Ett för mig ganska återkommande jobb är att kalendergångtidsförlänga flygmotorer. Efter stipulerad livstid, här 12 år så kan motorn förlängas med max 5 år i taget, detta är andra förlängningen jag gör på denna individen. Man tar loss två eller tre cylindrar och tittar in i vevhuset och kontrollerar sen kamaxeln och dess
lyftare så dom inte är angripna av rost. Samtidigt kollar jag själva cylindrarna så dom ser bra ut. Först gör jag en läcktest på alla cylidrar, om alla är ok då brukar jag välja högersidan som arbetsplats, men är någon cylinder behov av renovering/rep då tar jag den sidan istället...
Här syns vevhuset, (i cylinderhålet längst till vänster syns dom dynamiskt balanserande vevaxelvikterna)
Detta är det som jag kollar extra noga, kamaxel-loberna och dess lyftare.
Vidare så kollar jag givetvis oljefiltret och sugsilen så det inte är spånor där heller.