Fast avgasventil?

**#46** » 08:28:15, 15-09-2015

...tja... om man hade klickat på länkarna som jag la upp i mitt svar så hade man funnit svaret på vad R och V stod för...
Margaritas ante porcas...

**#47** » 10:07:03, 15-09-2015

Janson1 skrev:Dom gamla xl serierna hade ett handtag på styret för dekomp men jag har för mig att den aldrig startade om man tryckte in handtaget, jag tror tom den stannade...
Om dekompen påverkar en eller bägge ventilerna har jag ingen aning om.
Det är helt klart värt att kolla upp om du nu köper hojen.

Sorry för en sen kommentar mitt i det hela men ovanstående tolkning var lite märklig.
Meningen var att man skulle trycka ner kicken tills det gick tungt (närmar sig öd på komptakten), då trycker man in handtaget och trycker ner kicken lite till så att man kommer förbi kompläget, släpper ut handtaget, släpper upp kicken och kickar på ordentligt. Då har motorn nästan två varv på sig att få upp farten och smäller igång nästa gång den når öd.

Dekomphandtaget öppnade avgasventilen lite grand så att den inte går att starta med intryckt handtag eller att den stannar när man trycker in det är inte så konstigt.

**#48** » 21:17:34, 16-09-2015

Sett något mer på det?

dc_lindberg skrev:...tja... om man hade klickat på länkarna som jag la upp i mitt svar så hade man funnit svaret på vad R och V stod för...
Margaritas ante porcas...

Jo men vad jag får fram är V en twin.
Trodde du menade att du hittat en 1cyl vattenkyld xl600.

**#49** » 21:20:27, 16-09-2015

Dom finns i 1 cyl utförande har jag för mig...

**#50** » 21:22:07, 16-09-2015

Ok, hade aldrig sett den modellen och blev nyfiken, men hittade iden inte på länkarna.
Får kolla igen.

**#51** » 21:24:41, 16-09-2015

Bra nu är alla på banan igen.
Av sidorna att tolka så fanns den som 600 vätskekyld en-cylindrig, men varför de kallar den för transalp begriper jag inte... i min värld är transalpen en v-tvinn... men så kör jag BMW (...och en Honda CX500C...) o är "uppvuxen" på Kawa och Suzuki.

I TS fall, så ska det bli intressant å få reda på vad som hände med motorn. Vi alla har olika erfarenheter, men mekaniskt sett blev det hela lite av ett mysterium. Det liksom borde inte kunna ske som skedde...

**#52** » 21:27:59, 16-09-2015

Om TS kunde lägga en bild över motorn så kan jag säja direkt om den är en eller två burkar :vissla:

**#53** » 21:30:24, 16-09-2015

TS har 1 burk 63:an.

**#54** » 21:33:31, 16-09-2015

Kaffeburk VA :lmao:

**#55** » 21:49:30, 16-09-2015

Jap. Bra liknelse.
Nu :back_to:

**#56** » 21:51:19, 16-09-2015

En burk. Så mkt kan jag se. Får som sagt inte upp bilder.. tyvärr.
Har inte hunnit kolla mer på det. Förutom att jag TROR att något hänt inte i cylindern. Utan någonstans längre ner....
Har lossat stiftet iaf. Ingen skillnad.

**#57** » 21:53:16, 16-09-2015

Bara min känsla. Förra snubben har ju tagit bort e tryckstång som är till lamellkorgen . Så kopplingen tar så att säga inget. Å sedan har han satt ihop allt igen.
å där tror jag något hänt. Att det låser sig på något vis..
men till helgen kanske det blir till att riva.

**#58** » 22:45:44, 16-09-2015

...åh nej... :ohnej:

Är nog så att du satt fingret på orsaken så att säga...

Fixade stödhjulet på en släpvagn ikväll åt annan. Ytterligare annan har varit där tidigare å monterat fel bultar... helgängade M10... Den ena med 17mm's skalle, o den andra med 14 och 15 el 16mm... Brickor för att fördela trycket saknades, och fästet är utbockat (man måste värma med gas och banka rätt... jag har inte gas, så det fick bli att enbart se till att stöthjulet sitter fast ordentligt...).
Nu sitter där 2st M10 med krage med var sina stora brickor och låsmutter - stumt draget!
Stödhjulsfästet sitter nu stadigt fast - om än med i vinkel mot lodlinjen... ! :thumme:

Klant... hittar man lite var stans... men vad vore livet utan dem? :vissla:

Gissar nu att det du kommer att finna med motorn ligger på liknande nivå som stödhjulsmekadet - dvs, du hittar felet och avhjälper det med lätthet.
:bira:

**#59** » 23:32:48, 16-09-2015

Jag fattar dock inte riktigt hur han betett sig. Tryckstång en ligger löst bredvid. Kopplingsviren går till vänster sida a motor till en liten arm. Å den armen går alldeles lär att peta på.... den ordentligt ju gå tungt. På andra sidan sitter ju en stor kåpa. Där orden lamellerna sitta innanför. Undra rom stången ska in från det hållet... måste öppna å kolla. Har jag tur så är det något löst där som Låser allt på något sätt. Men tror det blir fört till helgen .

**#60** » 10:13:12, 17-09-2015

jonnordvall skrev:Jag fattar dock inte riktigt hur han betett sig. Tryckstång en ligger löst bredvid. Kopplingsviren går till vänster sida a motor till en liten arm. Å den armen går alldeles lär att peta på.... den ordentligt ju gå tungt. På andra sidan sitter ju en stor kåpa. Där orden lamellerna sitta innanför. Undra rom stången ska in från det hållet... måste öppna å kolla. Har jag tur så är det något löst där som Låser allt på något sätt. Men tror det blir fört till helgen .

Är väl tryckstången som går genom motorn,som ligger löst bredvid då?
Vet du varför den blev demonterad?