Polaris Big Boss 500 6x6 1996, går dåligt

#1 » 13:08:37, 10-05-2015

Hej! Har en polaris big boss 500 cc 1996 som börjat skjuta i förgasaren vid gaspådrag och blivit väldigt orkeslös, men vid start med lågt gaspådrag startar den hur fint som helst. Jag har gnista på stiftet på stiftet trots förgasarsmällarna hela tiden, förgasaren är rengjord. Nu säger en kille att kammen kan vara nedsliten och orsakar smällarna. Undrar någon annan råkat ut för det här och kan tipsa mig vad felet kan bero på.

#2 » 16:19:55, 10-05-2015

Hej ja har en 02as 500 som kammen gick ner sig på.. minns inte om den small men den orka typ ingenting. orka inte spinna loss osv

Martin.Eriksson @ Min Big Boss 500 tråd

finns lite info och bilder här..

#3 » 17:16:58, 10-05-2015

Hade en 99 och båda avgasventiler sluta o stänga men gick bra efter justering. Den hade inte gått mkt alls då. Kolla gärna ventilspelet.

#4 » 22:34:12, 10-05-2015

Går kammen ner sig så ökar spelet så det är det knappast. Däremot, är insugsgummit helt? Finns det automatisk bränslekran som går på motorns vacuum? Den slangen kan ruttna och dra tjuvluft. Jag antar du kollade skicket på förgasaren vid rengöring?
Om den har membran till trotteln så är det viktigt att det är helt. Kolla så alla slangar runt förgasaren är täta och fina.
Det blev mycke på en gång...

#5 » 22:55:15, 10-05-2015

De ja kom på nu är att min lät som dom säger på filmerna från usa, jake brake. . Alltså avgasbroms. O är kammen sliten så öppnar den ju inte och släpper ut avgaserna..

#6 » 00:46:22, 11-05-2015

Låter som du ska ta av ventilkåpan o kolla lite. Fördelen med just polaris är att finns gott om nya o beg delar i usa till mkt bra priser :thumme:

#7 » 13:15:53, 13-05-2015

Tack för alla råd, har nog hittat felet finns nästan inget kvar av kammen till avgasventilerna på kamaxeln.
Nu till den svåra biten måste jag ur med motorn för att byta den och var får man tag på en sprängskiss ?

#8 » 13:19:48, 13-05-2015

Tror inte du behöver ur med motorn. Ta bort mkt grejer runtomkring bara så du ser vad du hålls med. Tanken och sidokåpor mm.

Egentligen skulle du kosta på dig en VHB, inga fel o ha.

Här har du sprängskisser och delar på grejerna:

Polaris Sportsman 500/500 RSE/Worker 500 2000 reservdelskatalog

#9 » 14:12:36, 13-05-2015

suveränt tack ska du ha

**#10** » 15:28:24, 13-05-2015

Laddade upp filen hit:

Polaris Sportsman 500/500 RSE/Worker 500 2000 reservdelskatalog

En servicehandbok finns här, passar den?

Polaris 400/500 Sportsman 2005 servicehandbok

**#11** » 16:06:31, 13-05-2015

Oj, då måste kammen vara totalslut... Blir det inte fullt med spånor i motorn från kammen, går det att göra rent tråget/botten utan att ta ur motorn?

**#12** » 16:36:58, 13-05-2015

Polarisdelar från US and A

:thumme:

/C

**#13** » 18:11:10, 13-05-2015

Är det inte torrsump på den där?

Byte filter och olja några ggr tätt inpå sen.

Hr för mig att oljekanalerna är väldigt små på dom dära så det är viktigt o använda rätt olja och inte köra för länge på den. Då blir det dålig smörja på kammen och den slits i förtid.

Jag tycker oxå definitivt du ska låta nån slipa in ventilerna ett tag oxå när du ändå river isär. Samma man kan kolla så toppen är plan oxå, annars ta ett skär på det. Hittar du ingen i din närhet som kan detta så kanske @autorep har tid o fixa det åt dig till en rimlig peng :grin:

**#14** » 18:37:12, 13-05-2015

Jag bytte min kam själv iaf. tog aldrig av toppen elle så.
trångt som tusan å skruva loss kamdrevet men de går..

**#15** » 19:37:55, 13-05-2015

När jag ser växellänkaget där så kom jag på att en riktig injustering av densamma gör underverk för växlingen. Skulle göras på ett speciellt sätt kommer jag ihåg.