Måste vara riktigt gammal bild av färjan i bildens kant att döma. På min tid var det en lite större vägverksfärja. Den har förekommit i en tidigare berättelse av mig från när jag körde plogbil, då hade vi distriktet ned till färre läget och efter att plogat utan avbrott två dygn fick jag ont om bränsle men färjans skepparn lät mig tanka upp gratis från färjans farmar tank. " Vi kör ju bägge för vägverket" sade han.
Kom rätt till slut. https://sv.wikipedia.org/wiki/Göteborgs_porslinsfabrik. 
Nyckeln började direkt glöda och jag fick rykt bort den snabbt innan det blev större skador men batteri fettet runt pol klämman han smälta och tog eld Släckte med handsken och tittade runt om någon sett dramat 
Som väl hade inget märkt blamagen så jag fortsatte beta av listan. Intressant konstruktion tyckte jag med liggande motor där bak. Murre o2 skrev:Så en dag i lumpen eller på M lastbilar nästa gång? Det får jag fundera på
Brr, ingen hytt med värme på traktorn, bara båge med vindruta och tak. Gällde att pälsa på sig! Efter förstärkt frukost var det dags att starta traktorn, ledningen ville inte ha med de tre små "grållarna" så min traktor var den enda med på övningen. Men medhjälp av ventil lyftaren fick vi motor att börja gå runt och igång till slut. Men lovade inte gott för övningen i skogen längre fram. Fick likaledes köra först när vi skulle hem till T2 igen, den friheten saknade jag när jag till våren fick byta traktorn mot en Valp. Så körningen ut till övnings området är inte mycket att orda om förutom att det var kallt och köra med kedjor på asfalt gjorde inte resan bekvämare. Desto skönare att sedan göra en timme som eldvakt vid kaminen. Sedan sov jag gott! Minns inte heller vad vi fick att äta men minns däremot hur svårt det var att diska snuskburken i kylan, kockarna ställde ut kannor med varmt vatten till disken men det frös snabbt is på insidan burken ändå. När vi vaknade på morgonen fick vi order om att omgruppera, riva tälten gick långsammare än sätta upp dämde hela gänget var lite frusna och trötta . Någon hade tappat 9mm lösa patroner i halmen och de började smälla av i värmen. Så vi fick skingra oss, lösplugg har inte så mycket krut i sig men stå för nära är ändå inte bra...
Enda gången jag kom att köra buss efter utbildningen var förövrigt efter en rep övning då jag körd kompaniets buss en två km till garagen för att lämna tillbaka den. Nyare bättre buss den gången och bättre chaufför också då jag ju hade många timmar bakom lastbils rattar då.
Jag slog av när jag såg att de skulle ta stryk men löjtnanten bara manade på. Så det blev att klappa med najtråd igen, jag var inte glad! Slog bulor i plåten! Stoppade och surrade igen med ståltråd. Ståltråden häll ju dåligt för påfrestningen så jag fick två sådana stopp till innan jag var tillbaka på regementet. Efter det var det genomgång av övningen och sedan kunde man duscha och byta underkläder, kändes bra! Vi var ju färdigutbildade så var tid som övningstrupp för kadettskolan började nu. Vår utbildning var ju bredare än normalt av den orsaken så vi sjukvårdare hade inte gjort någon praktik på Skövde lasarett som vi fick höra var normalt om vi skall ta ett exempel. Jägarmarshen vi senare gick kan inte heller varit standard för sjukvårdarna, fast vad vet jag 
Stridsdomarna ledde os sedan fram till en väg och skickade iväg oss med ett svepande "de finns i den riktningen". Jag var ju van att röra mig i skogen men det var ganska mörkt och jag kunde inte undvika att trampa på grenar och föra oväsen i tystnaden... Det var mörkt i skogen som sagt var. Jag kröp raskt bort och gjorde en kringgående rörelse för att komma åt tältlägret från baksidan. Hörde slamret av ett kamin lock och följde ljudet och snubblade över ett tält, tittade in i det och där satt endast en eldvakt kvar och jobbade det att brassa på ved. Jag drog av en salva lösplugg, hade det varit allvar skulle sådana ljud varit livsfarligt. Fortsatte runt bland tälten men kändes inte som det var bra läge med tälltinor överallt och någonstans fanns det massa rekryter som låg och väntade på mig. Så jag brassade av mitt magasin, satte i ett nytt och drog mig tillbaka, det sköts ju lite varstans nu så resten av grabbarna var också igång. Gällde ju att hitta tillbaka till utgångspunkten och våra fordon i mörkret. Den övningen gav bra insikt i hur svårt det är att anfalla en okänd styrka på okänd plats i mörkret, det var ju åtskilliga gånget jag var på andra sidan och låg i ställningar på natten och inväntade ett anfall som vi visste skulle komma då det dykt upp strids domare På en repmånad var det hemvärnet som var b styrka, de kom efter grusvägen in mot lägerplatsen och vår vaktchef, en korpral klev fram och lyste på vår röda kors skylt och påpekade att vi var icke stridande förband. Hemvärns gubbarna visste tydligen inte vad de skulle göra i det läget, en av dem tog och drog upp skylten och slog den i skallen på korpralen Han hade ju hjälm men glasögonen gick sönder! Sedan drog de, bäst för dem, tog de till sådan metoder hade vi klått upp dem om de inte stuckit... Han hade beställt kranbil för att det var en del tunga saker som skulle luftas upp men sedan var det handlastning av övriga bygg material. Min kran var ju gammal och primitiv så det var lite tung jobbat. Men vi tog oss upp med nöd och näppe. Kranade av det tunga och sedan sade beställaren att jag kunde tippa av resten. Bara det att jag inte hade någon tipp Så vi fick hand lossa alt. Väl tillbaka i Göteborg körde jag tillbaka kunden och sedan fick jag åka och tanka, sid ventil motorn hade sugit i sig en tank på den resan och åkeriet hade bara Disel i sina pumpar så jag fick tanka på en bensinstation i närheten. Köra bensin drivna last bilar på sextiotalet var dålig ekonomi trots att bensinen kostade 87 öre litern... Så de bägge bensinarna åkte inom ett år efter jag börjat där. Kvar ett tag blev den Snabbe som gick i fiskhamnen, den V8 motorn var väl inte heller snål men lite modernare än de andra två. Fans en del som fick någon kompis att skriva ut intyg och därmed få behörighet utan att suttit i en tung lastbil... Men nu hade jag ju fått en tippbil istället för kranbil och ett av de första jobben blev att åka till Gasverket på Hultmans holme. Kändes som cirkeln var sluten, för några år sedan hade jag ju åkt med Daniel när han kört in där och lastat. Idag finns ju inte mycket kvar på tomten, gasklockan revs för ett par år sedan. https://www.gasforeningen.se/gasklockan-i-goteborg/. Mycket köra bil och lite fysiskt jobb. Förutom då att köra en lastbil utan styrservo.
Återgå till Allmänt om lastbilar
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 3 gäster
