Åkerman H11, ett herrans liv.

[Fnurga]

Jag gissar också på att det behövs nåt åt det hållet. Glaset är helt, och visar en bra bit under det rekommenderade ☺

[Anton]

När man hjälper till med felsökningen så tror man att så elementara saker som oljenivå är kollad.nivåerna är det första man kollar innan man startar en maskin.
Anton

[Fnurga]

Javisst, det har du helt rätt i...
Jag hade bara inte förstått att nivån skulle ligga så högt i tanken. Som jag tidigare sagt: Jag är _fulländig_ novis på allt vad hydraulsystem och grävmaskiner heter. Jag hoppas ni har överseende med min stundtals totala inkompetens!

Har fått två förlängare till sträckarkolven tillverkade



En monterad, verkar som bandsträckningen blev alldeles lämplig.


Det visade sig även att kolv/cylinderpackningen till sträckaren var dålig, då det läckte ut fett oavsett i vilket läge kolven stod i, så den var tyvärr inte till mycket hjälp


Glad i hågen trodde jag att det kritiska som var kvar bara skulle att cylindrarna behövde packas om. Men ack så fel man kan ha.
Efter gårdagens äventyr hittade jag en stor pöl olja vid höger larvmotor.
Har sett pölar förut, men inte sett var dom kommit från. Men nu var det väldigt tydligt, när jag bara stått på samma ställe väldigt länge.
Det verkar som det läcker när jag använder någon aggregatfunktionerna. Ska ta hjälp av en kompis idag och kolla noggrannare.

[Fnurga]

Nu har jag inspekterat läckaget vid larvmotorn lite noggrannare. Det droppar inte. Det rinner ur den när maskinen är igång.
Uppskattningsvis en deciliter/min. Så maskinen är tyvärr obrukbar tills detta fixats...

Kommer jag behöva lossa drivhjul och fixa den tätningen också tro? Eller läcker det bara för att det blir en massa tryck där det inte ska vara tryck?

[Martin.Eriksson]

Bilder på grejerna vore fint, vet inte hur de ser ut på dom där med gamla bandvagn..
Rinner de bara av att motorn går? eller så fort du kör larven?
Tror de låter som att de är bromsen som är felande för dig å då behöver du inte bort med drivhjulet men som sagt svårt när man inte vet hur de ser ut på dom där

[Gjutarolle]

På H21 iallafall så är drivhjulet svetsat så inte bara att skruva av, låter dock märkligt att de läcker hela tiden

[Fnurga]

Bilder på grejerna vore fint, vet inte hur de ser ut på dom där med gamla bandvagn..
Rinner de bara av att motorn går? eller så fort du kör larven?
Tror de låter som att de är bromsen som är felande för dig å då behöver du inte bort med drivhjulet men som sagt svårt när man inte vet hur de ser ut på dom där

Det rinner så fort motorn går, och droppar raskt med motorn avstängd.

På H21 iallafall så är drivhjulet svetsat så inte bara att skruva av, låter dock märkligt att de läcker hela tiden

Jo precis. Jag antar att man tar ut drivhjulet genom att lossa axeltappen från insidan?

[Gjutarolle]

Hmm ja de kanske går göra så

Hmm smidigt de gick plocka bort hela den plåten runt motorerna ! Måste ja kolla om de går på min med!

[Martin.Eriksson]

Men lugn nu. Läker de ut kring axeln på drivhjulet? Börja med å kolla avluftningen till växellåda. Å sen öppna nivåplugg på lådan. De ska bara vara 80w90 i lådan och det har inget med maskinens hydraulik å göra. Enda ja kan tänka mig är att de är servotryck från bromsen som letar sig igenom bromsen å in i lådan å fyller den i så fall. De märks om det är tryck i lådan när du öppnar den..

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[Martin.Eriksson]

På min satt avluftningen igen å när bromsen läkte genom blev låda full å då tryck de ut via drivaxel. . När ja öppna nivåpluggen så stod de som en fontän över hela mig.. ja tappa ur all olja å gjorde rent avluftningen å när ja larva sen så börja de rinna genom avluftningen så de fyllde ganska bra..

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

[Fnurga]

Åhå, bra tips!
Hittar dock inget om avluftningen i manualen. Var sitter denna?

[Martin.Eriksson]

Ser inte lika ut på din som min så vet inte men den där upptill snett framåt ser misstänkt ut..

[Bygert]

Utgå tills motsatsen eventuellt bevisas att det är packningar i bromsen som är problemet. Att byta den stora oringen där hör snudd på till dagligt underhåll på H 11. Bromsen är det enda i den trakten som det ligger tryck på när maskinen står still och när (inte om) tätningen går så rinner oljan ner i växellådan och tar sig ut nån väg. Har för mig att det är en nivåplugg och en avtappningsplugg, är lådan full i tunnare olja så är diagnosen klar. Bort med hydraulmotorn och sen bromsen, byt packning i bromsen och så går det en stund igen.

[Fnurga]

Ser inte lika ut på din som min så vet inte men den där upptill snett framåt ser misstänkt ut..

Hittar inget som ser ut att ha en luftande funktion i den. Den är tvådelad, så kanske det tidigare suttit något annat istället för skruven längst upp?

Utgå tills motsatsen eventuellt bevisas att det är packningar i bromsen som är problemet. Att byta den stora oringen där hör snudd på till dagligt underhåll på H 11. Bromsen är det enda i den trakten som det ligger tryck på när maskinen står still och när (inte om) tätningen går så rinner oljan ner i växellådan och tar sig ut nån väg. Har för mig att det är en nivåplugg och en avtappningsplugg, är lådan full i tunnare olja så är diagnosen klar. Bort med hydraulmotorn och sen bromsen, byt packning i bromsen och så går det en stund igen.

Det verkar som det var hydraulolja som kom ut ur bottenpluggen, så då vet jag vad morgondagen ska användas till
Med lite tur har jag en sådan oring i gottochblandat-backen!
Vilka ledningar behöver jag plugga när jag lossar? Returen går direkt till tanken, utan att passera fängelse? Vilken är isf retur?


Så klart ska det vara en twist på det här också.
Efter att ha kollat densitet på oljan och undersökt den eventuella luftningen mm så har de slutat rinna. Jag fattar inget.
Hur som så river jag isär och kollar om tätningarna mellan broms och växellåda verkar hela eller ej.

[Anton]

Demonteringen visas i reservdelskatalogen tydligt.