Claas WA540 hövändare.. glapp rotor

[Michael.Andersson]

Måste ta tag i hövändaren här hemma. Ena rotorn klappar något fruktansvärt. Har varit så några sommrar men nu känner jag att jag behöver ta tag i problemet.

Den glappar alltså inte i kuggarna utan om man tar tag i en arm p vickar upp o ner

Någon som gjort någon liknande operation och kan ge tips på vägen..?

[MekJan]

Nållagret till rotorn går direkt på axeln som är induktionshärdad och nedsliten tyvärr-Rotorn kan plockas nedåt genom att börja med rörstiftet till hjulet och sedan jobba sig uppåt,kletit skitit och besvärligt !

[busholle]

Kletigt och skitigt ja men absolut inte överdrivet jobbigt.

Har du kört den flera somrar med glapp så har du nog tyvärr dragit på dig följdfel. Farsan havererade våran genom att köra med trasiga lager. Hela detalj 1 på skissen var skrot. Hittade en begagnad på lokala maskinskroten och sålde maskinen komplett men ej ihopmonterad.

Nållagren hittar du troligen här: https://www.kullager.se/ina

[Michael.Andersson]

Låter ju smidigt om man kan ta det neråt.
Återstår att se hur mycket som är nedgånget. Förhoppningsvis går det att lösa med en svarv eller en svets.
Har bara 3 hektar vall så den går ju inte jättemycket på sommaren. Den var ju egentligen rätt glapp när jag köpte den, men har tuffat på och gått under några sommrar.

Jag kommer nog återkomma när jag väl tar tag i detta. Inväntar lite ljusare kvällar. Annars får jag släpa in vändaren på logen

Bjuder på en sommarbild

[BM 4 ever]

Fin traktor

[busholle]

Riv en rotor åt gången och ta in på logen. Om en är dålig så är det dags att gå igenom de andra också.

Du ska inte återanvända rörsprintarna utan köp nya, lätt hänt att snåla med som bara slutar i en tappad rotor.
Två nållager och ett axialrullager per rotor tillsammans med lite shimsbrickor så har du en maskin som går i många år framåt. Ny olja i växellådan är nog också en bra ide.

[BM 4 ever]

Ett tips: Se till att de övre långa stagen som hindrar yttersektionerna att dyka ner inte blivit för långa. De slits i ändarna med tiden och det resulterar i att " Y-gaffeln " till yttersektionerna går ihop i botten och bryts sönder, vilket medför ett dyrt och tråkigt haveri i onödan. Se till att stagen är så korta så yttersektionerna bara hänger ner marginellt när man hissar vändaren. Om det inte går att skruva mer får man lägga i material i långhålen med svetsen.

[Michael.Andersson]

Ett tips: Se till att de övre långa stagen som hindrar yttersektionerna att dyka ner inte blivit för långa. De slits i ändarna med tiden och det resulterar i att " Y-gaffeln " till yttersektionerna går ihop i botten och bryts sönder, vilket medför ett dyrt och tråkigt haveri i onödan. Se till att stagen är så korta så yttersektionerna bara hänger ner marginellt när man hissar vändaren. Om det inte går att skruva mer får man lägga i material i långhålen med svetsen.

Får kolla upp det
Vet att det stor något mått i manualen ang. Detta.
Vill minnas att en gaffel var fastrostad när jag köpte vändaren. Så jag hade lite jobb att få lös den för att justera.

Hissar man upp vändaren utfälld så borde man se hur mycket allt hänger ner

[Michael.Andersson]

Ja de här va ju ingen rolig historia
Först o främst va det omöjligt att få bort hjulhållaren. Nån innan mig hade gått lös med slägga på den. Troligtvis har dom gett upp..
Jag fick snitta upp hylsan på axeln med vinkelslip. Hade svårt ändå att få bort den.

Sen gick det relativt enkelt att få ner navet samt kuggkransen.

I själva navet ska det sitta 3st nållager. Ett var helt.. de andra två fanns det endast kvar ytterhöljet på. Väldigt svårt att få ur dom så ska prova att sätta upp navet i svarven.

Nya lager och ett AXK lager med brickor är beställda.
Möjligt att jag få limma två lager med grön Loctite i navet. Märker ju hur lätt dom trillar i när jag fått ur alla rester och putsat till ytan.

Själva axeln ska få sig en omgång med smärgelduk. Den hade klarat sig rätt bra.

Så ska nog gå att få vändaren att snurra några år till
Hitta reservdelar är ju inte helt lätt. Får göra bästa möjliga med enkla medel.

[BM 4 ever]

Jo jag hade inte roligt med det exemplaret jag hade, svårt och dyrt att laga så det blir riktigt bra. Lagren går ju lätt att byta men dom går ju direkt mot axeln, som också blir sliten. Har du svarv (ja det har du) kanske du kan svarva av axeln och pressa på en hylsa med rätt lagermått? Mycket jobb. Väldigt få körtimmar per år med en vändare.

[Michael.Andersson]

Ja.. Har tänkt i dom banorna oxå. Drar mig fock för att försöka få ur axeln helt. Den lär ju sitta som berget med tanke på hur mycket jobb det var bara att få bort hyllan med hjulet på.

Med tanke på hur jäkla slut rotorn har varit under åren jag kört så lär det bli en himla förbättring med nya lager.

Det roliga var att vi tydligen har precis alla lager på jobbet så jag har beställt nya helt i onödan.

[busholle]

Lagren är väl INA-bussningar? och till dem finns det färdiga innerlagerbanor om man nu vill ge sig på att svarva ner axeln.

Framaxeln på en av Valmetarna jag hade satt det INA-bussningar med separata lagerbanor på spindlarna.

[Michael.Andersson]

Hur ska man tänka med shimsningen..? Antar att det är kuggspelet uppe vid drivning som man påverkar..?
För kuggkransen flyttas väl beroende på hur man shimsar?


Har iaf fått i nya lager. Fick svarva ur de gamla som nästan gått ihop med lagerbanan.
Ska även sitta en spännring under lagren. Men spåret var så dåligt så litar inte på det. Hittade inget lämpligt stål att göra om spåret.
Borrade istället in 4st M4 stoppskruvar så inte de två översta lagrena kan vandra neråt och blockera fettnippeln. Själva lagerlägena är ju lite misshandlade.. Har även limmat lagren med grön Loctite

[busholle]

Du har en hel del att vinna på att inte låta kuggspelet bli för stort, vad som däremot är rimligt kan jag inte svara på men känns det bra så är det troligen bra.

[BM 4 ever]

Inte ovanligt att rotorerna på dom där vändarna kuggar över, ställer sej fel och armarna slår ihop. Så litet kuggflankspel som möjligt ska det nog vara. Det lär bara bli större när du kör med den.