Midjestyrd Scania ?

#1 » 22:49:52, 04-01-2014

Dragbil med enkelram kan bli lite svårnavigerad.
Timrå 20140104
Bilderna från Gobiten.se

#2 » 00:04:31, 05-01-2014

Det hände också på en Scania i sommar, dragbil med asfaltstrailer, dock så hade den inte gått av helt utan satt i övre delen av ramen.
Tror dom bara spände ihop den med kättingspännare och körde sakta till verkstaden :grin:

#3 » 00:15:50, 05-01-2014

Vad beror de där på?
En sån där sak får bara inte hända, Har ju kapats lastbilar o byggts tippvagnar av i alla tider o då har man lastat sjukt mycket mer än när dom gick som lastbil o inte har dom gått av...

#4 » 00:38:54, 05-01-2014

Det är mysko skador det där, har vad jag vet aldrig hänt på tidigare Scania modeller. Blev nog nägot knas där "dubbelramen" går över i enkelram framför drivaxeln. Blir tydligen någon slags brottanvasning där på dragbilar utan lång hjälpram. :sad:

Har hört talas om sprickor där tidigare på 124/144 dragbilar men föraren brukar bli varse att något är fel när bilen blir lite mysko att köra innan det brister riktigt. Ibland har det grundat sig i felaktiga ramkortningar, med denna bil har alltid varit dragbil. :klia:

Den här delade sig riktigt.

#5 » 09:35:55, 05-01-2014

Martin.Eriksson skrev:Vad beror de där på?
En sån där sak får bara inte hända, Har ju kapats lastbilar o byggts tippvagnar av i alla tider o då har man lastat sjukt mycket mer än när dom gick som lastbil o inte har dom gått av...

Utmattning, beror lika mycket på belastningen storlek som antalet belastningar ( en konstruktion som "håller för" 10ton 2000 ggr ....kan brista om du lastar 6ton 200 000 ggr... bara som exempel, siffrorna beror naturligt vis på konstruktionen :grin:

)

...och ju mer höghållfast stål som använts i konstruktionen, desto större skada (brottanvisning) gör ett felaktigt borrat hål, ett fäste svetsat på felställe osv....

#6 » 09:58:49, 05-01-2014

Det "normala" är att de spricker där påbyggnadshjälpramen börjar, har själv dock bara sett den typen av skada på chassie med V8:a i.

#7 » 10:04:10, 05-01-2014

esund skrev:Det hände också på en Scania i sommar, dragbil med asfaltstrailer, dock så hade den inte gått av helt utan satt i övre delen av ramen.
Tror dom bara spände ihop den med kättingspännare och körde sakta till verkstaden

Tänker du på den i Södertälje så var det en Volvo,.
Visserligen stämmer det inte med att bara nedre delen gick av men det är med asfaltstrailer och hände i somras,.

#8 » 10:42:48, 05-01-2014

Är det bara en slump att högersidan spricker av och vänstersidan håller ?

#9 » 10:52:35, 05-01-2014

Lite läskigt med Norbergs gamla dragare, till inte för länge sedan drog den på en gasoltrailer. Illa nog om styckegodsdragbilar havererar på det viset, men tänk om det hänt för drygt ett år sedan ute i trafiken med lastad gasoltrailer! :huh:

Nu användes den som reservdragare för att flytta papper från fabrik till terminal bara lokalt. Undrar om de har någon reservbil till reservbilen att plocka fram och i så fall vilket skick den då är i. :???:

Texten på taket på dragbilen är inaktuell, har nu annan ägare. Men varför i hela friden åker man omkring med firmatext från ett nedlagt åkeri?

**#10** » 11:01:48, 05-01-2014

Michael Meier skrev:Är det bara en slump att högersidan spricker av och vänstersidan håller ?

Sista rambrottsbilen jag tittade på (en Scania R 500 dragare) var enbart av i vänsterbalken.

**#11** » 11:12:45, 05-01-2014

Dåså, (tänkte högt bara)

**#12** » 11:29:29, 05-01-2014

Jag skulle tro att svetsningen av krämpan till hjälpramen är en ledtråd..... (brottanvisning)

**#13** » 11:41:03, 05-01-2014

Brott lönar sig inte!
(kunde inte låta bli :wave:

)

Men riktigt oroande om sådana där skador är i ökande. :???:

**#14** » 12:06:46, 05-01-2014

Utmattningsskador får vi räkna med att det ökar, det rullar bilar som gått 200000mil där ute i dag! Hur bra man än underhåller sin bil kan man inget göra mot utmattningsskador, så på framförallt dragbilar får vi räkna med att se dessa skador. Personligen tycker jag det är underligt att man får bygga dragbilar med så låg chassiklass med vändskivan monterad direkt i ramen utan riktig hjälpram. Dragbilar har ett hårt liv med brytningar och framförallt drag/tryckbelastningar i ramen nästan som på en skogsbil.

**#15** » 12:16:49, 05-01-2014

Duffy: Den havererade gröna FH:n, är inte det en av rishögarna som "fräsgänget" har att köra undan fräsasfalt med. Tycker den liknar en bil som levererade ett lass fräsasfalt till oss i våras men som inte fick komma tillbaka sedan den "pinkat in reviret" allt för omsorgsfullt när den tippade lasset. Om det är den bilen så är det inte speciellt förvånande om den förökat sig via delning!