Min Piper PA-24 Singel Comanche

**#16** » 22:15:00, 27-09-2016

Nu har kroppen fått både grundfärg och topplack, det ser inte så mycket ut för världen innan div stripes och reg. bokstäver mm är på plats.

**#17** » 11:17:09, 28-09-2016

Å Maskinistenloggan :grin:

**#18** » 08:00:15, 01-10-2016

Här är det upprätning av underkåpa. När den buklandade så böjde sig ett propellerblad så mycket att den tog i kåpan och bucklade in den, för att komma åt så var vi tvungna att ta bort en inre förstärkning som satt med 40-50 nit...

Här är det utbucklat, rätat, avlutat, grundmålat och vi håller på att nita tillbaka förstärkningsplåten.
Först sätter vi dit den med clecos sen nitas den för gott.

**#19** » 08:17:29, 01-10-2016

Ja lite bilder från 2008 då den hade buklandat... Här på backen ute på landningsbanan Säve.

Vi får hjälp av flygplatsens hjullastare som lyfter upp kärran och vi får chans att fälla ut hjulen igen och dom funkar.(Det är en yngre upplaga av mig på bild)

Här står den för egen maskin igen redo för att puttas in i hangar och sen demonteras och repareras.

Ett litet smakprov på hur det såg ut under, detta är ungefär mitt under, man kan se bränslesystemets lägsta punkt.

En bild från insidan omedelbart efter landning och första felsökning. Man kan se att landställsväljaren står i neutral, inte upp, inte ner utan mitten. Man hade en sån funktion förr innan man kom på tanken att det är bättre att spara på liv än på flygmaterialet vid en nödsituation.

**#20** » 10:23:38, 01-10-2016

Används det nåt spackel i såna här sammanhang ?
Ska den få samma dekor som orginal eller blir det nån egen variant ?

Den här firman tycker jag gör snygg design på sina Cessnor: http://www.youtube.com/watch?v=LUSLsZUcTuo

**#21** » 12:14:39, 01-10-2016

Björn: Jag vill undvika spackel helst helt och hållet, det vill gärna först sjunka lite så det syns precis var man har spacklat och sen vill det gärna spricka och ramla väck efter ett antal år då plåten rör sig ganska mycket på flygplan. Vi har bestämt oss för att måla den i samma färgsättning som den var innan haveriet, se fotona... Den blåa färgen är en metallic (Newportblue) och läggs först som bas som blir sammetsmatt och sedan klarlacken som innehåller gemensam härdare. Jag har även blivit lite mer positiv till sandblästring av detaljer innan målning. Det sliter ju på materialet när man blästrar, det blir alldeles ruggigt och strävt men om man blästrar försiktigt så fyller grundfärgen ojämnheterna så det är nog inte mycket material som försvinner. Jag funderar på att skaffa ett blästerskåp faktiskt...
Cessnan ser ju ut att vara fint målad på youtubeklippet.

**#22** » 13:31:44, 01-10-2016

Du skriver att ni avlutar. Aluminium tål syror relativt bra, men inte baser. Ni etsar ytan.
Hur avlägsnar ni sedan luten? Neutraliserar ni före sköljning?
Hur gör ni när det finns spalter? De är ju alltid besvärliga ur korrosionssynpunkt.

**#23** » 18:48:56, 01-10-2016

Skru´are: Jag vet inte vad avlutningsmedlet innehåller med det angriper inte aluminium eller duralium som är väldigt korrosivt. Vi sköljer med just vatten, det neutraliserar ju både syror och baser. Vi försöker att göra rent allt så gott det går och även blästra rent, det fungerar väldigt bra i konstiga utrymmen, spalter mm. Sen gäller det ju att få grundmålat, det skyddar bäst mot korrosion. Vi kommer sen att inredesbehandla alla insidor med typ flytande vax, det funkar bra på flygplan.

**#24** » 19:23:52, 01-10-2016

Då är det nog inte avlutning du gör - användning av lut (natriumhydroxid eller ev kaliumhydroxid).
Vatten neutraliserar inte, men kan späda ut och skölja bort.

Är det ett tvättmedel eller ett färgborttagningsmedel du syftar på?

**#25** » 19:46:21, 01-10-2016

Vet ej men ibland har vi köpt det som avlutningsmedel och ibland som färgborttagningsmedel.
Oavsett så har faktiskt alla medel varit skonsamma mot aluminium, dom flesta även mot färgen tyvärr...

**#26** » 18:56:36, 02-10-2016

Var och tittade på vingarna igår, dom står hos en annan delägare och är nu rena från färg, det är några fläckar med korrosion som skall blästras bort sen färg på dom.

Här landställshålet, där är också några ställen med korrosion som skall åtgärdas men inga sprickor i alla fall.

**#27** » 06:50:27, 03-10-2016

vad blästrar man med?

MN

**#28** » 07:15:37, 03-10-2016

Sand från Biltema funkar bättre än deras aluminiumsilikat som verkar vara onödigt hårt.
Vi har ett blästerskåp där sanden återanvänds i kretslopp och det funkar alldeles utmärkt.
(Dom större grejerna tar vi ute på gården med en handbläster)

**#29** » 20:56:23, 04-10-2016

Efter handblästring av fenan så visade den sig ganska dålig i plåten pga en gummilist som hållit kvar vatten i flera år så vi bestämde oss för att byta ett par plåtar. Här borras alla nitar ur, 50-60 st 2,5 mm med kullrigt huvud.