Maskinisten

va!, kom du inte upp??

så klart han inte kom upp han kör ju polaris hade han haft en nya can am outlander 6x6 1000cc hade kunna kört hela vägen upp

Haha can am har ja hört ska vara si sådär och dom är alldeles för tunga och övermotoriserade. Sen priset........

den slår polarisen alla gånger jag har kört båda väldigt mycket

gute84 skrev:jag har ett tips som jag vett att många gör nu för tiden dom köper en begad från usa eller ny tar hem den själv

Lönar det sig verkligen nu med tanke på den höga dollarn och fraktostnaderna?
Ska vara en nästan ny maskin då möjligen.
Och hur går det att regga en sådan i Sverige?

Andreas_77 skrev:

gute84 skrev:jag har ett tips som jag vett att många gör nu för tiden dom köper en begad från usa eller ny tar hem den själv

Lönar det sig verkligen nu med tanke på den höga dollarn och fraktostnaderna?
Ska vara en nästan ny maskin då möjligen.
Och hur går det att regga en sådan i Sverige?

inga jag känner kör med reggade maskiner en då fast dom är köpta här direkt när du tar bort fartspären så är dom inte godkända en då och många kör med falska plåtar en då många poliser kan inte se skilnad en då

jag skulle köpte en begad
men köper du en ny maskin kan det löna sig bra mycket med

magloman skrev:Låter inte som du behöver 4wd. Har haft atv sen -92 och det är inte ofta man behöver drivning fram. Däremot skulle jag inte vilja vara utan variator med hög o låg.

Vad har du haft för ATV´s och vilka kan du rekommendera? Nån speciell modell man ska passa sig för?

Är det stora skillnader mellan maskinerna runt årsmodell 87-90 och de som kom 10 år senare (runt -00)?

Haft tre. Alla polaris. Första tvåtakt. Sen en 500 sportsman/worker, -99, var lite motorsvag. Kom en starkare 500 nåt år senare. Nu hsr jag en sportsman twin 700.
Den är förgasare. -05 så började efi komma mycket.

Stel bakaxel är bra vid körning med kärra i terräng. Delad bakaxel vill gärna bli låg om man inte lastar lagomt.

Tycker det är grym skillnad på polaris från 90 till 04 nånstans. Vissa modeller har inte moderniserats lika mkt heller. Sexhjulingarna tex.

Jag gillar twin modellerna. Grymt vrid i dom.

Tror alla modeller har nåt fel.

Jag skulle satsa på 500cc minst med variator.

Idag är det mkt elektronik på alla maskiner.

En sportsman 600-800 från runt -04 med lite timmar kunde nog vara ett bra köp.
På den tiden var motorerna japanska och jag tycker kvalitetskänslan och finishen är väldigt hög.

Dåliga maskiner känner jag endast till de här asiengrejerna. Har aldrig hört nån prata illa om sin märkesmaskin ännu.

Martin.Eriksson skrev:Köp en boss, då har du så du kan lasta massa grejjer. sen 6hjulsdrift så du tar dig fram överallt o lite till får du på köpet

Det där flaket gör en Big Boss till ett väldigt intressant alternativ för min del. Och fränare än så där blir väl inte en ATV.
Går nån reklam på tv ibland med en sån där. En gubbe som kollar i postlådan och sen drar han iväg med en rivare i gruset. Varje gång jag ser den reklamen så vill jag ha en Polaris Big Boss.

Men hur fungerar det med drivningen på bakhjulen egentligen. Finns det nån typ av diffrential på bakaxlarna med i och urkopplingbar diffspärr så man kan svänga även på asfalt?
Eller är det konstant drivning på alla fyra bak?

Det sistnämnda.

Konstant drift på bägge bak med stela axlar men inge problem å svänga.. dom nyare bossarna har kardan drift å delade axlar bak..

Vet någon bakgrunden till att Polaris lägger ned Big Boss? Verkar som 2015 är dom sista årsmodellerna.
Ska Can Am dominera 6-hjulingarna helt utan konkurrens nu?

Ofan visste inte att dom skulle sluta med bossen.. dom har ju varit ensamma med 6hjuling i många år och nu när can am börjat trodde man ju dom skulle kriga framöver...

Är det variator på alla Polarismodellerna?
Verkar vara mycket strul med variatorer på vissa snöskotrar. Men dom har väl ett hårdare liv på en högvarvande tvåtaktare jämfört med en 4-taktare i en ATV?

Är väl bara honda som inte har variator på hjulingar?