Moped som inte startar, senare varvar inte som den ska.

[sundrik]

Hej,

Har en Peugeot Speedfight 2 från 2007 som inte startar.

Verkar inte ens tända.
Detta har jag gjort hittills.
* Kollat tändstift. Bra gnista. Även bytt till nytt.
* Bytt CDI-box.

Tycker inte tändstiftet blir blött. Eller att jag blir fuktig om handen om jag täcker luftintag på förgasaren. Får bensin fram till förgasaren.
* Testat med startgas i luftintag, men ingenting. Tycker inte det suger nämvärt heller.
* Bytt förgasare. Testat igen med startgas. Ingen tändförsök alls.

Vette fasen vad det kan vara när jag har gnista men den inte ens tänder med startgas.

Tips mottages gärna på vad mer jag kan felsöka eller byta ut.

[torbjorn_forsman]

Någon trasig gummikrök, lös insugningsfläns eller liknande mellan förgasare och motor?
Ljuddämparen igensotad?
Topplocks- eller cylinderfotmuttrar lösa? I så fall får man kanske räkna med att byta motsvarande packning också.
Är det tvåtakt eller fyrtakt?

Om tvåtakt: är reedventilen i ordning och packboxarna vid vevaxeländarna hela? Dåliga packboxar märker man ofta på att det är oljigt eller sotigt på tändplattan respektive bakom primärvariatorn. Kolven skuren eller fått brännhål? Kan ev gå att se genom avgasporten eller tändstiftshålet.

Om fyrtakt: Rör sig ventilerna som det ska och finns det normalt spel på både avgas- och insugsventil?

[G-son]

Bra kompression?

[magloman]

Precis. Måste fattas kompression.
Sliten kolv o ring kanske. Hur uppstod felet?

[sundrik]

Har mätt kompression. Visar ~7,3 Bar / ~7,2 kg/cm² / 105 PSI

Google ger varierande svar. Men många säger att det är för lite och bör ligga 10-12 Bar.
Jag tar och byter kolv och kolvringar till att börja med.

[G-son]

Kolla skicket på grejerna först och avgör vad som ska bytas sedan. En ny kolv i en dålig cylinder gör ingen glad.

[sundrik]

Tack för tipset. Ett paket med cylinder och kolv kostade inte så mycket. Så jag beställde det istället.

[G-son]

Ibland ett bra val, ibland inte. De billiga cylindrarna brukar vara "kopior" av originalet, ibland med fel form/storlek/placering på portarna så dom inte går som dom borde. Lurigt med dagens kinesiska delar.

[sundrik]

Såg att det fanns kit för 400kr utan namn på tillverkare.
Sen fanns det för 700kr med namnet Carenzi. Men jag köpte ett kit för 1400kr med namnet Malossi.

Jag vet ingenting om dessa märken. Så jag köpte det dyrare. Men jag tyckte ändå det var billigt.

[mats757]

Malossi gör väldigt fina grejer. Polini lika så.
Du kommer inte att bli missnöjd.

[G-son]

Ja, Malossi är en känd tillverkare, främst av trimdelar. Det är grejerna med okända namn som man kan vänta sig mest problem med.

[OlleGunnar]

I startinlägget skriver du att du har "bra gnista". Hur mäter du detta?
Kollar du att du får gnista i ett inkopplat tändstift i vanliga luften?

Detta är inte tillräckligt. Då du i cylindern komprimerat luften ökar luftens elektriska hållfasthet påtagligt.
Om du har tillräckligt bra tändsystem för att ge gnista i cylindern där du komprimerat luften till kanske åtta gånger större
densitet så är elektriska hållfastheten också ca åtta gånger högre.
D.v.s. om stiftet skall ha tändstiftgapet 0,5 mm måste du kunna klara av att få minst en 4 mm lång gnista i vanlig luft.
Har motorn högre kompression måste du kolla med ändå större gnistlängd.

Har du kortslutningar mellan varv i högspänningslindningen kan du få en gnista med ungefär rätt energi men den saknar spänning för att klara tillräckligt gnistgap.

[Volvot24]

.
Gnista vid fel tillfälle?

Kan det ju bli om krysskil eller annan låsning mellan svänghjul och vevaxel är trasig.

[sundrik]

Nu har jag bytt cylinder och kolv-kit.
Efter bytet så är kompressionen 8,5 kg istället för 7,3 med gamla. Alltså långt ifrån vad andra forum påstod om 11 kg.

Den startade inte efter bytet heller. Men tändstiftet blev fuktigt. Inte heller med startgas gick den igång.
Jag såg dock att det puffade ut avgaser ur luftintaket på förgasaren.
Började misstänka att det är stopp i avgasröret. Så jag lossar den från cylindern. Då går den igång direkt.
Så det är antingen tvärstopp i avgasröret eller att den inte orkar trycka ut något.

Nu går den på tomgång. Men vid gaspådrag så dör den. Känns som otillräckligt flöde fram med bensin eller något med luftblandningen.

Det sitter en bensikran som är sån vakummstyrd. Jag funderar på om det kan vara den.

[G-son]

Kolla skicket på reedventilen. Är den dålig kan det trycka ut baklänges genom förgasaren.