Maskinisten

"nybörjar" mc?
Varit ständigt återkommande fråga inom SMC, på avrostningar (f.d. Guld Hjälmen).
Svaren kommer att bli lika många som du frågar - och som frågande blir du bara mer och mer förvirrad!...

Det finns helt enkelt inget svar på din fråga

Du skulle ställt frågan på ett annat sätt... du ska fråga om vad folk haft för första mc och vad de tyckt om den; bra/dåligt och varför de böt mc...
Allteftersom man använder en produkt så upptäcker man egenheter med den som inte passar en själv...

Jag köpte en Kawas Z400 J-3 som första mc. Valde mellan den och BMW R75/5.
Med den kunskap jag har idag så undrar jag vad jag använde för del av kroppen för att fatta det valet...
Trafiken, i storstan, är sådan att man behöver hk och nm för att köra -ur- en farlig/knepig situation. 43hk var -mycket- på den tiden, men vridmomentet var på tok för långt, vilket gjorde moppen alldeles för långsam i sina reaktioner... Men, dess vägegenskaper var vida överlägsna BMW's...

Antingen chansar du, eller så åker du runt och provkör olika modeller och tillverkare tills dess du sitter på ett fordon som du direkt känner "den här passar mig!".
För två år sedan fick jag chansen att köpa en BMW K1100LT - min dröm moped sedan den kom kring 1989. Första repan = ÄNTLIGEN ! Där satt den!
Tog mig alltså 30 år och ca 40 000 mc mil att få komma i kontakt med den modell som passar mig bäst.

Ett par tum-regler:
- mkt hk => hornen växer => farten ökar =>...vägen smalnar... =>...låt bli!
- mkt vrid => pondus växer => föraren "gäser" => behovet av att -känna- och -njuta- av kraften ökar => farten snarare minskar än ökar eftersom det är accelerationskrafterna som blir "drogen" => farten är ingen tjusning och lockelse, det är kraften som drar; men, behöver man ösa på så finns det att ta av!

Om möjligt, undvik modeller som är topp tunga. Som ovan förare kommer du att få resa upp dem oftare... oftast på "genanta" platser...och garanterat på platser där du inte får grepp för fötterna...(å måste tillkalla hjälp...). Varje gång en moppe lägger sig ned å vilar, så får din plånbok en bantningskur...
Titta alltså på både centralstödets utformning och sidostödets - varm asfalt är som fuktig/blöt grusväg...endast betong är hård och stabil yta på bortsett från sten, samtidigt är gatsten o kullersten är knepigt att parkera på...

Tanken var att först skaffa en billig lugn maskin, för att liksom känna av om detta var något för mig överhuvud tagit. O sedan köpa en modern maskin, efter det som jag "känt av". Var på MC mässan i Göteborg nu i år, o satt då på en ny Triumph Bonnevill. Det kändes som att förflytta sig till den tiden då jag hade Puch Dakota.

Hej, jag hade köpt en er-6:a som nybörjarhoj. En extremt lättkörd hoj som även kan vara mycket underhållande när man börjat bli lite varm i kläderna. Jag hade en som nummer två i ordningen, ägde den lite mer än ett år men sen ville jag ha lite mer vrid och gick upp till en z1000. Er-6:or är moderna hojar men har varit mest sålda hoj under många år och finns gott om på marknaden för tilltalande priser. Det är inte en jättestor hoj men jag som är 181cm satt bra på den. Angående kläder så hade jag tittat på handelsboden, dom brukar ha prisvärda grejer. Tror att dom har kläder med varselfärger faktiskt. Lycka till!

Er-6 är ju bra hoj men dom flesta tröttnar snabbt på dom och dom har rykte att vara lite av en tjej hoj

när det kommer till kläder kolla blocket många tar ju mc kort idag men tröttnar eller aldrig har tid så det går ju göra bra afärer på begade kläder från kända märken

gute84 skrev:Er-6 är ju bra hoj men dom flesta tröttnar snabbt på dom och dom har rykte att vara lite av en tjej hoj

Säkert e d så att folk tröttnar, det gjorde ju jag också. Men som hoj för att känna in om och vad man ska köra för hoj tror jag att den passar utmärkt. Hur pass tjejig den är får ju var och en bedöma.

fast jag hade nog valt nån 90tals hoj som första hoj Er-6 är ju fortfarande lite dyr

...men hur slutade nu detta?