Läckage Bakaxel H7Mc-92

#1 » 14:46:52, 04-09-2018

Hej alla kunniga!
det läker olja från bakaxeln på min hjulgrävare, både där kardan går in i bakaxeln samt från insida höger däck. Oljan vid däcket verkar komma från bakaxeln då nivån där var låg. Samtidigt så är det spån i oljan när jag kollade den i slutväxeln på höger däck. Jag ska förstås öppna upp och undersöka men tänkte kolla om det finns någon som har någon slags verkstadshandbok eller kan berätta vad jag ger mig in på. Har aldrig rivit något liknande så om det är någon som har tips och trix så är jag väldigt tacksam.
Mvh Lucky

#2 » 15:36:02, 04-09-2018

Kardanaxel ingången är det svåraste. Muttern sitter som själva. Navreduktionerna är lättare att repa. Det behövs en stor simrind och o-ring.
Anton

#3 » 18:01:36, 04-09-2018

Jag trodde tvärtom,att det skulle vara svårast att laga det vid hjulet. När jag känner på hjulen så glappar det bra nog ,kan röra dom ganska mycket. Ska plocka bort hjulen imorgon,hur går jag sedan tillväga? Hur ser det ut innanför kåpan egentligen? Och vad är en simrind? Mycket frågor just nu..

#4 » 18:21:17, 04-09-2018

Simring= radialtätning. Kolla vilken axel du har monterad.

#5 » 18:43:26, 04-09-2018

Okej tack för hjälpen Anton! Ska titta på det imorgon.

#6 » 21:50:56, 05-09-2018

nu har jag kikat lite,rengjort lite och rivit lite. har inte hittat något märke på axeln som berättar vad axeln heter men jag lägger upp en bild istället.

någon kanske kan se vilken axel det är av dessa bilder. står ggg40 längst ut på navet tillsammans med en massa siffror.
när jag tog lös navet så ser jag direkt att muttern som håller fast axeln sitter väldigt lös,samt att det är spån samt fjädrar liggande lösa lite här och där. vart kommer fjädrarna ifrån?

jag har sett att det är en del skador och märken på olika delar men har inte hunnit fått en överblick. den värsta skadan är nog på axeln än så länge,har ingen bild på den dock. jag har inte hunnit riva bort bromsarna än, ska försöka med det imorgon. är det någon som vet hur det ser ut vid delningen på axeln och om min teori kan stämma? kommer jag åt skarven om jag tar bort de 12 bultarna som syns på den sista bilden här?

#7 » 22:24:24, 05-09-2018

Fjäderbitarna kommer från radialtätningen, den ska ha en ringformad fjäder för att belasta tätningsläppen.

Axeln känns som en NAF, men Anton ser säkert om det stämmer.

#8 » 13:00:52, 06-09-2018

Ja, kan var en NAF med spårbreddning.

#9 » 15:01:27, 06-09-2018

Kallas det spårbreddning när man har en extra ring utanpå bromstrumman?

**#10** » 18:19:56, 06-09-2018

Ja, det fanns breddning till schaktblad med.

**#11** » 19:07:07, 06-09-2018

luckynumberslevin skrev: .... är det någon som vet hur det ser ut vid delningen på axeln och om min teori kan stämma? kommer jag åt skarven om jag tar bort de 12 bultarna som syns på den sista bilden här? ....

behöver du demontera mer ? du har ju kommit fram till packboxen.

**#12** » 21:43:55, 06-09-2018

Nej jag har insett att jag inte behöver riva något mer,jag var bara helt säker i början på att oljan som läckte ut kom ifrån axeln och inte navet. Det är farligt att låsa sig för en tanke redan från början,speciellt om man är novis på att skruva :grin:

Så nu ska det räcka att beställa radialtätning,v-ring samt O-ringen för att få det tätt? Har inte sett några övriga skador som ska påverka tätheten när jag rengjort idag.
En annan sak jag märkte när jag började titta på mitt problem var att någon pluggat bromsledningen och kopplat bort bromsarna på denna sida,jag antar att cylindern börjat läka olja och då kopplade dom bort den istället för att laga. Kan jag testa cylindern på något enkelt sätt eller ska man beställa en ny? Det känns ju verkligen som att man fixa det problemet också när man ändå rivit.

**#13** » 22:02:55, 06-09-2018

Finns lite olika sätt att gå tillväga, personligen skulle jag börja med att snygga till bromstrumman och sätta på överdiameter friktionsbelägg/bromsband i förhållande till den nya diametern bromstrumma sedan slipa ner beläggen till rätt diameter (går att leja ut till lämpli firma ) plocka itu bromscylindern och titta efter skador och skick på tätningen och därefter besluta om cylindern är skrot eller inte..

allt det där tar en stund, inget man gör på en kväll

**#14** » 22:10:06, 06-09-2018

Bromstrumman tycker jag ser ganska fräsch ut,beläggen också även om jag inte gjort rent dom än. Jag tror att problemet sitter i cylindern,tvättade rent den ikväll men såg inte hur man kan dela på den. Får titta noggrannare imorgon.