Köpråd fyrhjuling och frågor

**#16** » 16:15:23, 29-04-2017

En snabb sammanfattning av reg djungeln: en bra regning och en bra maskin är svårt att hitta och priserna är därefter.

Sen görs vissa mods på pga regtypen som du antagligen kommer bli galen på.

Va mina korvören i ännet

**#17** » 16:51:20, 29-04-2017

Ska du köra 95 % skog så glöm vägreggat, det stryper din maskin till max 20hk. ( om du nu vill vara laglig ) vilket är totalt värdelöst enl mig.
Är den vägreggad måste du också besikta den varje år.
Allt detta slipper du med en terrängreggad maskin.
Känner du någon eller några som har en atv, så be att få provköra. Det är du och enbart du som avgör vilken maskin du kommer trivas med.
Det är stor skillnad på dom olika märkena, både i körsätt och komfort.
Jag har haft möjligheten att provköra allt från 50cc barn atv, till en arctic cat 1000 med 120hk. ( eftermonterad turbo )
Skulle du råka ha vägarna förbi, så får du gärna låna min under en dag, utan tvekan.

**#18** » 18:04:30, 29-04-2017

Varför ska man ha den terrängregistrerad då man inte får köra på väg
och enligt terrängkörningslagen inte får köra på barmark .
Då kan man lika gärna ha den oreggad ungefär lika lagligt . :vissla:

**#19** » 18:12:48, 29-04-2017

Det finns några regler om körning med fyrhjuling bl.a. att det är förbjudet att köra i terräng men det finns vissa undantag.
Skulle jag själv köpa en fyrhjuling så skulle jag välja en traktorregad. Det finns vissa fördelar med det.
Det finns att läsa om de olika registreringssätten här https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... yrhjuling/

**#20** » 18:42:58, 29-04-2017

per-åke skrev:Ska du köra 95 % skog så glöm vägreggat, det stryper din maskin till max 20hk. ( om du nu vill vara laglig ) vilket är totalt värdelöst enl mig.
Är den vägreggad måste du också besikta den varje år.
Allt detta slipper du med en terrängreggad maskin.
Känner du någon eller några som har en atv, så be att få provköra. Det är du och enbart du som avgör vilken maskin du kommer trivas med.
Det är stor skillnad på dom olika märkena, både i körsätt och komfort.
Jag har haft möjligheten att provköra allt från 50cc barn atv, till en arctic cat 1000 med 120hk. ( eftermonterad turbo )
Skulle du råka ha vägarna förbi, så får du gärna låna min under en dag, utan tvekan.

nu letar han ny maskin så då är första besiktningen efter 4 år på vägreggad

**#21** » 19:06:00, 29-04-2017

gute84 skrev:
per-åke skrev:Ska du köra 95 % skog så glöm vägreggat, det stryper din maskin till max 20hk. ( om du nu vill vara laglig ) vilket är totalt värdelöst enl mig.
Är den vägreggad måste du också besikta den varje år.
Allt detta slipper du med en terrängreggad maskin.
Känner du någon eller några som har en atv, så be att få provköra. Det är du och enbart du som avgör vilken maskin du kommer trivas med.
Det är stor skillnad på dom olika märkena, både i körsätt och komfort.
Jag har haft möjligheten att provköra allt från 50cc barn atv, till en arctic cat 1000 med 120hk. ( eftermonterad turbo )
Skulle du råka ha vägarna förbi, så får du gärna låna min under en dag, utan tvekan.

nu letar han ny maskin så då är första besiktningen efter 4 år på vägreggad

Ja?

**#22** » 19:08:52, 29-04-2017

Berit skrev:Varför ska man ha den terrängregistrerad då man inte får köra på väg
och enligt terrängkörningslagen inte får köra på barmark .
Då kan man lika gärna ha den oreggad ungefär lika lagligt .

Förutom att du inte kan försäkra den! Ska man gå efter Sveriges lagar så kan man strunta i å köpa en ATV, Detta har varit uppe tidigare, och det är fortfarande lika tröttsamt å lyssna på. Vilken fyrhjuling har du själv Ivar?

**#23** » 19:26:04, 29-04-2017

Det verkar vara en hel del olika tankar om hur man skall ha den registrerad. För mig som brukar sköta om mina saker så känns inte besiktning allt för jobbigt. Det som dock kanske inte är så roligt är att man måste punga ut med pengar varje år på det. Verkar i alla fall vara en riktig soppa det här med olika registreringar för fyrhjulingar. Känns vid första anblicken inte alls så genomtänkt men det har säkert en tanke...

Tror jag får läsa på lite om det här och bilda mig en uppfattning. Att kunna köra på allmän väg någon gång då och då är inte helt fel. Men visst så finns det begränsningar för hur mycket det får kosta. Vad brukar förresten skatt och försäkring kosta? Ja, skatt eller ej beror väl på hur den är registrerad men får er som betalar det

.

**#24** » 19:28:44, 29-04-2017

Det går bra att försäkra oreggade fordon t.ex lastmaskiner.
https://www.dina.se/forsakringar/fordon ... kring.html

Men även vissa oregistrerade motordrivna fordon som mopeder och fyrhjulingar som används i trafik måste också ha en trafikförsäkring.

**#25** » 19:46:35, 29-04-2017

Berit skrev:Det går bra att försäkra oreggade fordon t.ex lastmaskiner.
https://www.dina.se/forsakringar/fordon ... kring.html

Men även vissa oregistrerade motordrivna fordon som mopeder och fyrhjulingar som används i trafik måste också ha en trafikförsäkring.

Tack! Det där ska jag kolla opp nästa vecka med mitt försäkringsbolag.
Ställer mig mycket tveksam till att man kan försäkra ett oreggat fordon. Nummerskylt, ramnummer, chassienummer m,m.
Då kan jag alltså försäkra ett hemmabygge om jag förstått det rätt?
Eller är jag ute och cyklar nu?

**#26** » 20:05:18, 29-04-2017

Berit har rätt! Som exempel så har man försäkrat baklastaren för om de händer en olycka så är man lite garderad däremot hembyggen verkar tveksamt. Är så billigt med traktorförsäkring så alla borde ha råd med de, betyder att jag också kan köra på allmän väg :vissla:

**#27** » 20:30:21, 29-04-2017

63an skrev:Berit har rätt! Som exempel så har man försäkrat baklastaren för om de händer en olycka så är man lite garderad däremot hembyggen verkar tveksamt. Är så billigt med traktorförsäkring så alla borde ha råd med de, betyder att jag också kan köra på allmän väg

Måste du inte uppge något? bara å ringa å säga att jag har en maskin som jag vill försäkra? Inget ramnummer eller chassienummer?
Jag tvivlar inte en sekund på vad ni säger, vill bara veta mer om hur det fungerar.
På vårt bostadsbolag har vi en åkklippare som vi skulle försäkra, då var vi tvingade till att ange modell och chassienummer.

**#28** » 20:34:49, 29-04-2017

Jo ramnummer eller chassienummer eller i värsta fall motor nummer :smile:

Så man kan identifiera den på nåt sätt

**#29** » 20:37:02, 29-04-2017

Berit skrev:Jo ramnummer eller chassienummer eller i värsta fall motor nummer
Så man kan identifiera den på nåt sätt

I så fall! är den då inte att anse som registrerad? Den finns ju då hos försäkringsbolaget. Men det kanske måste till att den ska vara i fordonsregistret?

**#30** » 20:42:00, 29-04-2017

Jovisst om skylten finns kvar! Finns massor med baklastare då som av någon anledning tappat chassinumret! Å blir de till salu så är det entusiasterna som åker på eländena, har ju vart några här på forumet som råkat ut för skojare sen vet jag inte om försäkringsbolaget bryr sej så mycket men de är ju svårt om man inte är insatt i årsmodeller att speca reservdelar när de ändras under tillverkningen succesivt! Gäller alla de här snigel åken :coffee: