Svecia har "ramlat" in..

[MekJan]

Ta med henne på en åktur, plungerfjädring i potthål är en upplevelse du får garanterat puttra själv efteråt !

[PeterR]

Grattis!
Fruar har sällan samma entusiasm som vi för sånt som brummar..
/Peter R

[Bengt Erik Eriksson]

Tittade på elsystemet igår.. Inget råttbo askt av. Men där är en kabel som inte ens borde finnas enligt villiers elschema men den är av ändå

Men nu blir jag fundersam på vad som gäller med vad som gäller vid återregistrering. Är detgodkänt med originallyktorna eller måste jag ordna med E märkt framlykta och skyltlykta? Blinkers och stopplykta blev inte lag förrän 75 och 76 harjag läst..

[63an]

Veteranhoj??? Du nämnde stötdämpare förut, kan vara bara fjädrar i olja/fett men plockar sönder så får du fakta

[magnusk750]

Snygg, och trevlig patina. Det ska väl funka att registrera med dom lyktor som satt på som ny. Lagar ändras inte retroaktivt. Eller har jag missat något?

Jag var rätt nyligen inne på en engelsk firmas hemsida som har specialiserat sig på delar till Villiers. Kommer inte ihåg vad den heter men hittade via Classic motors frågespalt, fanns en hel del. Hade ett par Rex 150 och 200 kubik en gång för länge sedan och blev nyfiken. Tändspolar, kondensator och lite delar till lyktan, (om det är Villiers lykta, som egentligen var Lucas) görs av Wassell. Behöver du så går det antagligen att hitta på annat håll snabbare, om inte så har jag avtal med Wassell och kan beställa. Sen finns det en gubbe i Borlänge som har handlat med delar till Rex och Villiers länge. Står still i huvudet om vad han heter men det kan nog poppa upp. Han har det som är kvar av Rexfabrikens lager, som köptes av Motor-Höök i Sågen och sedan hamnade i Borlänge.

[Bengt Erik Eriksson]

Tack för intressant info Magnus!

Idag fick jag kopia på första register kortet.. Där avfördes den 1960. Troligen pga obetald skatt..

Dock har jag en interimslicens utfärdad 1961 av polisen oskarshamn samt belysnings besiktnings protokoll samma år.
Det tyder på att den registrerats igen. Men jag har inget som säger i vilket nummer.. Får ta ett snack med handläggaren på länstyrelsen igen..

[Ivar Risslén]

Vad jag vet så är den enda utrustning som du behöver på cykeln lyse framåt, baklyse och signalhorn (tuta). När du ska svänga så är det bara att sträcka ut handen åt det håll som du vill svänga. Vid vänstersväng så är det effektivare än blinkers, speciellt om man har något i näven.

[magirus]

Fråga besiktningsingenjören på den station som du normalt besiktar. Han kan svara på vad han anser vara rätt.. och det är till sist han som godkänner hojen....
Lycka till

[Bengt Erik Eriksson]

Var ute och kollade på elkabeln som hängde löst.. Kom på vad den är till.. Hängde ju vid svänghjulskåpan och kom från batteriet. Men batteriet har anan kabel inkopplad från laddningen.. Kollade elshemat och fick en ide'. Kollade sen på hojen och blev övertygad. Mätte och bekräftade. Kabeln är för att mata signalhornet. Tutknappen kortsluter mot jord i sin tur. Så var det problemet löst. Koplade in men fick inget ljud.. Kan bero på att 5,9 v in blev 3,6 ut vid öppen krets. Får bli losstagning och översyn.. Hände på tanken igen och kickade igång den.. Blev många kickar men bara en tändning på varje.. Måste lära mig hur gas och flödning ska hanteras.. Fick igång den iaf.. Lite brydd att jag inte får lyse från batteriet.. Bara när motorn går..
Sitter någon omkopplare i bakelit under tanken.. Fumlade efter den och kom åt tändhatten som.är helt utan isolering.. Blev lite spassmer där..och innan jag fattade vad jag gjort..
Tror omkopplaren ska växla mellan matning från batteri respektive spolen till lyset.. Elller om det är för att stänga av laddningen.. står inte mycket om bruket av den i manualen så info är välkommet.

Batteriet ja.. Ett gammalt NIFE blybatteri.. Det var ju snustorrt och hade väl inga stora förhoppningar om det. Men fyllde det med vatten och satre en liten laddare på.. Fick upp syravikten till godkänt faktiskt.. Har stått nu och ska se hur det är medsjälvurladdning.. Borde ju vara helt sulfaterat men det är ju ingen startmotor som ska ta stora effekter så det kanske fungerar.. Vore kol att koppla in en ampere mätare på den..

Har fått kontakt med en grupp på FB om villiersdrivna motorcyklar.. Där fick jag reda på att det är en 6E motor. Inte 8E även om allt vesäntligt är väldigt lika.. Villiers service som har de mesta i delar har tyvärr bara noterat motorserierna som gått till engelska fabrikat. Inget om exporterade motorer..

Har snart alla handlingar som krävs för återregistrering/ursprungskontroll för både denna och farmallen.. Får se hur det går.

[igelkottar]

Det är ingen omkopplare för Hög eller Lågtändning du har under tanken?

[63an]

VADÅ?? Däremot kan de vara en klurig åtgärd att göra den svårstartad för Mc-lånare Typ jag såg ju att han körde hit men nu startar den inte!

[Bengt Erik Eriksson]

Det är ingen omkopplare för Hög eller Lågtändning du har under tanken?

Nope.. Den är helt separerad från magnettändningen.

Detta är elschemst ur villiers manual.. Den stora brytaren upptill har inte jag. Har en annan som tänder olika lysefunktionerna. Den matas av denna brytare vi pratar om . I princip väljer man vilken port på riktaren som ska mata lyset. Direkt från spolen eller från riktarens utgång.. Båda fungerar.

Ska nog inte svamla mer. Det är ju bara att börja mäta sig fram..

[63an]

Uppskattas BEE

[Bengt Erik Eriksson]

När jag nu hittade tåtarna till tutan så funkade den ju inte.. Så idag har jag opererat den och fått ett j..a liv i den.. "Clear Hooters Nr 150" är modellen.
https://youtu.be/9ZEn5C17RT4


Fick svar från transportstyrelsen att mitt kvitto på köpet var för ospecifikt för att de ska kunna godkänna det. Blir att komplettera..

[Bengt Erik Eriksson]

Idag kom beslutet på godkänd ursprungskontroll.. har bokat regbesiktning också.. MEN!!
Var i hela friden sitter ramnumret på sparta ramarna??? kan ju vara bra att kolla att det stämmer och kunna visa var det sitter vid regbes..