Diverse frågor Baotian moped

**#16** » 11:52:22, 02-01-2020

Vissa mopeder går rejält fortare än de 45 de ska göra, min dotters piaggio fly (2 takt) gör lätt 55 på planväg med mig ( läs tjock skåning) bakom styret.
Den moppen är garanterat original överallt och hon får hålla igen för att det inte ska bli för fort, men så fort det går en aning uppåt så kan hon gasa fullt.
Vet inte varför den är så snabb o stark, har googlat på detta o många har skrivit om samma sak om den motorn.

**#17** » 12:14:35, 02-01-2020

Tänk på att hastighetsmätarna ofta fisar en hel del över verklig hastighet, så många mopeder har mer rätt toppfart än mätaren antyder. Och det spelar ingen roll att man inte trimmat, om den går snabbare än den får räknas den som trimmad och körkortet hänger löst.

**#18** » 12:59:20, 02-01-2020

Vänt ett tag nu... du får en baotian att göra 45km/h på plan mark, och 70 ngt i nedförsbacke med hemlängtan?!

Då går den ju som den ska med alla de EU-strypningar som den ska ha...
- slö som... :help:

- dåligt acc... variator problem; slirar för mkt, remmen slut?
- ingen segdragning... :myzsko:

- som min BMW Avatar innan jag hittat alla felen :-)

0.3 låter mycket i mina öron... ska inte sådana där tingestar stanna under 0.2L/mil?

4-takt... => ryck hela avgassystemet och kontrollera vad den gör med ingen ljuddämpning och mottryck, bara för sakens skull.

Är förtändningen verkligen ok?...
Det är ett av det -grova- felen på min Avatar moped... förtändningen står så långt fram att soppan brunnit slut innan TDC... å då går motorn varm o har -ingen- kraft...
Det andra felet jag -hade- som gav samma beteende som din Baotian var nikasil skador vid TDC i cylinderloppen... kompressionen så "ok" ut men pga skadorna så tryckts trycket ned förbi komp-ringarna o oljeskrapringarna, som tätat så passa att kompressionsmätare luras, kan inte hålla emot... => toppfarten var ca 120km/h med enkeltändning, ca 140/150 med dubbeltändning och större ventiler...

Din moped går som den ska, men nu är ju frågan hur du skall få den att gå som den -kan- !
- avgas strypning bort
- förgasarstrypning bort
- kontrollera cylinderlopp, kolvringar
- kontrollera ventiler, att de är rätt inslipade, håller tätt och att ventilstyrningarn är sjyssta (ska de även ha oljetätning?)
- kontrollera tändningen; att den står rätt och att du verkligen får tändningen/gnistan på rätt ställe!

Har säkert glömt nått jag med i den listan :thumme:

, men det är ungeför så du bör tackla problemet.

Moppen bör väl göra ungefär 70km/h med en god accelleration ?

https://voertuig.net/kenteken/90FGH6.pdf
https://baotianmotor.se/dokument/baotia ... manual.pdf
Servicemanualerna är dock bakom "registrera dig" för att kunna spara/öppna...

**#19** » 16:25:05, 02-01-2020

Motorn heter väl gy6, och hittas i alla möjliga fordon. Finns mkt på nätet om dessa, brottas själv med en, ska bli motordriven spark eller skottkärra

**#20** » 19:27:07, 02-01-2020

Att kolla bränsle blandningen med instrument låter väldigt seriöst på en 4T moped ställ in den så den går ok då är blandningen rätt ok och motorn kommer inte ta skada. Låter konstigt om det sitter både en begränsnings skruv i trotteln och hastighets spärr blir liksom kaka på kaka. Dottern hade en Baotian moppe en 2T väldigt stark och acc snabb upp till 48-49 kmh sen slog km spärren in var tydligen marknadens starkaste moped när modellen kom ut. Hade lite strul med att den la av när hon åkt en stund men när jag kom dit gick den som vanligt men hittade felet till slut när den inte ville starta mera Wiren som sköter oljepumpen hade gått av så den hade fått väldigt lite olja men byte cyl och kolv så gick den fint igen.

**#21** » 20:19:00, 02-01-2020

johaniskogen skrev:Motorn heter väl gy6, och hittas i alla möjliga fordon. Finns mkt på nätet om dessa, brottas själv med en, ska bli motordriven spark eller skottkärra

Japp, gy6.
https://www.youtube.com/watch?v=vP7OnJZGcCc

Ser fram emot spark- eller skottkärretråd.

**#22** » 20:43:43, 02-01-2020

Aj aj aj Johaniskogen!
Nu har du ställt till det för dig!
Bara att start den där tråden illa kvickt!
...jag råkade nämna något om lager på en tvättmaskin... o blev ögonblickligen utmanad av Maskinisten att byta lagren... maskinen väntar på maskinisten, o Maskinisten sitter i spänd förväntan:
:popscorn:

Gäller alltså nu även din Baotia-spark alt. Baotia-kärra :thumme:

**#23** » 20:52:30, 02-01-2020

dc_lindberg skrev:Aj aj aj Johaniskogen!
Nu har du ställt till det för dig!
Bara att start den där tråden illa kvickt!
...jag råkade nämna något om lager på en tvättmaskin... o blev ögonblickligen utmanad av Maskinisten att byta lagren... maskinen väntar på maskinisten, o Maskinisten sitter i spänd förväntan:

Gäller alltså nu även din Baotia-spark alt. Baotia-kärra

Inväntar en asiatisk lev den 20jan, tändplatta, tändspole, stift cdi, o lite annat.. Rädda den från skrothögen, problemet va ingen gnista... Återkommer med tråd när jag fått motorn o starta, då vet jag att ja har något o bygga med

**#24** » 20:58:02, 02-01-2020

Strular tändningen på en Baotian är det ungefär 9 gånger av 10 CDIn. Kinesisk 20-kronorselektronik.

**#25** » 21:46:47, 02-01-2020

G-son skrev:Strular tändningen på en Baotian är det ungefär 9 gånger av 10 CDIn. Kinesisk 20-kronorselektronik.

Och den 10:e gången är det en lös jordledning i närheten av batteriet.

För övrigt: om en CDI på någon småmotor går sönder, så bör man vara misstänksam mot tändspolen. Om den har kortslutna varv eller om det är en pirattändspole med för låg induktans i primärlindningen, så kan toppströmmen på primärsidan bli för hög, vilket varken tyristor eller laddkondensator i CDI:n tål i längden. En tändspole i CDI-system kan faktiskt fungera och ge gnista trots kortslutna varv, man måste mäta induktans och förlustfaktor, och jämföra med en frisk likadan, för att få klart för sig att den inte är i ordning.

**#26** » 23:15:12, 02-01-2020

På en del CDI-burkar så finns det en liten kabelbygel, jag tror den kan vara blå? Intakt bygel så varvtalsbegränsas motorn, om man klipper bygeln begränsas den inte... Jag vet inte vad som händer i burken vid begränsning men jag gissar på att tändningen sänks kraftigt (tidpunkten) över ett visst varv??

**#27** » 16:31:02, 15-02-2020

Idag fick jag tid några timmar, slängde ihop den lite snabbt, när man väl fått upp ångan glömmer man bort o ta bilder.

I brist på is så fick gårdsplanen och den asvalterade Byavägen agera provsträcka...

**#28** » 16:42:52, 15-02-2020

...gäller nog omfattande skyddsutrustning för att framföra den där is-raketen ;-)

Målvaktsmundering! (travesit på att du gick verkligen i mål med ett kul bygge!)

**#29** » 17:21:16, 15-02-2020

dc_lindberg skrev:...gäller nog omfattande skyddsutrustning för att framföra den där is-raketen
Målvaktsmundering! (travesit på att du gick verkligen i mål med ett kul bygge!)

Nu blev de ingen projekt tråd av de hela, lite småpyssel kvar, men den funkar förvånaddvärt bra.. skydd hade nog vart en bra ide.. hjälm o skyddsglasögon minimum.. gnistregnet på asvslten va inte o leka med...

**#30** » 07:33:12, 02-03-2020

Hei. Litt sent, men bare nevner at din moped er utrustet med tre strypninger orginalt. Ingen stryp i eksos,det ville ikke hatt noe å si på firetakter alikevel. En spedstempel begrenser som er en liten plastplugg på toppen av stempel under lokket på topp av forgasser. Enten en ring som begrenser variator skålene framme eller en ring som begrenser vektenes vandring. Og den rosa eller lyse blå ledningen som pleier å klippes ,går til en hastighets pick up som sitter i variator kåpen og måler fart på bakre variator