kopplingsproblem, Yamaha Big Bear 350 -88

#1 » 16:26:07, 01-02-2016

Hej.

Jag har köpt en 4-Hjuling Yamaha med 350 cc-motor - 88 och jag undrar om man kan justera dragläget på den så att den inte drar så att det går lättare att växla mellen fram - back mera lättsamt mvh stig j

#2 » 16:36:14, 01-02-2016

Det är inte dragläget som. Är ditt problem, du har problem att den inte kopplar ur riktigt.

#3 » 18:15:06, 02-02-2016

Hej o Tack men hur gör jag för att ändra på det ? Tomgången är redan så låg att den stannar ofta mvh stig j.

#4 » 18:55:05, 02-02-2016

Vad är de för sorts koppling på den? sitter det ett handtag på styret eller är det nån halvautomat historia?

#5 » 11:56:39, 03-02-2016

1det är halvautomat0

#6 » 14:51:11, 03-02-2016

Nu vet jag inget specifikt för din men vanliga problem är att en fjäder som håller tillbaka belägget är av i slungkopplingen. Ett annat fel som det kan vara är att lagret i slungkopplingen har rostat pga vatten då och då.
Oavsett så skall du nog börja med att ta av kåpan över variatorn och kolla in.

#7 » 17:34:04, 03-02-2016

Är det en blå Big Bear?
Då har du ett T-format handtag på vänstra skärmen. Tre lägen hög-låg-back. Bromsen har en wire till en spärr i handtaget. Handtaget har en knapp.
Bromsa och tryck in spärren för att kunna skifta fram-back.
Det kan vara vatten i wirehöljet som fryser eller korrosion. Dränera och smörj. Motionera.
Damasken runt spaken tätar dåligt. Ta bort handtag och spaken. Dela. (Du kan behöva ta bort skärmen för att komma åt.) Ta bort rost och fetta in med högkvalitetsfett. Smörj och motionera kablarna. Montera ihop.
Njut av att det fungerar. Om inte, så får du titta i den andra änden.

#8 » 22:28:37, 03-02-2016

Ja det är en blå Big Bear. Jag tror du har den rätta lösningen på mitt problem. mvh stig j.

#9 » 10:27:18, 06-02-2016

Nu har jag ordnat så jag vet att vajrarna funkar. Vajern från bromsen till handtaget har väl bara den funktionen att T-Handtaget går att flytta ??
Men PROBLEMET att den drar när jag ska skifta fram-back kvarstår och då går det ej att skifta utan att jag stannar motorn. Kan det bero på oljan ?
Kan jag pröva att sätta Helsyntet olja ? Jag bor i Norra Sverige så här det KALLT.

**#10** » 11:14:02, 06-02-2016

Du har således delat på spakens infästning och det fanns inte rost, vatten eller vattenblandat fett i mekanismen.
Du tar upp kyla och olja. Är det bara när det är kallt som du har problem?
Ny uppgift: Du kan växla med avstängd motor. Se Janson den förstes inlägg ovan.

**#11** » 11:39:34, 06-02-2016

Jag har bara ägt den när det är vinter och då har problemet funnits där, men jag tycker mig känna att det går bättre när jag kört en längre tid så att oljan blivit varmare. Ni pratar om slungkopplingen ,och det verkar vara en mycket möjlig felkälla. Sitter den så att man kommer åt den med att man tar bort någon kåpa eller ligger den i olja ? Är det någon som känner till var man får tag i en sprängskiss eller rep.hanbok på Svenska. Jag använder den för snöröjning så det blir mycket fram-back körning

**#12** » 11:43:27, 06-02-2016

Tag en bild på motorn från höger och en från vänster så skall vi nog kunna utröna vilket.

**#13** » 13:48:09, 06-02-2016

**#14** » 14:39:29, 06-02-2016

Det är inte bara oljan som blir varm. Hela paketet blir varmt.
Vatten och vattenblandat fett od fryser/tinar.

**#15** » 15:20:03, 06-02-2016

Höger sida, den bakre rundeln, klockan 7. Där finns en "blank"del.
Den består av en låsmutter och en justerskruv. Det är justeringen av kopplingen.
Dokumentera befinligt läge på justerskruv. (För säkerhets skull - så du vet vad du gjort och kan återställa)
Lossa mutter, vrid försiktigt skruven moturs tills det känns motstånd.
Vrid medurs 1/8 varv och lås med muttern.

PS
Men jag hade kollat så det är ok under kåpan baserat på de uppgifter du lämnat (knapphändiga och motsägande)