När det gäller aluminiumpropellrar som har fast bladvinkel (vanligast på små kolvmotorplan med inte allt för hårresande prestanda) så är dom gjorda i ett stycke. tre eller flera blad av metall är ställbara och väldigt mycket dyrare att både köpa och underhålla. Det finns däremot tre och fyrbladiga träpropellrar som är fasta och således hoplimmade i navet, vissa av dom är "On Condition" vilket innebär att man inte behöver göra nåt speciellt med dom så länge dom är friska, dom har ingen max kalender eller gångtid utan bedöms av en tekniker.
En On Cond. propeller är oftast det billigaste alternativet vad gäller underhåll.
Än värre det gäller inte driftteknikerna, vi har/hade egen sign. på allt så de var spårbart in absurbdum! Driftteknikerna sign. OK! 
Vem faan är OK när stationen ska ställas till drift efter revision ? Helt plötsligt faller alla förutsättningar om vem som driftsatt vad? Jag genomskådade snart hur de inte skulle vara så jag var på allt jag såg å högtalarna ekade runt anläggningen :SLUTA !!! Sen gick jag till kontrollrummet å undrade vad problemet var? Du får inte göra sådär! Då svarade jag helt simpelt men driften kan strunta i de mesta utan att högtalarna ekar! Jag tror på goda grunder att de drog en lättnadens suck när jag tog pension 
Ska väl också säjas att särskilt en hos oss gick ofta ut på larm order men tänkte inte på varför utan höjde larmgränsen eftersom, han var nog inte OK å jag hörde att han satt i rullstol å var helt borta mot omvärlden! De värsta han fixade var ett snabbstoppsrum där han ökat larmgränsen till 50 grader å vem kom på de jo jag såklart! 
