Maskinisten

Hej på er . Jag har en polaris 500 -01 som jag köpt som ett ej fungerande objekt , nu funkar den delvis startar å går men drar dåligt/slirar. Jag är nog ganska säker på att de är drivremmen som är problemet,men de verkar också som att 4wd ligger på hela tiden ,den liksom spjärnar i mot å trög i styrning osv. Så va de inte när jag först fick i gång den å körde bara 2wd. De fungerade med i å urkoppling som de skulle tidigare. Va tror ni ? Någon som har några bra idéer eller tips . Med vänlig hälsning, Dennis

När bytte du drivrem senast? Bara nån tiondels förslitning märks. Byt den.

Fwd kopplas in med el magnetism. När dom blir äldre blir dom perm magnetiska och släpper inte.

Då får man 3wd vid avstängd fwd och 4wd med den på

Drar den även snett när du har 4wd aktiverat?

Lufftrycken är oxå viktigt det är lika.

Den kallas arm plate eller armaturolatta el dylikt som sköter magnetiseringen och fpr bytas ut.

Kan oxå vara motparten, en bricka som blivit böjd/ojämn, då hjälper det inte att magnetismen försvinner, då driver det ändå.

Sen noga med oljor i nav o lådor mm på dom där.

Skulle du inte få hjälp här så finns det ett mycket bra forum här http://www.atvforum.se/
Mycket duktigt folk där när det gäller ATV.

Hej å tack för snabba svar. När jag första ggn hade igång den va de snö på backen upplevde de som att de funka som de skulle med 2/4wd ,nu är de barmark å då är upplevelsen en annan. Ska byta alla oljor har köpt ett servic kit ,lika bra att köpa ny rem också då. Maglo magnet problemet du beskrev hur fastställer ja om de är så? Är de dyra grejer eller? Med vänlig hälsning, Dennis

Om det är någon mjukjärndetalj som har råkat bli permanentmagnetisk fast den inte borde vara det, så är det väl bara att avmagnetisera den. Använd lämplig elektromagnet som matas med växelström - t ex en stator från en tvättmaskinspumpmotor där man har sågat av plåtpaketet mitt för öppningen för rotorn så man får två fria polskor. Koppla in spänning till elektromagneten, lägg den sak som ska avmagnetiseras mitt för polskorna, avlägsna den SAKTA därifrån tills man känner att den inte påverkas av växelfältet längre.
Håll kreditkort med magnetremsa och andra saker som kan vara känsliga för magnetfält långt borta från arbetsplatsen.

Ska kolla om jag hittar min vhb där det står lite bättre

Bråkig variator kan beror på rester av tidigare remhaveri och det sitter även ett par plastkilar inne i sekundärremskivan som blir dåliga och ger konstiga fenomen

4wd på dom gamla maskinerna hade en koppling i varje nav och dom nyare har en i diffklumpen.
Kolla om du har kablar till naven eller diffen.
4wd kontrollern är inbyggd i instrumenthuset som gärna tar in vatten via sprickor i glaset och då blir 4wd inkopplingen totalt koko

Sitter i naven på den