Min BSA A65 Lightning

**#106** » 20:28:22, 14-09-2021

Inte lika självklart att det är hojväder när man är ledig så här års, men är glad att ha fått 100 mil på mätaren iaf. :levitera:

Gör gott!!!

**#107** » 15:59:54, 13-07-2022

Lite uppdatering: den där oljetryckslampan jag nämnde i ett tidigare inlägg, den blev ett växande problem.
Så helgen före midsommar var vi på Locknevi classic motor show, försöker alltid komma iväg dit, men hemvägen blev ett sorgligt kapitel. Kunde inte släppa ner varvet alls, fick rusa motorn konstant. Kompisen åkte o hämtade sin buss, det fick bli bärgning hem. :sad:

Plockade ner sidokåporna o pumpen, gillade inte det jag såg.
Skruvade isär den gamla pumpen, den såg betydligt bättre ut, tog en provtur förra veckan, inte ett blink på lampan! :hurra:

Den gamla återmonterade pumpen:

Den nya, 3500:- efter mindre än 300 mil :insomnia:

Så igår gjorde jag en första lite längre resa utan några orostecken öht. :buga:

Återstår finjusteringar på tändning o förgasare, men den kan gott få rulla en del mil till innan det är dags att plocka fram alla hästarna, den går väl o hänger lätt med på landsväg.

**#108** » 18:29:26, 18-05-2023

Liten uppdatering.
Den började bli mer o mer tjurig att få igång framåt eftersommaren, samt ett synnerligen ovälkommet oljeläckage.

Plockade bort slanganslutningen på undersidan av motorn, tråkigt jobb, man är tvungen att lossa alla motorfästen för att kunna lyfta motorn den där sista millimetern för att lossa skruven.
Anslutningen är i form av en platta m 3 slanganslutningar: till o retur + slangen till toppen, 2 o-ringar som jag bytte + att jag planslipade ytan.
Utan resultat.
Plockade isär yttre o inre sidokåpa o bytte packning.
Läcker fortfarande. :sad:

Till sist fick jag inte motorn att gå rent heller, tänder inte på vänster.
Flera omgångar tändstift, nya tändspolar, (de gamla hade inte gått så långt) o byte av tändkablar o hattar, utan någon förbättring.
Nu sitter nytt tändningslås på, o då har jag inte velat prova förrän säsongen börjat, pga att oljan rinner ner i vevhuset över tid, o därefter pga läckaget hamnar på golvet.

Har verkligen försökt hitta orsaken till att oljan rinner ur, men tji hittills.

Fullt ös på jobbsidan när våren väl kom, så jag har helt enkelt inte hunnit, o nu går jag med ryggskott o vill inte tänka tanken på att kicka ens.
Fortsättning följer....

**#109** » 22:28:07, 18-05-2023

Har du kunnat se exakt var den läcker?

**#110** » 05:57:10, 19-05-2023

Nej, tyvärr. Men det verkar komma i närheten av slanganslutningen/ skarven mellan innerkåpa-höger blockhalva.

**#111** » 11:51:54, 20-05-2023

Lite bildning...

Från högersidan, skruven som håller slanganslutningen, en platta m 3 pålödda rör som sitter mellan 2 klackar på undersidan av blocket, 2 o-ringar i varsitt säte.

Underifrån:

**#112** » 19:38:30, 29-07-2023

Läckaget fortsätter, fått hem ny slanganslutning/platta från England,men bytet får anstå till hösten.

Fått den att få renare o jämnare, exakt vad som är största orsaken är jag fortfarande brydd över, men den går helt ok nu iaf. :buga:

Det har blivit lite turer då och då, senast klassikerdagen i Valdemarsvik i dag.

Minns jag lovade bilder på kompisens Rex, här är en från idag:

O från andra sidan m BSA:n i bakgrunden:

**#113** » 06:42:06, 02-08-2023

Härligt med tvåtaktare också , var köpte du oljepumpen som var kass ?

**#114** » 17:06:22, 02-08-2023

Handlar det som går att hitta i Sverige hos BASmotor, men det var iaf då den enda pumpen som fanns tillgänglig på marknaden.
Fabrikat Hepolite, det är väl där felet ligger, hörde om en annan som haft samma problem med den pumpen.
Tror att SMR:s pumpar finns att få tag i igen, men den här pumpen funkar så pass bra så jag ser inget skäl att byta.

**#115** » 19:27:06, 02-08-2023

Ok har en bekant som mekar mkt med engelska hojar. Hade själv en Matchless G3L 350cc tidigare.
( som laddningen var helt hopplös på )

**#116** » 09:33:21, 19-08-2023

Nånting är fel, det vill sig inte. :sad:

Skulle åka på en sväng i torsdags kväll, fick bryta efter nån mil, saknade laddning.
Bara att vända hem o försöka felsöka, hittade inget som förklarade felet, som jag stressat innan var det bara att försöka få till någon sömn inför fredagen.
Kollat nu på lördag morgon. Lindningen verkar ok, kvarstår spänningsregulatorn/likriktaren.

Sitter en Sparx spx001 på den, hittar inga nya, ska försöka med en leverantör som kanske har lördagsöppet från 11.
Lite andra ärenden först bara.

**#117** » 07:51:06, 23-08-2023

Hur går det ? :shake_hands:

**#118** » 13:01:20, 23-08-2023

Jotack, ny laddregulator beställd, hoppas det hjälper.
En mosfet från samma tillverkare som tändsystemet, Trispark.
Låter ju flashigt, får se om det funkar.

Har fått lite värden att förhålla mig till på lindningen, ska "bara" få tid o ork att mäta, far runt som en skållad råtta för att hinna allt annat som mina kunder bokat mig för innan, tidsoptimist. :cool:

Nästa åkträff är på hemhållen, så då kan jag ju åka mopeden om det kniper. :mrgreen:

**#119** » 21:35:48, 24-08-2023

Nya regulatorn borde kommit idag, men DHL delar inte ut så ofta här, känns som norrlands inland i det avseendet.
Men, gjorde en fuling, hade ju ett extra batteri, stoppade det i ryggsäcken o åkte.
Blev lite mörkt på hemvägen, testade med parkeringsljuset, har en 20w halogen där, funkade bra.
Så pass bra att jag testade med halvljuset sista kilometrarna.
14 volt när jag åkte, 13,6 när jag kom hem... :klia:

Har ju ett tändsystem som kräver lite extra, o därför lite större lindning än original, skulle inte funkat alls om det inte laddar nåt....
Lucas. :insomnia:

**#120** » 01:17:21, 25-08-2023

Jag tror att du har ett litet för avancerat elsystem. På de med Lucas alternator så kunde man koppla så att man inte hade behov av något batteri. Det man behövde var en s.k. capacitor samt en vanlig likriktare och en zenerdiod som förhindrade överspänning. Capacitorn kopplade man istället för batteriet.