Maskinistens Twitter-flöde  Stöd Maskinisten via Patreon  Maskinistens nätverk - information på svenska  Maskinistens nätverk - information på finska  Maskinistens nätverk - information på norska  Maskinistens nätverk - information på danska  Maskinistens nätverk - information på isländska
Forumindex

ForumindexForumindexMaskin-databasFotoalbumKalender-informationKöp & SäljDownloadsLexikonKontaktregisterMaskinistenin rikosrekisteri

Åkerman-register
Visa forum för mobila enheter

ForumindexLastbilarAllmänt om lastbilar

6x2 vs 6x2*4 vs 8x4*2

33 inlägg • Sida 2 av 3
Här kan ni diskutera utbildning, regler och transporter samt allmäna frågor rörande lastbilar som sträcker sig över flera märken
Även allmäna veteranfrågor här

Björnolsson

#16 » 09:21:51, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Skulle nog vilja säga att det som spelar nästan störst roll hur smidig bilen blir om vi pratar tridem är axelavståndet.

Kör en FMX tridem 8x4 med tvingande styrning p å4 axeln och 4100mm axelavstånd..inte det smidigaste fordonet i världen jämfört med våran R420 tridem 8x4 med 3700mm i axelavstånd. Men med tandem och bra däck kan man ju gena lite mer över diken och andra hinder.

Nackdelen med FMX.n är att den blir väldigt baktung och därmed understyr duktigt(mest beroende på byggnationen iofs)men ändå lite otrevligt i halka
Det finns 3 sorters människor.
De dom får saker att hända
De som undrar vad som hände
De som undrar varför det aldrig händer något.
Björnolsson
Fler än 100 inlägg
 
Blev medlem: 20:07:43, 29-03-2015
Ort: Skövde
Sverige
Maskintyp: Traktor
Maskin: IH 574
FORDSON MONDEO
DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED
SUZUKI GSX 750 ES
QINGQI 125
YAMAHA 535 VIRAGO



mattiaz (trådstartaren)

#17 » 11:59:33, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Oavsett axelkombination så har ju axelavståndet stor betydelse för smidigheten. För vår del blir axelavståndet 3,7m för en tridem och 3,9m för en treaxlig bil. Enligt återförsäljaren på Scania så är dom alternativen lika smidig med plus för bättre framkomlighet med tridem.

Vad innebär tvingande styrning?
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

Jonas A

#18 » 12:24:56, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

På dom bilarna du jämför borde smidigheten vara bra lika. Som du säger är axelavståndet det mest avgörande. Men jag tycker inte du ska avfärda dubbla styrande framaxlar helt. I alla fall tidigare så var det billigare både att bygga och underhåll med dubbla fram. Jag har kört dom flesta varianter och ska man inte in där det är ordentligt trångt föredrar jag nog dubbla fram. Lättare att lasta och går som ett strykjärn på vägen. Ofta om man ska backa in på tex en trång villainfart och det är ett dike mittemot är det bara att låta den första axeln hänga ut över diket.
Har idag en 8x4*4 med tridem bak och 4.60 i axelavstånd, mao en stor bil men det brukar gå fint att krångla sig in på dom flesta ställen iaf.
Klumpigaste jag kört var bodbil med 6m axelavstånd tandem och dubbla fram o det gick det med.
Jonas A
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 22:32:20, 28-04-2006
Ort: Varberg (Derome)
Sverige
Maskintyp: Lastbil
Maskin: L60F
Merlo 41.7 -05
Valmet 855 -91
BM 430 -77
Bm 320 -61
Bm 425 Terrier -57
Volvo BM L50 -91

mattiaz (trådstartaren)

#19 » 12:39:12, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Ibland har vi riktigt trånga ställen vi ska in på och vi är ju inga lastbilschaufförer i första hand så smidigheten är helt klart en av de viktigaste parametrarna. Det här är fråga om en tankbil eller lastväxlare, är det fördel eller nackdel med dubbla framaxlar i det fallet? Blir det en lvx så blir det nog ett materielskåp direkt bakom hytten vilket flyttar bak själva växlaren lite. Blir iof ett materielskåp bakom hytten på en fast tankbil också när jag tänker efter :klia:
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

olle67

#20 » 14:10:43, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Tridem osmidig....undrar om svante nån gång kört en tridem..
Där dom har problem o backa in med boggoebil.där backar ja lätt in......
olle67
 

Jonas A

#21 » 14:34:12, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Håller med Olle där. Det enda som kan vara bökigt med tridem är överhänget. Beroende på byggnation kan det svepa rätt bra.
Jonas A
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 22:32:20, 28-04-2006
Ort: Varberg (Derome)
Sverige
Maskintyp: Lastbil
Maskin: L60F
Merlo 41.7 -05
Valmet 855 -91
BM 430 -77
Bm 320 -61
Bm 425 Terrier -57
Volvo BM L50 -91

mattiaz (trådstartaren)

#22 » 14:36:52, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

mattiaz (trådstartaren)

#23 » 14:39:29, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Jonas A skrev:Håller med Olle där. Det enda som kan vara bökigt med tridem är överhänget. Beroende på byggnation kan det svepa rätt bra.

Problem med svep borde det väl bli även med en 6x2*4?
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

Jonas A

#24 » 16:14:50, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Ja, men eftersom tridem ofta har kortare hjulbas sveper dom mer.
Jonas A
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 22:32:20, 28-04-2006
Ort: Varberg (Derome)
Sverige
Maskintyp: Lastbil
Maskin: L60F
Merlo 41.7 -05
Valmet 855 -91
BM 430 -77
Bm 320 -61
Bm 425 Terrier -57
Volvo BM L50 -91

mattiaz (trådstartaren)

#25 » 16:32:26, 14-04-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Det har du ju såklart rätt i :screwy:
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

mattiaz (trådstartaren)

#26 » 17:28:44, 26-11-2015
  • Överför markerat ord till lexikonet

Eftersom det börjar dra ihop sig så har jag varit ute och provkört lite olika varianter. Kan konstatera att om pengarna räcker så blir det definitivt ett tridemchassi. Tyckte den var riktigt smidig, jämfört med den gamla vi har idag så var det stooor skillnad. :uupps: Enda nackdelen som jag ser det är att bygget blir längre.
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

mattiaz (trådstartaren)

#27 » 14:28:10, 29-07-2016
  • Överför markerat ord till lexikonet

Efter en seg upphandling är det nu klart att det blir en Volvo fmx med tridem. Det som blir lite nytt för oss är dels att det blir en fast tank och dels I-shift ist för Powertronic. Men efter provkörning så kunde inte jag komma på någon anledning att lägga till 80`för att få Powertronic.

Fundering, är det för klent med 460 hästarsmotorn?

1 person gillar det här inlägget.
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

robin.gustavsson

#28 » 14:37:51, 29-07-2016
  • Överför markerat ord till lexikonet

460 då blir det fortfarande 13 liters motorn har jag för mig och den borde räcka gott och väl för att få fart på en 32 tons bil, för jag antar att släp inte är aktuellt?
robin.gustavsson
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 11:24:40, 05-08-2008
Ort: gävleborg
Sverige
Maskintyp: Hjullastare
Maskin: michigan 75-3a
Nissan n50
Bm terrier
international b414

mattiaz (trådstartaren)

#29 » 14:47:53, 29-07-2016
  • Överför markerat ord till lexikonet

Det är en D13 och nåt tungt släp blir det inte.
mattiaz
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 13:02:41, 20-11-2010
Maskintyp: Lastbil

Jonas A

#30 » 15:38:34, 29-07-2016
  • Överför markerat ord till lexikonet

Kommer att fungera utmärkt med en 460 i denna bil, en 420 hade också räckt.
Jonas A
Fler än 500 inlägg
 
Blev medlem: 22:32:20, 28-04-2006
Ort: Varberg (Derome)
Sverige
Maskintyp: Lastbil
Maskin: L60F
Merlo 41.7 -05
Valmet 855 -91
BM 430 -77
Bm 320 -61
Bm 425 Terrier -57
Volvo BM L50 -91


Återgå till Allmänt om lastbilar

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 3 gäster



Älmeboda Maskinservice

OilQuick

TK Traktordelar

Klaravik

Crazyride

Bra Verktyg

Motrab

Engcon

Scandcut

Astrak

Olsson Parts

Nya och begagnade
truckar på vstruck.se