Maskinisten

Hej någon som vet ?
Har en Polaris Sportsman 2011 men helskuren motor, på motorn står beteckningen 800 ESI har tittat efter en beg eller ny motor från USA men där finns ingen motor med beteckningen 800 ESI utan där heter motorerna på Sportsman 800 EFI är det någon som vet om det är samma motor men med olika beteckning.
Uno

Är du säker på det står ett S då?
kollar man här http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp
så finns det oxå bara EFI på sportsman 800

har kollat det är nog som du säger "EFI" tack för hjälpen.
Uno

Finns bara 800efi och i version "ho" har den lite mer krut har jag för mig

Du Martin verkar ha koll på det här jag har fått ytterliggare ett probl. vad står motor beteckningen RZR för ? Kan man använda en sån motor i en Polaris Sportsman 2011 ?

Rzr är väl deras utv med ratt och två säten,sitter samma motor i den.
Motortypen finns även i en 700cc version

Tack så mycket

jag är inte säker men tror att rzr motorn har mer hästar det klarar inte diffen av

sven uno skrev:Hej någon som vet ?
Har en Polaris Sportsman 2011 men helskuren motor, på motorn står beteckningen 800 ESI har tittat efter en beg eller ny motor från USA men där finns ingen motor med beteckningen 800 ESI utan där heter motorerna på Sportsman 800 EFI är det någon som vet om det är samma motor men med olika beteckning.
Uno

Vad menas med helskuren?

Delar är billigt i usa.

Vill du inte skruva själv så lämna in motorn till motorverkstad sen köp hem dom delar dom vill ha.
Cyl går ju borra, kan inte gå åt mkt mer än nån kolv och en packningssats.

med helskuren menas nedsliten kam nästan inga kammar kvar vev och ramlager skurna metallflisor i hela motorn antagligen beroende på att en " överströmningsventil " stått öppen hela tiden

Inte ovanligt på dessa maskiner med amerikansk kvalite,tidiga tvåcyl hade en egenhet att vevaxeln delade på sig och började spänna i vevhusets så startmotorn inte orkade starta motorn.
Dom encylindriga hade sin motor tillverkad i asien medans dom tvåcylindriga gjordes i usa.
Har för mig attdet gällde dom nya 550 och 850 xp modellerna också.
Hade en 500 som slutade driva efter 10drifttimmar och blev väldigt förvånad när jag tog loss variatorkåpan och fick primären i knät med vevaxeltapp och allt

Ok det lät ju lite jobbigt.

Dom första tvåcylindriga. 600/700/800 gjordes iaf i Japan. Har en sån själv. Företaget heter Fuji och bygger subarubilar och boeing 777 grejer bla.

Nyare motorer vet jag står på andra ledden och vet inte om det är samma tillverkare fortfarande.

Dom är känsliga på olja och service då kanalerna är väldigt små. Min är från 2004 och den fick jag slipa om nån ventil på och byta lyftare för ca 5 år sen. Var en bekant som misshandla den lite.

Är ju väldigt vanliga maskiner så du bör ju kunna hitta en exakt likadan motor i usa tycker man ju.

Fuji motor gjorde dom encyl hette det på polaris servicekurs i alla fall

Ofan. Skumt att deras namn står på etiketter på motorn då

Har alltid trott de gjort motorn då eftersom 500:an ja hade oxå hade såna etiketter.

Hmm förklarar ju varför de tvåcyl blev sämre. Är ju sällan amerikanarna har samma nivå på kvalité som japanare.

Inte omöjligt att dom gör dom tvåcyl också