte direkt hitta något som såg konstigt ut.
Biden längst ner är avlastningsventilen isärplockad och rengjord

**#13** » 22:31:58, 12-01-2018

Något är knas i alla fall, du ska kunna behålla trycket i tanken med kompressorn avslagen. Vart går det klena röret någonstans? jag hade förväntat mig en konventionell lösning på en såpass liten kompressor.

**#14** » 22:46:51, 12-01-2018

Borde finnas någon typ av backventil mellan kompressor och tank.

**#15** » 23:12:25, 12-01-2018

På italienska småkompressorer brukar backventilen sitta där röret från kompressorn är anslutet till tanken. Men i det här fallet skulle jag kunna tänka mig att den sitter i luftutloppet från kompressorblocket. Kanske innanför den gängade fyrkantpluggen på sidan av topplocket.