4-takt blir 2-takt

[dc_lindberg]

Såg det här klippet om att bygga om 4-taktsmotor till 2-takts motor:

[bonnen513]

Men varför?

[dc_lindberg]

Därför

[bonnen513]

Ja ibland räcker det som skäl

[Jac]

Ser fram emot ett BMW boxer bygge med Liger cylindrar nu...

[dc_lindberg]

När jag såg klippet tyckte jag det var som "klipp och skuret" för Maskinisten!
- Fullständigt vansinnig idé; men eftersom den låter sig göras, och genomföras
https://www.youtube.com/channel/UCKkFE8 ... _U39LJe8ig
"Let's Learn Something" kallar han sitt konto - o det talar ju bara om "låt oss lära oss något"; kunskap kostar, i tid, och pengar. Klippet blev, om inget annat, en kunskap om att göra om en 4-taktsmotor till 2-takt

I klippet såg man också, att det kanske fanns en annan baksida av myntet... motors kraft blev uppenbarligen större... Den "skotern" rörde på sig med 2-takts motor!

Jac - det finns en BMW R90W (Wasser-boxer) - snyggt bygge! Haft kontakt med grabben som byggde maskinen ihop med sin far - det är en "Oldtimer racer" - gått över 50 000mil, och det syns inte i cyliderloppen (stålfordrade original)!
Jag är nog mera ute efter en BMVW moped Jac En Amazonas skulle också sitta fint!
Det finns en Franken-BMW (R60 med R1100 motor - ett bygge i USA; riktigt snyggt gjort!)


Den andra avsikten med tråden var att öppna för diskussion:
4-takt vs. 2-takt
Att klippa gräsmattor på skrå (alperna) -kräver- 2-taktsmotor (eller motor utan tryck-/stänk smörjning). Så det finns minst ett (1) område där 2-taktaren är överlägsen 4-taktaren.
Försök nu hålla tråden kring detta

[toker]

För ett antal år sen trodde jag 2T var uträknad förutom möjligtvis några små billiga småmotorer men i dag med modern teknik är dom ju både bränslesnåla samt uppfyller kraven på utsläpp trots att det luktar 2T olja om dom. Moderna 2T motorer används både i båtar och framförallt i snöskotrar där dom är dominerande på grund av låg vikt även om det finns 4T skotrar men vikten på dom drar i väg en del men också effekten så det beror lite på vad man är ute efter.

[torbjorn_forsman]

Modern tvåtaktsteknik innebär ju att cylinderspolningen sker med enbart luft, och insprutningen av bränsle inte sker förrän avgasportarna har stängts under kompressionstakten. Alltså samma princip som tvåtaktsdieslar och tändkulemotorer har tillämpat sedan urminnes tider. Den första tillämpningen jag känner till av direktinsprutning på en tvåtakts bensinmotor med gnisttändning (ottomotor) är den tyska småbilen Goliath GP700 från mitten av 50-talet.
På 90-talet lade Ford ner enorma belopp på att försöka få fram en tvåtaktsmotor som kunde uppfylla moderna avgas- och bränsleförbrukningskrav i personbilar, men man gav upp till slut.

En annan intressant tvåtaktstillämpning finns beskriven i http://runeberg.org/tektid/1941am/0043.html .

Pulsatorsystemet, som från början togs fram för att kunna konvertera tändkulemotorer till gengasdrift och beskrivs i http://runeberg.org/tektid/1943am/0089.html , skulle egentligen lika väl kunna användas ihop med flytande bränslen, och även det löser problemet med att inte skicka in bränsle i cylindern förrän spolningen är avslutad.
Hittade en reklambroschyr för pulsatorombyggnad också, http://www.solhem9.se/Broschyrbank_2015 ... mqvist.pdf

[toker]

Använder alla tillverkare insprut direkt i förbränningsutrymmet trodde vissa hade kvar spjällhus med insprutare. Hur miljövänlig är egentligen 2T motorn dom uppfyller ju gällande krav på skoter och båt motorer men gissar att kraven är ganska låga för ingen använder tex katalysator och lukten från 2T är ju kvar på en modern skoter även om det luktar mindre i dag än tidigare.

[dc_lindberg]

http://runeberg.org/download.pl?mode=wo ... tid/1943am
Ta för vana att bifoga om möjligt - internät slukar allt i sitt svarta hål...

[busse]

Ja vad ska man säga, bondsmide på högre nivå, fräsarbetet på frihand var ju imponerande. Gillar sånt här att sen att motorn kanske inte är optimerat fullt ut är väl en annan femma, att bara komma på att göra detta och få det att funka är väl en bedrift i sig.

Men tänk att göra nåt sånt på en större motor typ V-twin eller boxer och väl uträknat vore ju fränt på riktigt. Hur man nu fixar det om det alls går har jag ingen aning om, för vevhusen för varje cylinder måste väl separeras eller tänker jag fel?

[torbjorn_forsman]

Använder alla tillverkare insprut direkt i förbränningsutrymmet trodde vissa hade kvar spjällhus med insprutare. Hur miljövänlig är egentligen 2T motorn dom uppfyller ju gällande krav på skoter och båt motorer men gissar att kraven är ganska låga för ingen använder tex katalysator och lukten från 2T är ju kvar på en modern skoter även om det luktar mindre i dag än tidigare.

Miljökraven på skotrar, båtmotorer, EU-moppar mm idag ÄR lindriga jämfört med kraven på bilmotorer, men dock inte helt obefintliga. Grovt tillhöftat kan man säga att de ungefär motsvarar de krav som gällde för personbilar i Sverige 1976 - 1988, respektive USA utom Californien 1971 - 1982. En fyrtaktsmotor byggd med någorlunda modern teknik klarar dem helt utan särskilda avgasreningsåtgärder, en tvåtaktare eller wankelmotor kräver däremot vissa insatser.

[toker]

Vilken typ av avgasrening är det på en 2T skoter ?

[torbjorn_forsman]

Dels kan det ju vara direktinsprutning, dels misstänker jag att man kan hitta en primitiv katalysatorliknande anordning i likhet med vad som finns på tvåtakts EU-moppar (nån slags keramiska pellets instoppade i avgaskröken före ljuddämparen), och inte minst kan ju motortillverkarna laborera med tändförställningskurvor, utformning av portar i motorn, variabla avgasportar mm för att hålla ner avgasutsläppen.

[marve]

Jac - det finns en BMW R90W (Wasser-boxer) - snyggt bygge! Haft kontakt med grabben som byggde maskinen ihop med sin far - det är en "Oldtimer racer" - gått över 50 000mil, och det syns inte i cyliderloppen (stålfordrade original)!
Jag är nog mera ute efter en BMVW moped Jac En Amazonas skulle också sitta fint!
Det finns en Franken-BMW (R60 med R1100 motor - ett bygge i USA; riktigt snyggt gjort!)

Amazonas är det den groteska brasilianska motorcykeln med VW motorn?
Svenska Viking var även det ett roligt projekt som fick till frågetecken när dom tog över motorcyklarna till USA.
Tyska Münch Mammut med 1000cc Nsu motorn skulle vara en hårig maskin att ha, har inte sett någon själv, en rolig bild på nätet finns där grundaren eller en tysk ingenjör i kostymliknande kläder, utan hjälm i lågskor reser cykeln på bakhjulet