Grus/Tippbilar och dess släp

**#76** » 17:57:08, 17-12-2010

Hade en Volvo 460 tridem med tandem och nilsby axel som styrde bak,hade samtidigt en Cheva pickup,Chevan fick ja göra ett omtag för att komma in på min uppfart framför huset,Volvon backa ja in på första försöket.....märkte med att om ja va tom o sänkte ner axeln så svängde den bättre än med axeln uppe,vred ju baken så fint..mkt bra bil,såldes och är numera timmerbil i Hässleholm..

**#77** » 18:49:47, 17-12-2010

tridembilar med styrbar sista är helt klart smidigare, kan bara jämföra med en av våra liftar med tridem, lyfter man sista axeln och rattar fullt åt något håll och gasar på går den bara framåt , sänker man ner axeln igen går det runt fint =)

**#78** » 13:06:30, 19-12-2010

Anders Andersen skrev:En tridembil med styrning på sista axel måste ju va smidig som en kort boggibil? (avrapportera ni som kör sån)

En tridembil med styrning på bakersta axelen (8x4*4) har samma vändradie som en tandemdriven boggiebil (6x4) med samma axelavstånd, men klumpigare än en vanlig boggie (6x2) då de teoretiskt "vrider" vid drivaxelen och inte mitt i mellan som det blir vid tandemdrift. Dock kräver den större utrymme för att "få med sig" överhänget (bakersta axelen och påbyggnaden).
Gäller det bil + släp så är tridembilen överlägsen då det långa överhänget "drar ut" släpet riktigt mycket när man svänger tvärt!

Av de tridemaxlade bilarna jag kört med: Spannmålsbil med 9 m 3axlat tippsläp, schaktbil med tridemjigg (rätt längd på dragstången = långt..) och lvxbil med 3 axlad lvx-tippsläp. Så var lvx ekipaget klart smidigast när det var trångt då den var utr. med hopskjutbar dragstång! En jigg är enkel att "trycka in" vid backning, men tar en jäkla plats när man svänger tvärt.

Diskuterades även en del om tridembilar i denna tråden:
http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... highlight=

**#79** » 19:20:21, 06-01-2011

Vad är det för fördelar / nackdelar att ha tipp kolven framför flaket istället för mitt under som en del grusbilar har .Vad är det som bestämmer att det skall vra det en eller andra. /

**#80** » 22:49:07, 06-01-2011

Tony K skrev:Vad är det för fördelar / nackdelar att ha tipp kolven framför flaket istället för mitt under som en del grusbilar har .Vad är det som bestämmer att det skall vra det en eller andra. /

med kolven fram blir det lättare för kolven och risken att man kröker flakramen för att lasset ligger för långt fram försvinner, men ska man ha 3-vägstipp måste kolven va mitt under

**#81** » 00:18:09, 07-01-2011

scaniabest skrev:Här e en annan, ser tufft ut men fan va tungt de måste bli på bilen vid tippning?

Härikring finns nästan inga kassetbilar, mkt pga att det är få om en alls nån som är laglig efter du dragit över flaket. Det är väl den största nackdelen som jag ser det.

**#82** » 18:50:23, 19-09-2011

0-32 leverans

**#83** » 20:05:31, 19-09-2011

För 3 år sedan bestälklde jag 4 kubikmeter jord att fylla igen efter en syren samt att plana ut gräsmattan. Jag hade trästaket med gjutna rör som var igenomborrad för bärläkten. Min tanke var att det skulle sidotippas nära staketet. Döm om min förvåning då chauffören sa att bilen bara kunde tippa bakåt.

Då fick jag snabbriva staketet så att han kunde backa in 1 meter. Detta var något jag alldrig trott om dagens grus/jordbilar. På 60-talet beställde varje åkare med självaktning tippning bakåt/sida höger och vänster tippning. T.o.m. de bilar som min far körde hade tippning åt "alla väderstreck" utom den sista som ingen hade.

Lars-Gunnar :smile:

**#84** » 20:11:24, 19-09-2011

Nån variant av Link+Trailer med sidotipp utan lämmar.
http://www.youtube.com/watch?v=KfX_WZXY5VQ

**#85** » 20:47:34, 19-09-2011

Detta ekipage finns i Brasilien och de kör inte grus på lastbilens flak utan de kör med 3-axlade 9 meters semitrailers och och treaxlad bil och och de är presenningstäkta. Vet ej om de kör torv på bilden men jag har sett hur de har täckt grussemitrailar och spänt fast dessa utmed sidorna.

Detta fördon är intressant med dess slidfunktion och förklarande text som är enkel att förstå fast det är på ett annat språk.

http://www.youtube.com/watch?v=EP4KdzK8 ... re=related

Den här länken visar hur ett semitrailer kollapsar under tippningen. Undrar hur det gick med lastbilens ram? Vad tror ni? Det blev ju en hård smäll.

http://www.youtube.com/watch?v=HcruC0Bl11s&NR=1

Brusten oljeslang eller fel på tipptuben?

Lars-Gunnar :smile:

**#86** » 21:58:39, 19-09-2011

En åkare häromkring fick en ny kille från skolan som skulle köra hans ena bil,åkaren körde 8 lass om dan med släp utan problem,killen körde aldrig över 5,så åkaren fråga varför de tog sån tid,då sa killen de tar ju tid och koppla av släpet hela tiden när jag ska tippa bilen,då sa åkaren ,du tippar ju såklart över drag stången,dagen efter ringde killen åkaren efter första lasset o sa ,nu har ja tippat över dragstången,men bilen orkar inte dra släpet genom grushögen.....åkaren sa lugnt,ställ bilen,lås den,åk hem och kom inte tillbaka.... :mrgreen:

**#87** » 22:06:57, 19-09-2011

Det kan man ju förstå. :grin:

**#88** » 22:11:11, 19-09-2011

**#89** » 00:24:35, 11-11-2011

Var för några veckor sedan och fotade och filmade lite gruslastning

och då kom den röda Scania 144an bla och blev lastad lika roligt som vanligt

och då när han får så Ropade chaffören var han skulle tippa så blev ju en film med både lastning och tippning bra det med för var tippning av både bil och kärra på en innergård

http://www.youtube.com/watch?v=O1ZzhPaP2hs&