Maskinisten

Jag gjorde en liknande lösnin till VF:en.Där hade originaldämparna rostat bort så de var utom räddning.
Nya kostade dyrt så det blev en billigare allround lösning.De var riktiga ljudförstärkare utan dämpning.Tröttsamt i längden för öronen.

Ersättarna hade betydligt större dim. i anslutning så det gjordes mellanhylsor som träddes utanpå avgasrören och in i ''ljuddämparna'',sen var det bara att laborera med hålsättningen för att för att dämpa av (o)ljudet och få mer mottryck i systemet.

Ska bli riktigt intressant o se om mottrycket ökar så att kraften återkommer på tomgång/låga varv

Provade ett par Megafoner från Australien på min R80. De var anpassade för 1000cc motorn iof.
Vilket härligt ljud!
...i längden skulle man säkert ha en annan åsikt...
http://www.midland.se fick istället sälja mig Australiensarens egna Keihan(?) liknande dämpare, pga att mottrycket försvann!!! Moppen blev helt hopplös på låga varv - fanns ju ingen kraft ju! (å då måste man bestycka om förgasarna, ev., ställa om tändkurvan lite...).
...se'n gick Svedala Tokträsk med i EU o EU straffskattar import från Australien så in i... att ljuddämparna åkte nästan upp x2 i pris... Dvs de börjar nosa på BMW och Honda original priser, men F så mycket högre kvalité än original å andra sidan

Vill helst ha BMW original system när det gäller mottrycket och ljudnivån, men nu sitter jag med den här Remusen, o kan den bli dräglig så får det väl vara den så länge i vart fall

Blev inte alls så mkt gjort idag som jag tänkte...
- OK/Q8 avfettningsmedel; oljedimspruta (tryckluft)
se'n
- Yes Power!
...å se'n bidde det inte mer idag...











De där -bruna- små runda punkterna inne i ljuddämparen... skönhetsfläckar, typs Mouche ?...
Tänker testa o polera med borrmaskin innan jag monterar, bara för sakens skull.
De som känner mig vet hur otroligt noggrann jag är med att puts o feja...
Det de flesta inte tycks veta, begripa, är att när jag plockar isär något som jag sedan plockar ihop igen, så ligger mycket arbete och tid på detaljer som ingen ser... ss smörja gängor, putsa bort grader, kan lacka olackade delar (ss B&S dragstartskåpas undersida), osv - dvs att putsa bort de fläckar av fast bränd olja och asfalt som fortfarande är kvar på systemet är helt enligt normen på min "verkstad" - att det blir skitigt o ser ut som... inom en vecka, -det- , spelar ingen roll.

Men, vad att använda för att polera det rostfria stålet med de bruna fläckarna på insidan av ljuddämparen (... o de där små groparna i den blanka ytan..."pitting" kallas de på Engelska... i rf stål?...hm... tjockt krom kanske?... Remus...)
- Standard polermedel (blå-röda klossarna)?
- Häxan?
- ...annat?...

Prova med Krom på burk.
http://www.biltema.se/sv/Bygg/Farg-och- ... 000034122/
Då kommer du snabbast lindrigast undan.

Putsa inte upp det för mkt bara....då kommer det inte passa på maskin i övrigt. Ska ju va lite patina så man ser det varit med ett tag.

Skillnad om det ska sitta på en helt ny cykel.

Magloman, du vet ju hur fint putsad och polerad min buss är - kan inte annat säga än:

Prova med wc anka, brukar göra underverk.
Kan även funka med diskmaskinsmedel och kokande vatten.

Hm... WC Anka fungerade riktigt bra i badrummet, mm, hällde i en tom Yes Power! flaska.
Får prova det på avgassystemet osså då!
Gick iof riktigt bra så här lång, men så kom regnet o jag kan inte sitta inomhus o polera... så en nervös väntan råder...

Maskindiskmedel är jag inte nöjd med. Får aldrig bra resultat med dem...
dc_lindberg @ [Belos/Gravely/Irus] MAG, MAG motor

Det är verkligen inte mkt kvar. Det är små punkter/fläckar med asfalt/olja - vill bara ha bort dem innan jag monterar; "fåfänga" !

Lär nog prova Häxans i första hand dock.
Hjälper inte det, så får det bli WC Anka en vända o se om det kan lösa upp det som kvarstår.

Hmm, fastbränd smuts och missfärgningar, använd spisrengöring förstås!

Asfalt/oljefläckarna borde man kunna få bort med något starkt alkaliskt. Om inte maskindiskmedel och hetvatten hjälper, så kanske en stark lutlösning. En annan möjlighet kan ju vara ett petroleumbaserat avfettningsmedel.

Oxidartade missfärgningar bör däremot någon slags avkalknings- eller toarengöringsmedel bita på. Sådana som är baserade på fosforsyra tar bättre än de som bygger på citronsyra (vilket alltför många såna där medel gör nuförtiden). Hessa Kalkbort brukar vara bra.

Dock råkade jag ut för en märklig sak i helgen. Sanerade tvättmedelsfacket till en tvättmaskin i ultraljudstvätt, det var mycket rostavlagringar från metallhaltigt vatten där, och en dum dubbelväggig plastkonstruktion som inte går att komma åt för handgriplig invändig rengöring. Så jag tvättade i kanske 8 liter vatten och 0,5 dl Hessa Kalkbort. Stoppade ner en 500 W doppvärmare också eftersom ultraljudstvätten har ganska dålig värmeeffekt. Efter några timmar i 80-85 grader hade doppvärmaren blivit gul. Närmare betraktelse visade att den - mot förmodan - är tillverkad av mässing, och avkalkningsmedlet hade löst upp det tunna blanka skikt som kanske skulle kunna benämnas förkromning. Till saken hör att doppvärmaren är rysk.
Visserligen är ju krom och nickel väteutdrivande, men bara nätt och jämnt, så jag tycker en sådan beläggning borde vara relativt beständig mot fosforsyra.

Till asfalt och olja, måste väl petroleumbaserat fungera bäst. Lika löser lika. Jag brukar använda bägge medlen när jag tvättar nåt. Petroleum löser ju en del, sen på med alkaliskt som tar resten. Har köpt 20litersdunk, då tycker jag man får bra medel till rimlig liter kostnad, även om det blir högre engångssumma.

Blev sol från lunch, så jag passade på att se om jag kunde få fason på de sista små detaljerna.

...tja... jag fick det renare, men...



















...hm...köper man ett rostfritt system från Australien av http://www.midland.se , då -är- det rostfritt, och det i alla delar !
Å vad i hellskotta är Remusen? Tjock krom? Rf är den deffinitivt inte på insidan! Dubbelväggig med skräp plåt i det inre!...


Började med Dremmeln och Häxan (se ljuddämparen - detaljbilden ovan...)
Se'n kom Ankan fram och en tvätt/poler svamp.
Så spola av kletet.
Tapparna(?) på krökarna putsade jag ren från oxid, o vad det var nu som satt där men borrmaskin med n.* (ooops... det ordet får man inte skriva, men ni vet vad jag menar för svart fluffig sliprondell/massa) krull.
=> se'n gav jag upp! Fick bort det mesta som bilderna visade, men att verkligen få till det kräver för mycket arbete. Nu är det klart för montering.

Iof så var ursprungs"avtalet" att stoppa i ett perforerat rör framifrån och fylla utrymmet utanför det med stenull, just för att försöka få bort resonsans-o-ljudet... nu sitter det ett preforerat rör som träs in i ljuddämparen istället, vilket omöjliggör att stoppa i stenull... ja, om man nu vill att avgaserna skall kunna strömma genom ljuddämparen dvs...
Räcker det inte med de två perforerade plåtarna, så får jag väl göra om det en gång till då.


...var la jag nu muttrarna och brickorna till fläns"muttrarna"?...
Svårt o återmontera avgassystemet utan muttrarna... (e så å vara disträ... för jag kan ju inte glömt bort var jag la dem heller )

Då så, då har jag lyckats mackla tillbaka avgassystemet; å det är rent ut sagt ett helvete att pilla med på backen...
Fröken Dolores kommer säkert på besök om 1-2 dygn... å hon brukar ha ett hiskeligt humör!... (ryggradssmärta är fördröjd med ca 1-2dygn - ryggradsskador...)

Så här bidde det idag i vart fall:



















...men ska inte krökarna gå längre in/upp i toppen?... tycker det ser -skumt- ut...

magloman skrev:Putsa inte upp det för mkt bara....då kommer det inte passa på maskin i övrigt. Ska ju va lite patina så man ser det varit med ett tag.

Skillnad om det ska sitta på en helt ny cykel.

Framförallt bör ju ägare å maskin liksom "harmoniera med varandra till utseendet"

Helt rätt!
Så efter bilden togs torkade jag bort Omega 99 som pryder ljuddämparen när jag fotade

Nu måste batteriet laddas, för försöker man starta med för lite kräm då brinner startreläet upp... o -det- är inge billigt...