Maskinisten

Nu har jag grävt fram min gamla Rex motorcyckel längst bakifrån förrådet. Den har stått där sen jag var i tonåren, mitten på sjuttiotalet.
Lyckades aldrig få igång den på den tiden, men nu känner jag inspiration att göra ett nytt försök att sätta den i körbart skick.
Någon strikt orginalrenovering blir det inte, känns inte lätt att hitta delar till en sån gammal MC.
Den har en Engelsk Villiersmotor och jag har hittat en par sajter i England som har lite delar kvar till dem . inte mycket men tändsystemet verkar det finnas delar till.
Om jag kommer igång med renoveringen så tänkte jag lägga ut lite bilder vart efter.
Det blir förmodligen ett långt projekt, gäller att hitta tid och energi till det.

Tvättade av den 40års damm.

Började med att fixa till ett centralstöd, det gamla fattades, fanns bara fästet kvar,

Villiers motor, tror att det är 122 cc.
I morgon är jag ledig från jobbet, då skall jag montera bort motorn och gå igenom vad som behöver fixas på den.

Mkt fin sak. Kommer garanterat att följas:)

Jobbat lite med Rexen.
Monterat bort motorn och putsat brytare rengjort förgasare, fyllt upp förgasarn med färsk bensin OCH första kicken small det till i avgasröret andra kicken drog den i gång och puttrade på tills förgasarn var tom
Jag filmade starten men datorer och jag kommer inte överens, skall se om jag tar mig tid att försöka ladda upp den i kväll, kanske.

Ramlagren låter inte bra men det är standard kullager 6204 .
Fixar nya när jag far till människobyn på torsdag.
Ingående axel till växellådan är också standardlager, behöver också bytas.


Tändspole och spetsar fungerar otroligt nog fortfarande. Torde vara orginal från 1952.


Växelådan ser annars bra ut, ingen rost och bussningarna täta och bra,

Hittare ingen returfjäder för kicken, kan det vara så att man får dra tillbaka kicken efter att man trampat ner?



Hittade lite gamla skruvarsynder sen tonåren. Monterade bort kolven och upptäckte att kolvtappslåsningarna fattas, skäms som en hund när jag inser att ingen annan en jag har skruvat på den de senaste 40 åren.

Det jag kommer ihåg att jag gjorde på den tiden var att jag fick tag på nya kolvringar, känns som det är riktigt bra kompression i den. Fixade även nya gängor i tändstiftshålet.

Var inte returfjädern på utsidan på dessa ?

Returfjädern sitter knappast på utsidan på Villiers, det borde synas några spår av fästen för fjädern.
Jag skall leta på nätet, har för mig att jag sett en reservdelslista till den här motorn någonstans, till och med priserna i pund fanns där, men listan var från 50talet, kan knappast handla där

Jag ser att tracker hittade sidan med reservdelar. Intressanta priser

Hittade föresten var returfjädern suttit nån gång i tiden, fattas både fjäder och hållarn som den skall sitta i.
Undrar om det finns vridfjädrar som standard sortiment? Såfall så skulle jag kunna vrida till ändorna så det skulle fungera....tror jag.

Rengjorde och smorde upp bakhjulslager, dom såg bra ut, får hänga med det lilla som jag kommer att köra med den.
Bromsstaget fattades. fixa till ett nytt.


Framhjulslagren var det sämre med, totalslut. Det är lagerskålar med tummått med lösa kulor.
Hade ett kullager med ca 0,25mm större yd. Grubblade en stund över detta och beslöt att slipa upp hålet så att millimeter lagret passar. Blev bra.



Nu får projektet vila ett tag, skall till människobyn och handla lager och vajrar och div småsaker på torsdag.

Gamla hedeliga "trialdäck" på den där såna som vi saknar i butik nuför tiden

Tänk på att du måste göra en distans mellan lagren i framhjulet när du byter till vanliga kullager. Original så är det lager som tar upp krafter både axiellt och radiellt.

Ofta finns det ju koniska rullager i samma diameter som kullager, kanske kan vara värt att satsa på. Resterna av Rexfabrikens reservdelslager finns i Borlänge hos en gubbe som jag nog kommer på namnet på om kugghjulen i hjärnan får snurra ett tag. Vet inte hur mycket han har kvar och hur pigg han är, men när jag hade en Rex Roadmaster för länge sedan så fanns det delar.

Jag har en plan med hjullagringen!
Har letat fram lämpligt rör till distans mellan lagrens innerringar.
Skall mäta avståndet mellan lagren när jag får hem ett till lager.
Stoppkanten i navet är inte "vinkelrät" pga att orginallagret var rundade på innerkant, svårt att mäta med skjutmåttet, men när jag pressat i båda lagren får jag måttet och kan kapa till röret med rörskärare.
Saknar tyvärr svarv, skulle vara perfekt när man håller på med gamla renoveringar.
Vi har en pansionär i byn som svarvar åt mig vid behov, kan behöva två stadigare distanser på utsidan om lagret.

Efter mycket knappande på datorn tror jag att jag fick med filmen från morgonens Villiers start

63an skrev:Gamla hedeliga "trialdäck" på den där såna som vi saknar i butik nuför tiden

Dunlop Trials Universal??

Kan vara Dunlop...

Och svaret är...