Åkerman H3b ledhjul / löphjul / sträckhjul ......

[mimeck]

Lehjulet, alltså framhjulet som sträcker larven, har drabbats av lagerhaveri men är i bättre skick än vad jag trodde annars.

Hjulet är ju ordentligt glappt (5mm eller mer. har inte mätt.) men lagret ser förvånansvärt fint och jämnslitet ut.
Tror inte själva hjulet tagit nånn större skada så nu funderar jag på om det kanske går att byta lager och övriga slitdelar.

För flera år sedan kostade ledhjulet på andra sidan minst 5000 spänn. Troligen några tusingar till med transport och allt annat.
Hoppas jag kommer billigare undan den här gången!

Är det bara att pressa ur "glidlagren" som sitter i navet. Brukar ju inte alltid vara "bara att"....


Kommer nog att ringa älmeboda och fråga om dom har delar men var hittar jag dom annars? Gärna hos nånn som vet vilka delar det ska vara.

Kommer ev. att göra ändringar och tillägg i det här inlägget. Bara så ni vet..






Är det en oljeplugg som syns till vänster om texten. Kan ju bli intressant att få bort i så fall ...









Ska hela grejjen där inne pressas bort? Ser ju nästan så ut på bilderna. Såg liksom annorlunda ut när jag tittade på det "irl" Såg ut som att det kanske satt ett tunnare lager in mot axeln.

[mimeck]

Är det nånn här på ÅKERMAN forumet som har hållit på med löphjulet?

[Anton]

Vad vill Du veta?

[mimeck]

Som jag skrev i det första inlägget så undrar jag om det går att pressa ur lagren i navet.

Jag är osäker på om det ens finns nått kvar av lagren eller om det kanske inte ska vara lager bussningar där.
Vilka säljer reservdelar eller ev. ett komplett hjul? Älmeboda, givetvis, men dom brukar ofta bara förmedla eller skicka en vidare. Ska givetvis kontakta Älmeboda.
Vet om några till.

[Anton]

Sålänge det är mässing som finns där går det byta bussningen. Original är en mässingbussning där. Älmeboda har säkert delarna som behövs.
För att få bussningen ut kan man ta en pinnsvets och ösa med elektroden inne i bussningen tills den krymper.

[mimeck]

Tack.
Har aldrig tänkt på att man kan krympa även mässing med svetsen. Har ju gjort det på "vanliga lager" men det ska testas.

Jag hoppas att det finns mässing kvar. Tycker det ser konstigt ut. Mässingsbussningarna kanske är borta så det slitit på navet istället.
Det är ju säkert 5mm glappt. Kan mässingbussningarna ha varit så tjocka?







Har även problem med att oljenivån i svängtransmissionen sjunker. Jag fyller på koppen med ojämna mellanrum.
Vad brukar vara fel då och går det att laga. (hoppas jag kan beställa packningar på älmeboda till det)















Tack igen, Anton! Och ha en glad påsk!!

[Anton]

Om H3an har används för att gräva ner jordvärmeslangar så kan det blitt sprickor i första svängväxel steget. Kolla om det är ett yttre läckage eller om det fyller på i svängkransen.

Om bussningen är borta så kan man svarva upp hjulet och tillverkar en bussning efter det nya måttet

[mimeck]

Jag vet inte vad den använts till tidigare.

Verkar inte finnas några bussningar så nu ska jag fundera på hur jag ska göra.
Jag får inte in hjulet i min svarv så då måste jag lejja bort jobbet. Det är kanske lika bra att bita i det sura äpplet och köpa ett hjul.

Ska leta efter läckage.
Kan det vara packningar/packbox som läcker

Hur ser man om det fyller på i svängkransen? Är inte den fettsmord på H3b?

[Martin.Eriksson]

Kolla med entrak. Tror inte ett nytt är så dyrt ja..

Skickat från min SM-A035G via Tapatalk

[mimeck]

Tänkte höra med entrak och frillesås. Frillesås har löst tidigare problem med grävare och bandtraktor.

Kommer inte ihåg vad det kostade för fem(?) år sedan men kring en 5000 kanske. Antagligen dyrare idag men jag kanske får ta det...

Blir inte riktigt frisk på hur bilderna läggs upp. Läggs dom upp rätt hos er andra? Lyckas inte rotera dom heller. Har för mej att det funkade smidigare för ett antal år sedan.

[mimeck]

Har rivit lite pga. att jag ska svetsa vid oljetanken. Fyllde på lite olja men jag ser inga läckage. Brukar inte behöva fylla på några större mängser. Nu var det lite mer men den har ju stått några månader. Annars är det bare en liten skvätt ibland.
Om jag måste ta bort luckan under centrum på maskinen så måste jag nog vänta. Har tömt diesel och oljetanken och det är nog för trångt att ta sej dit. Måste palla up den lite först.

[mimeck]

Jag har beställt packningar till svängväxeln så jag kanske tar ur den till veckan.
Problemet är ju att hypoidoljan försvinner. Vet inte vart den tar vägen..
Funderar mer mer på att ta ur hela lådan för att kunna kolla riktigt efter sprickor och andra fel.

Såg att den svarta "luft" slangen, som går upp till burken, är ganska sprucken men den ligger ju nästan över oljenivån. Ska bytas iallafall.

Kan en trasig packbox/o-ring göra att hypoidoljan försvinner? Har inte riktigt lyckats sätta mej in i hur det funkar fast det börjar klarna.

[Anton]

Är Du inte säker vad som läcker? Det är mycket jobb att lyfta svängväxeln i onödan.

[mimeck]

Tack igen, Anton!

Jag hittar kanske felet när jag tar isär bromsen mm.
Jag har ju tagit av huven och fästramen och tömt oljetanken för att kunna komma åt att reparera kring fästhålen och några andra sprickor.

Har även börjat rengöra allt för att tordas kapa och svetsa. Var ju en del olja och skit...

Det ser ganska öppet ut runt svängväxeln förutom ett ventilpaket men jag hoppas det går att flytta lite.

Måste ju fixa det så gott jag kan när så mycket förarbete med huven, ramen, mm. är gjort.

Var tar oljan vägen? Vilka alternativ finns det?


Dom här har tre filmer om svängväxel reparation på en H7:a Otroligt bra och snyggt gjort. Både filmerna och reparationen. Synd att att dom hade ett annat problem än mitt så dom behövde "bara" byta lite packningar

https://www.youtube.com/@Prinsolja

[mimeck]

Fick ur olje- tappnings röret som sitter under svängväxeln. Det hade ju kunnat vara lite längre.
Har ju förstört det med mitt fina lilla verktyg så jag sätter nog dit ett som är kanske 1dm längre.
Om nånn annan ska göra samma sak så tänk på att sätta bakändan bakåt och inte över schaktbladet som jag gjort. Borde bli mer utrymme då!