Begagnatpriser på ATV - Blir dom lägre framöver?

**#31** » 23:10:29, 13-12-2015

det variator på nästan alla märken

**#32** » 23:25:02, 13-12-2015

I en annons från en återförsäljare av Polaris påstod dom att nu var det sista chansen att köpa en nytillverkad Big Boss.
Det lät som den skulle sluta tillverkas med det kan ju vara att generalagenten i Sverige slutar att ta hem dessa.

Jag har mest kollat efter äldre maskiner och där är det väl vanlig växellåda på både Suzuki och Yamaha har jag för mig?

**#33** » 23:27:56, 13-12-2015

utvecklingen har stannat till på atv sidan dom flesta märken satsar allt på utv det är dom säljer mest av nu för tiden om man ser på resten av världen det är nog en av anledningarna att polaris läger ner big boss om det är sant men dom har ju kvar polaris ranger 6x6

**#34** » 23:50:08, 13-12-2015

När det gäller big boss så var det väl 250cc tvåtakt från början sen 400cc sen 425cc å fyrtakt sen 01 kom väl 500cc sån som jag har, äldre än sån tycker ha inte du ska skaffa iaf sen 09 blev det kardan drift och nått år senare fanns dom som 800cc..

**#35** » 00:01:05, 14-12-2015

Vet du vilket år Big Boss fick fyrtaktaren? Duger nog fint med en gammal maskin åt mig om jag hittar en till vettigt pris men tvåtaktare vill jag helst slippa.

Har läst nånstans om sprickor i ramen. Är det ett standardfel på dessa eller förekommer det bara på exemplar som har haft ett väldigt hårt liv?

**#36** » 00:13:12, 14-12-2015

Ingen aning men början på 90 kanske. Lättare med reservdelar ju nyare du har. Och delar köper man på eBay för de kostar mycket mer i Sverige.. min har ja svetsat ett par gånger, ät ganska vek ram och blir ju jäkla brytningar när en så tung och lång maskin klättrar runt men ja har ju visserligen åkt överallt och lite till å vi har inte nådig terräng här :-p

**#37** » 02:06:23, 14-12-2015

Andreas_77 skrev:Jag har mest kollat efter äldre maskiner och där är det väl vanlig växellåda på både Suzuki och Yamaha har jag för mig?

Ja min Suzuki 280cc king quad från 1996 har ju halv.aut med slyngkoppling. (15växlar framåt, 3 bakåt)
Denna maskinen har jag haft sen ny, och bättre grejor ska du få leta efter.
Bytt kol på startaren ifjol, det er det enda jag gjordt med den på dessa 20år, förutom vanlig service som oljebyte....
Gör ca 90km/t på vägen.
Reg. som arbetsredskap med vita skylter.
Den får dra rett tungt både last och släp, men någon villmanskörning förekommer aldrig, så den ser nästan ut som ny fortfarandet.
Efter som man blivit äldre så skulle det vore fint med en UTV, men har inte samvete att göra mig av med denna slitvargen.
Kunne givetvis haft båda, men har endast plats til 1 maskin innomhus, så det vil jag inte.
Sen vet jag inte va någon ville betala för den vid innbyte, men under 30tkr hadde jag aldrig solgt den. :cool:

En bild från i år.

**#38** » 21:05:08, 14-12-2015

Yamahas variator är svårslagen med konstant ingrepp på remmen och slungkoppling som gör att man kan smyga iväg utan ryck

**#39** » 06:45:46, 15-12-2015

det kommer en ny big boss nästa år men som 570

**#40** » 14:17:05, 17-12-2015

stegmaster skrev:Denna maskinen har jag haft sen ny, och bättre grejor ska du få leta efter.
Bytt kol på startaren ifjol, det er det enda jag gjordt med den på dessa 20år, förutom vanlig service som oljebyte....

Låter som det är kvalite på äldre Suzuki.
Ser riktigt fin ut på bilden. :thumme:

**#41** » 14:24:06, 17-12-2015

gute84 skrev:det kommer en ny big boss nästa år men som 570

Jaha där ser man. Verkar som dom överdrev en smula i annonsen då.
Dom tänkte väl bli av med dom gamla Bossarna lite snabbt innan "datumet gick ut".
Vet du om dom kommer att säljas i Sverige?

**#42** » 14:27:07, 17-12-2015

Grisen skrev:Yamahas variator är svårslagen med konstant ingrepp på remmen och slungkoppling som gör att man kan smyga iväg utan ryck

Låter intressant.
När kom variator på Yamahas modeller?

**#43** » 14:47:59, 17-12-2015

Ögnat igenom tråden lite och, ja dom riktiga fyrhjulingarna från välkända märken är dyrare än kinesdito, med då skillnaden att till en 10 år gammal känd maskin så går det ju o få fram delar, men billigt är det inte.

Fördelen är ju att andrahandsvärdet är ju högt på en beg dito från någon välkänd tillverkare, så när en byter sin beg till en ny exvis så loosar en inte massor, nackdelen blir ju vi som inte har någon alls, vi får ju haka på på det redan höga andrahandsvärdet, men jag hade ju hellre köpt en fyrhjuling med bra historik beg, än en ny kines, för vem vet hur det är med deltillgången där?

Sen så tror jag inte att marknaden blir mättad på bra fyrhjulingar till den grad att beg priserna sjunker nämnvärt, då skadeläget på dom jag sett inlösta är stort pga eldsvåda, träd som fallit över osv, dessa maskiner kommer inte ut igen då dom är för dyra att laga, samt att våra mönstermedborgare/gäster som är på besök i garage, lador och uthus effektivt ser till att bra och fina maskiner försvinner ut ur landet, så nee, något överskott på vettiga fyrhjulingar likt det som råder på nerpundade VAG bilar kommer vi troligen aldrig att se.

**#44** » 16:39:18, 17-12-2015

Jag var lite otydlig i mitt första inlägg när jag startade den här tråden.
Har nog en tendens att skriva onödigt mycket i mina inlägg. :mrgreen:

Min fundering var om begagnatpriserna på äldre maskinerna (från 80-90 talet) kommer att gå ner pga dom billiga modellerna som dom stora tillverkarna nu erbjuder. Frågan rör märkesmaskiner alltså.

Ett exempel:
Kawasaki Brute Force 300
Pris ca : 43 000 kr inkl moms

Ja den är tvåhjulsdriven. Men hur många behöver 4x4 egentligen?
Vem vill ge nästan samma summa för en maskin som är 15 år eller mer? :klia:

Varför köper jag inte en ny då? För att jag gillar gamla prylar. Har inget emot att svetsa en sprucken ram, renovera en motor eller laga sprucken plast. Men priset ska ju vara därefter.

Nämnde jag att jag skriver onödigt mycket i mina inlägg? :mrgreen: