Hjälp med elmotorbyte Atlas Copco LE 3N..!

**#16** » 00:33:26, 13-01-2018

Det klena röret ska ju säkerställa att kompressorblocket är trycklöst vid start. Måste därmed sitta mellan kompressor och backventil. Lokalisera backventil eller montera en vid anslutningen till luftbehållaren.

**#17** » 14:30:33, 13-01-2018

Denna avlastningsventil öppnas av tryckströmbrytaren mekaniskt, den ska läcka/pysa/vara öppen under hela den tid som tryckströmbrytare är off.
Den ska tömma kompressorn på övertryck, eftersom du nu tömmer tanken genom kompressorn fungerar inte din backventil.

**#18** » 19:48:25, 13-01-2018

Michael.Andersson skrev:

Vilket bakslag :klia:

Skall sitta mellan kompressorn och burken och mellan bakslaget och kompressorn ska lillröret in.

**#19** » 20:33:47, 13-01-2018

Jag tror fortfarande att avlastningsvolymen kan finnas inne i kompressorns topplock (det "uppsvällda" partiet mellan fyrkantpluggen på sidan och anslutningen för utgående tryckluft till tanken), och i så fall borde rimligtvis backventilen finnas längst ner i den. Det är väl lätt gjort att skruva loss slangen och kika in i nipplarna i bägge ändar för att se om det finns någon backventil där.

**#20** » 21:30:37, 13-01-2018

Ja det satt ju nån slags backventil i "topplocket". En mässingplugg med en plan bricka och en vågig bricka. Fattar inte riktigt hur den ska kunna agera backventil dock. Knäppte några kort när jag hade isär och rengjorde allt.
Vill minnas att kompressorn visade detta symptom redan innan svärfar eldade upp elmotorn.
Går det att sätta en extern backventil på det lilla röret som går till avlastningsventilen..?

Här är den från ena sidan

Och andra sidan..

**#21** » 21:32:57, 13-01-2018

joakim72 skrev:Vilket bakslag
Skall sitta mellan kompressorn och burken och mellan bakslaget och kompressorn ska lillröret in.

Vad menar du..? Det lilla röret sitter på andra sidan och syns ej på bilden. jag har ej dragit om slangar och rör. Kompressorblocket sitter på exakt samma placering som innan jag bytte elmotorn. :grin:

**#22** » 23:15:02, 13-01-2018

Vill inte vara pessimist eller djävulens advokat, meeeeen...
Dels tycker jag att motorfästet ser klent ut. Hänger motorn bara i de två främre fästhålen? En slät plåt under bär inte mycket. Går det inte att göra en ny bockad plåtprofil som den gamla fast längre så den når under hela motorn?
Dels så har jag för mig att jag läst om Atlas-kompressorer där folk har bytt till motor med lagring i båda ändar (original hade väl bara lagring på fläktsidan och var stumt fastbultad mot kompressorns vevaxel?). Då är det tydligen inte ovanligt att man knäcker kompressorns vevaxel. Sök på forumet så hittar du kanske något användbart. :klia:

**#23** » 23:50:38, 13-01-2018

Vill inte vara pessimist eller djävulens advokat, meeeeen...
Dels tycker jag att motorfästet ser klent ut. Hänger motorn bara i de två främre fästhålen? En slät plåt under bär inte mycket. Går det inte att göra en ny bockad plåtprofil som den gamla fast längre så den når under hela motorn?

Kompressorn såg inte mycket bättre ut,, (Inte läst tråden) men kylning på kompressorn är nog inte dumt det heller..

**#24** » 09:15:39, 14-01-2018

Michael.Andersson skrev: .... Går det att sätta en extern backventil på det lilla röret som går till avlastningsventilen ? ....

Nä, du får allt sätta backventilen där den ska vara, mellan kompressor och tank.

**#25** » 20:58:36, 14-01-2018

Tack.. bara leta upp en backventil med rätt anslutning då :thumme:

**#26** » 09:44:19, 16-01-2018

Pysledningen har du redan färdig så du behöver enbart en backventil, problemet är att den ska vara lite självrensande och inte för bred anliggningsyta för kägla eller kula.. alla backventiler som tål tryckdiffen fungerar dock osäkra i funktionen, kan du tillåta osäkerhet i funktionen kan du ta vad du hittar för att hålla ned priset, eller täta den som redan sitter på plats.

Problemet med originalet kan vara att den överhuvudtaget inte är självrensande.. och att kompressorblocket är oskyddat för övertryck om backventilen skulle vilja klibba ihop.

Utan kylning av kompressorblocket ska du inte tillåta den att bli överhettad, då är allt ditt arbete bortkastat, kanske driftstid tre-fyra minuter och stillestånd tio minuter ?

**#27** » 21:22:20, 17-01-2018

Finns det något svar på var ledningen från tryckströmbrytaren tar vägen i andra änden? eftersom den släpper ut luften borde den ha förbindelse med tanken på något sätt, men var?

**#28** » 21:32:18, 17-01-2018

Längst upp till vänster i bilden

Lite tydligare

**#29** » 23:06:35, 17-01-2018

Då röstar jag på att det är något knas med den ventilen i toppen som såg mystisk ut. Men det bör ju gå lika bra att montera en backventil mellan tanken och kompressorblocket oxå, som ni är inne på.

**#30** » 20:39:52, 31-01-2018

Köpte en 1/4" backventil på ebay som nu är monterade mellan block och tank. Fungerade perfekt :grin:

Ang. kylning så bör jag nog som sagt ordna det med fläkten från elmotorn på något vis. Orginal är ju allt täckt med en plastkåpa där fläkten suger in luft i ena änden och ut i den andra. Ska se om jag får dit plastkåpan nu när jag bytt motor m.m
Kompressorn kommer nog leva ett lugnt liv med lite däckpumpning och renblåsning då och då. I nuläget har jag endast en liten smäckig kompressor från Jula.
Känns bra att jag ändå slängde ihop denna efter att den stått på logen i ett antal år.. höll ju på att köra den till tippen :vissla: