Hur det verkligen var att vara Åkardräng på femti sextiotalet.

[Murre o2]

Efter att känt mig mindre nöjd med kampanjen i Frankrike kändes det viktigt att nästa liknande jobb blev bra. Nästa blev åter ett uppdrag att lösa kvalitets problem för produkt ägare gruppen som alltså behövde låna mig igen.
Det var reklamationerna på en liten viktig produkt som nått för höga siffror Handlade om åldring på en masterbatch som förpackades i säckar med fuktspärr men ändå var kvalitén för ojämn.

För att fixa ett problem behövs en provningsmetod annars jobbar man i blindo, som att försöka fixa varför en motorlampa tänds i bilen utan att kunna läsa ut felkoden Så jag måste först hitta ett sett att förutsäga om ett material klarar lagring bättre eller sämre. Ta fram en egen provmetod var inget nytt för mig, hade gjort det när vi vi hade utsättnings problem på en annan typ av masterbatch och den inofficiella metoden hjälpte oss att hantera reklamationer och ta fram ett nytt recept som eliminerade problemet en gång för alla. metoden var inte officiell för det fodras för mycket jobb för det... Så nu lyckades jag efter en del försök hitta en snabb test som gav bra fingervisning om hur materialet skulle klara några månaders lagring.

Näste steg var att åka till toll kompunderaren i Schweiz, flög till Zurich och hyrbil får flygplatsen till fabriken som låg i ett litet samhälle kanske 10 mil bort. Jag var lite småförkyld så jag var inte riktigt i toppform.

Men intressant att möta ledningen och bese fabriken som specialiserat sig på att använda Buss maskiner. Jag drog mina erfarenheter av produktionen från tidigare och vi körde en provserie med utvärdering enligt min testmetod som jag lämnar över till dem och fick resultat. Som jag skrev i rapporten efteråt så var den viktigaste biten att de nu kunde själva snabbt kunde kontrollera om deras produkt skulle klara lagringen eller inte så reklamationerna framöver skulle komma att gå ned betydligt.

Jag bodde på ett hotell i nästa by och var ute och åt på resturang på kvällen, det som slog mig då var hur många som rökte på lokalerna, hört att det minskat sedan dess. Pampigt med alperna i bakgrunden och vingårdar på sluttningarna.

[Murre o2]

Så har jag nått slutet på denna tråd. Finns förstås mycket jag inte berättat, som orsaken till tt jag har två fingrar på västerhanden som är lite krokiga Hände under tiden i fabriken, höll på med en rengöring av mixern på linje 107 med ett roterande verktyg när en koppling på verktyget gled isär och jag tog tag i axeln och tryckte ihop kopplingen igen. Men handsken fastnade i den roterande axeln och stoppknappen på verktyget fastnade i till läget Helt plötsligt var jag illa ute, den roterande axeln höll på att slita armen av mig! Min medhjälpare lyckades till slut få stopp på maskinen och loss mig, hade två skadade fingrar på vänsterhanden så det blev ambulans till Kungälvs sjukhus och operation.

Fick ligga kvar över natten och de kontrollerade fingrarna igen nästa dag innan de gipsade näven. Enda gången jag legat på sjukhus och inget jag uppskattade direkt! Sjukskriven en månad, kunde inte hålla mig utan åkte vattenskidor med gipset Räknade med att starta och landa på land så jag inte skulle bli våt men efter slö åkt en stund kunde jag inte hålla mig utan skulle göra lite konster där jag hängde i bara högerhanden men det slutade givetvis med att jag stöp omkull. Försökte hålla gipset ovan vattenytan men det tog lite stryk. En jobbar kompis kom sedan och sade att han varit ute för att startknappen fastnat dagen innan och tänkt rapportera men i slutändan inte gjort det, hade han, hade jag sluppit mycket lidande. Drömde mardrömmar om att maskinen slet armen av mig i flera nätter efteråt... Aldrig bara en orsak till att det händer en olycka.

Så närmade sig min pensionsdag, när jag ett halvår innan berättade att det snart var dags i fikar rummet var ingen som trodde mig, som vår irländare sade " du har ju inte en rynka och inga gråa hår". Utvecklings ingenjörerna började en kampanj för att jag skulle vara kvar men företagets svar var at anställa en ersättare som jag fick lära upp under 4 månader. Men min kunskap om fabriks mässig tillverkning ersattes ju inte, säker med beräkning, gruppen slapp ju att det lånades från gruppen av andra grupper och därmed förenklades planeringen när gruppmedlemmarna var kedjade vid de egna maskinerna. Siste tre månaderna tog jag komp ledigt varje fredag för att vänja mig vid ett liv utan jobbet.

Så tack för att ni hängt med på resan från den gamla Volvolastbilen till Plast tillverkare runt Europa.

[magirus]

Det har varit ett sant nöje att följa din resa genom tiden!
Må resten av din tid bli bra och att du får ha hälsan!!!

[Murre o2]

Måste nog berätta om den gången jag nästan stal en av vakternas bil trots att jag sagt att det är slut på berättelserna
Var när jag var gruppledare på IC och beställt en service tekniker till MatCon systemet. Vakten ringde får västra porten och sade att han var där så jag fick komma och hämta honom. Jag gick de 4-5 hundra meterna upp till vakten och såg en bil utanför som jag antog var hans, det var fullt med skräp och tomma läskburkar på golvet vid passagerarsätet vilket förvånade mig då service killarna brukar ha ordning i sina tjänstebilar. Vakten sade att han satt honom att titta på säkerhets videon så jag hämtade honom där och gick ut till bilen. Service killen gick till passagerare sidan så jag antog att han inte ville att jag skulle sitta blend skräpet utan köra bilen ned, så utan att fråga hoppade jag in i bilen och han klev också in. Nycklarna satt i så jag startade motorn och skulle backa ut när en vakt kom utrusande och frågade vart vi skulle med hans bil Ridå!

[Valmet 99]

Det har varit intressant att läsa denna tråd och följa med denna tråd.

Du skriver på ett väldigt bra formulerat sätt , för när man börjat läsa dina inlägg så måste man läsa hela eftersom det är så intressant att man inte kan sluta läsa .

Lycka till i fortsättningen!!!

[texas5020]

Det var en minnesvärd resa du bjudit på, har vart ett sant nöje !!! Ha det så bra !

[PeterR]

Mycket trevlig tråd har det varit! Kommer Du på fler anekdoter så är vi glada om Du fyller på!

[Murre o2]

Mycket trevlig tråd har det varit! Kommer Du på fler anekdoter så är vi glada om Du fyller på!

Mycket möjligt att jag gör det

[PO]

Så sant som sagt en synnerligen läsvärd tråd har verkligen uppskattat denna .
Hoppas att det blir någon form av fortsättning. Allt gott PO

[J.K Nilsson]

Ja, jag stämmer in. Jag har följt den här tråden andaktigt. Vilket gott nöje att få följa med.

J.K Nilsson

[Sparrow]

Instämmer med ovanstående.Du måtte ha ett enastående minne som kommer ihåg så mkt detaljer

[Lars_karlsson]

Ja tack för att vi fått hänga med på din resa,kanske inspirerar den någon mer att göra samma sak,
Intressant och underhållande läsning !

[Murre o2]

Ja tack för att vi fått hänga med på din resa,kanske inspirerar den någon mer att göra samma sak,
Intressant och underhållande läsning !

Ja jag har skrivit sådant jag själv vill läsa, så jag hoppas någon inspireras till att skriva om sina upplevelser. Det var ju alla original jag mötte på sextiotalet som jag från början ville skulle bli ihågkomna på gott och ont, jag glömmer ju inte många av dem i först taget. Sedan var jag överraskad över intresset för händelser i nyare tid. Så jag kommer nog att plocka fram lite mer ur minnet som jag tänkt lämna ,eftersom det betyder att jag hoppar bakåt i tiden igen och släpper tids linjen jag försökt hålla.

[Stridis2]

Jag tackar och bockar för mycket och trevlig läsning!
Nu när det ska hoppas fram och tillbaks i tiden så måste jag passa på att fråga en sak jag funderat på sedan du kontrollerade englandsimporterade bilar. För ungefär 18 år sedan läste jag ett antal krönikor i en klubbtidning för något engelskt märke (MG eller något liknade?). Kan författaren ha hetat Lars?
I vilket fall som, han hade, om jag förstod saken rätt, varit chef på detta företag. Han berättade mycket målande en massa roliga händelser, bl.a. hur man gjorde för att lycka få Range Rover lastbilsregistrerad.
Har du mer historier från detta företag i allmänhet och om Range Rover / Land Rover i synnerhet, så är jag mycket nyfiken.

[Murre o2]

Jag tackar och bockar för mycket och trevlig läsning!
Nu när det ska hoppas fram och tillbaks i tiden så måste jag passa på att fråga en sak jag funderat på sedan du kontrollerade englandsimporterade bilar. För ungefär 18 år sedan läste jag ett antal krönikor i en klubbtidning för något engelskt märke (MG eller något liknade?). Kan författaren ha hetat Lars?
I vilket fall som, han hade, om jag förstod saken rätt, varit chef på detta företag. Han berättade mycket målande en massa roliga händelser, bl.a. hur man gjorde för att lycka få Range Rover lastbilsregistrerad.
Har du mer historier från detta företag i allmänhet och om Range Rover / Land Rover i synnerhet, så är jag mycket nyfiken.

Just Land Rover jobbade jag inte med, det var en import som startat innan Wallhamns bilhall byggdes och den låg kvar i sin gamla lilla byggnad på annan plats, tro att det bara var två man som jobbade med dem. Träffade inte dem så ofta. Om det är den Lars jag tänker på var han största aktieägaren förutom chef.... Förutom Land Rover höll de på med inporten Leyland traktorer och om jag mins rätt försökte Lars sig på att importera Iveco lastbilar också men det såg jag inte till några.

Minnena från den tiden är mest hur uslig tillverknings kvalitet det var på Jaguar i förhållande till det lyxsbils ansikte man försökte visa upp, kvalitet var i samma härad som på hundkoja och Morris Marina och ok på dessa enkla bilar men kändes fel på Jaguar, Rover var bättre och min favorit men är nu liksom SAAB borta medan Jaguar lever vidare med Indiska ägare. Där ser man vad ett namn kan betyda
Triumf var också bra men hamnade i kläm mellan Rover och Jaguar i BL och svältes ut.