Verkar som alla pluggar i växellådan är lika, ingen avluftning alltså. Kan ju ha blivit ändrat på senare varianter.
Har inget minne av nåt behov av att plugga ledningar för att renovera bromsen, inte mer än för att undvika att få in skit.
Larv- och
svängbroms ska vara lika. Det du ska ägna intresse är inte så mycket tätningarna mellan
broms och
växellåda. De tätningarna kan inte hålla oljan inne om kolvtätningen går. Jag tror det är oringen nummer 11 (eller möjligen 10) som är boven här. När den inte tätar har oljan fri väg ner i växellådan. En annan sak är att när man gör sig omaket att ta ner bromsen så byter man alla tätningar ändå. Men det är kolvtätningen och skador på den och skador på
kolv och
hus som kan ge problem som är det verkligt intressanta. Möjligen kan också slitna lameller som får kolven att röra sig onödigt långt ha betydelse, begrunda skicket på dem.