Maskinisten

Har köpt en liten veteranmaskin till sambon att övningsköra på.

Dock är den lite för hög för henne(152cm) Har kikat runt efter kortare bakdämpare men hittar bara samma längd som original.
Dock finns det kortare men inte med rätt infästning. Nu har dämparna gaffelfäste både uppe och nere, men skulle man våga köpa med ögla uppe och nere och montera som "utanpåliggande"och därmed lägga lite stress på bulten(m10)eller kommer detta sluta med bruten bult? annars går det ju fixa ngr korta grova plattjärn och köra stumt

Tyvärr går den inte sänka i fram då det är fast montage på gaffelns övre infästning

Bara inte väghållningen äventyras.
Kusin är lite längre, men grenslar en Intrider, 1400 tror jag det var.

Att bara sänka bak gör att man förändrar styrgeometrin fram, den kommer att svänga långsamt. Vanligare är att man droppar ner styrkronan på gafflarna lite så den svänger snabbare.

Bättre att skaffa en lättkörd hoj att övningsköra på ex Kawasaki ER.

Anders

Du glömde bilden..

Byt sadel. Många gånger kan man kapa många cm genom en lägre sadel, ev med annan form.

Måste väl vara 375cc för att få köra upp med?

Gör din sambo en tjänst. Skaffa någonting trevligare att åka på.

Som tidigare sagt, sänk den inte bara bak. Man måste sänka lite mycket fram också. Man upplever hojen som 100kg tyngre helt i onödan. Den kommer inte bli farlig av att sänka bak, men tung och sunkig...
En nyare hoj upplev som lättare (vikt) bromsar bättre, tryggare motorgång. Det kommer att bli roligare att köra. Som nybörjare kommer det att ha stor betydelse.

Bild kommer.
tackar för alla tankar men nu är det denna maskin som står till buds och det är bara primärt för att se om hon ens vill köra motorcykel.

Klart en modern maskin är bättre på många sätt, men en stor skillnad i pris oxå

På äldre CB, 70-tal, var det något som var lurigt med att höja och sänka bak. Minns inte vad.
Jag vet inte om det är samma på senare modeller.

Min erfarenhet med Honda är att de är på något vis i lättstyrdaste laget CBF-750 vägde tankad 255 kilo men lättstyrd på gräns till överstyrd, alltså ingen glidare utan bar ös på! Växte upp med Englare å de flesta var stabila i styrningen! Honda är som regel högtunga maskiner oavsett kubik å de är ett helvete om den börjar luta i en situation, inte kul! Ett exempel från nutid är CBF 125 cc högtung å samma mönster vikt ca:140 kg , börjar den luta blir de dramatiskt trots låg egenvikt! Förstår inte tanken bakom deras konstruktion? Sänka dynan torde vara omöjligt, att ta bort går ju men vem vill åka så? Sen är bruttan 152cm lång kanske hon väger bara 55-60 kg så vad har hon att sätta emot krafterna? Tyvärr ingen bra maskin att snirkelåka med men får man upp farten så flyter den på

Ulf skrev:På äldre CB, 70-tal, var det något som var lurigt med att höja och sänka bak. Minns inte vad.
Jag vet inte om det är samma på senare modeller.

De jag körde och sett så var det bakfjädringen som man på ovanför nedre fästet i 3 steg och därmed ställde man hårdheten på fjädringen. Fanns det något annat tro?

Liten uppdatering.
fick bli köp av en anna båge (virago 535) som övningsmaskin, men nu till maskin i fråga, Har någon en rephandbok till en dylik maskin?
Kommer om ingen köper den att bli ett litet projekt att fixa till den lite framgent,men behöver lite upp gifter om motorn som moment,spel osv

Lägger upp en manual, den kommer in när Holger godkänt den.
Filen heter XV535_dilensky_AJ.pdf

Kalas,
råkar inte ha en manual till cb'noxå?

igelkottar skrev:

Ulf skrev:På äldre CB, 70-tal, var det något som var lurigt med att höja och sänka bak. Minns inte vad.
Jag vet inte om det är samma på senare modeller.

De jag körde och sett så var det bakfjädringen som man på ovanför nedre fästet i 3 steg och därmed ställde man hårdheten på fjädringen. Fanns det något annat tro?

Med originalfjädring/dämpare, ja.

Björnolsson skrev:Kalas,
råkar inte ha en manual till cb'noxå?

Kommer här när Holger kollat.
Honda-Rebel-Nighthawk-78-a-03-Service-Manual-Clymer.pdf