Överum såjet/combijet

**#91** » 22:47:53, 27-12-2018

Det enda sättet för mig att sänka hastigheten på ett smidigt sätt på min 90 tals Ford är att sänka motor varvet . Vill man inte det får man lära sig att det ska vara rejäla vändtegar när man kör Såjet . Däremot sparar jag rätt mycket bränsle på att sänka motorvarvet från 2000 till 1400 .

En bild på två gamla härken som den här gubben tycker är rätt trevligt sällskap .
Göran i Björnarbo

**#92** » 23:05:45, 27-12-2018

Annars kan du göra som det görs i denna trakt, använd vägen som vändteg.

**#93** » 00:21:14, 28-12-2018

Finns det inga snabbväxlar på smurftraktorn ?

**#94** » 18:55:12, 28-12-2018

Elda lamell, steglös hastighetsreglering, nästan lika modernt som en ny Fendt :djaevul:

**#95** » 04:50:17, 29-12-2018

Finns ingen torr lamell på traktorn.
Göran i Björnarbo

**#96** » 15:46:10, 31-12-2018

Nickebonne skrev:Finns det inga snabbväxlar på smurftraktorn ?

Snik modellen som min far köpte av 7840 fanns med ett snabbväxel steg . Vanligare på dom är nog en fyrstegad snabbväxel .
Ska det snackas så jet i den här tråden . Så vart det en till för vår del en 4,5 m 5004.
En fundering till alla berörda ska jag fortsätta med mina funderingar i den här tråden. Eller ska jag starta en egen tråd om mina såmaskiner ?

gaffa skrev:Annars kan du göra som det görs i denna trakt, använd vägen som vändteg.

Har ni vägar kring era åkrar ? Här är det väl mest skog i varierande grovlek . Eller något djupt dike.
Göran i Björnarbo

**#97** » 17:27:54, 31-12-2018

Har du någon glädje av combimaskin? Du kör väl måll o kveg odling utan gödning o jag tvivlar på att en combijet gillar blodmjöl.

**#98** » 17:38:40, 31-12-2018

Man kan så två olika grödor på samma gång i olika rader och på olika djup. Det är inte säkert att det har nån poäng alltid, men det är roligt att experimentera med. :smile:

**#99** » 17:53:48, 31-12-2018

Göran Ekman, det är vägar längs vändtegarna på 3/4 av fälten. Västra sidan av Skåne i de socknar som saknar så kallade gods har en ganska småskalig struktur och väldigt mycket småvägar precis överallt. De flesta byar har ca 500ha uppdelat på två "boställen" (präst och kapten) om 50-70ha och resten består av gårdar i storleken 10-30ha. Det ser ju inte precis ut som i Sörmland och Uppland där gårdarna har ett par hundra hektar från början.

Hur är Tive 5004 i skick, de brukar ju vara rätt illa skadade av rost?

**#100** » 18:26:01, 31-12-2018

5004 ser ut som man kan förvänta sig för 1,75 /kg med andra ord inget vidare . Tanken är att hjulen som är hela 600 x26,5 ska hamna på 2004an. Billagregatet minus gödselbillarna tänkte jag åter använda på den lilla 2004an. Det sägs att plast injektorerna inte gillar ekogödsel.

**#101** » 09:16:15, 26-02-2019

Kom över ett lagerhus för att göra om kraftöverföringsaxeln till 2 delad i stället för 1 lång. Nån som vet vilket avstånd från traktorn som är optimalt att ha den på. Tänkte mig om man skall ha en vidvinkel växel till traktorn sen. Eller är den nya lösningen bättre med att flytta fläkten? Vad har ni för erfarenheter?

**#102** » 09:49:19, 26-02-2019

Min tanke för egen del är att göra något där fläkten sitter på traktorns dragarmar.
En annan variant är att dra maskinen i traktorns jordbruks drag och montera fläkten på traktorn . Funkar om man har traktorn monterad framför såmaskinen på heltid.
Undrar om det är så mycket mer jobb att ha ledpunkten som på de nya, mot att ha ett mellan lager och två kraftöverförings axlar.
Så ser ramen ut på de nya.

Å andra sidan kör du maskinen i jordbruks draget ,en kort axel mellanlager långaxel till fläkt. Blir ju det bättre än att använda hitch kroken och en långaxel till fläkten. Det du kan göra för att få fram axel längden på den korta axeln är att leta på den varianten i reservdelslistorna kolla vad som står där, kan stå något i lämplig instruktionsbok . Vad modellerna heter vet jag inte.
Jag tror att den nyaste lösningen är bättre , då behöver man inte bry sig om kraftöverföringsaxelns vinklar alls.
Göran i Björnarbo

**#103** » 11:39:06, 26-02-2019

Satt å kollade lite snabbt på konskildes sida på de nyare å de har ju den lösningen som du klippt in. Men hittade då inte slangen som reservdel men kikade bara lite fort.
Gav 200 för mellan lagringen så va ju inga jätte pengar om jag ska satsa på att ha fläkten på traktorn i stället. Å koppla maskinen i hydraularmarna. Borde ju gå att svänga tvärare då också när du får leden längre bak och såmaskinen genar ju inte fullt lika mkt. Så man kanske borde få till kopplingen först å sen i ett mellansteg få till mellanlagringen för axel å nästa steg flytta fläkten.

**#104** » 21:24:10, 26-02-2019

Här hittade jag en reservdels lista där det finns en delad kraftöverföringsaxel.
http://www.kongskilde.com/sv/sv-SE/~/me ... L_INT.ashx
Men hittar inga mått på axel längden. Hittar ingen instruktions bok på någon maskin med delad axel.
Så vad som är rätt längd på axel vet jag inte. Verkar inte vara så många maskiner som har en delad axel.
Funderar jag lite till, så kommer jag framtill att ska man svänga tvärt måste man sänka farten , kör man en Såjet med kraftuttags driven fläkt ska man inte variera kraftuttags varvet när man kör , för att undvika att kilremmarna tar stryk. Har man då inte någon häftig modern växellåda på såtraktorn blir det rätt hög hastighet när man vänder. Och då finns det inte så stort behov av att kunna svänga tvärt. En fördel med fläkten monterad i hydralarmarna är att risken att köra in hydralarmarna i kraftöverföringsaxeln minskar.
Luft slangen finns med längre fram i reservdelslistan. Funkar det med någon standardvariant på luftslang?
En detalj som jag ska ordna är ett frihjul på kraft överförings axeln, tror att det sparar kilremmar till fläkten.
Nu börjar jag bli trött och då blir jag ännu snurrigare än vanligt, God natt
Göran i Björnarbo