Polaris Trail Boss 350 -92 Liv & Leverne

[ante.b]

Har nu monterat tillbaks kontrollamporna men det stämmer inte riktigt med växelspaken

Finns 2 kontrollampor för växelspaken 1 för N neutral och 1 för R backväxel,


kontrollampan för backen tänds och stämmer överens med spakens läge, men lampan för Neutralläget tänds när växelspaken är mitt i mellan L låg och R backläget, så är det kontakten på lådan som är paj eller går det att justera växelstaget eller kontakten?

N läget ligger ju åt andra hållet mellan R och H

[magloman]

Tror inte den lådan har nån neutral.

Bara back och hög och låg.

[ante.b]

Jo finns neutral på lådan och kontrollampa för det, är en är en enskild kontakt för R och N läget sitter på lådan där växelarm axel går ner i lådan


Vid läge Neutral så rullar den fritt hjulen

[magloman]

Börja med att justera växellänkaget enl vhb. Sen kanske det andra löser sig. Är det några leder som är glappa behöver dom bytas ut.

[ante.b]

ok får gör det magloman, en sak till 4-hjuldriften lägges i med el-knapp hur kolla om det funkar ute på hjulen ? och funkar det både i låg och högväxel?

[magloman]

Det är en magnetiskt ring som gör att ett "rullager" blir stumt ute vid hjulen. När man aktiverar 4wd ska den bli tungstyrd men inte dra åt nåt visst håll. Det som brukar hända med tiden är att den där ringen blir permanent magnetiskt och driften på nåt framhjul inte släpper. Den blir då att dra åt ett visst håll. Backar man kan det släppa. Tror man ska backa för att få det o släppa vid problem.

Noga också med oljor överallt.

[ante.b]

Ok,

Har nu monterat förgasare och provstartat efter rengöringen, är samma fel som förut, har chokat hela tiden men stiftet är torrt


Så vad är felet igentligen? har en luftbubbla i bränslefiltret om det spelar roll? tagot loss filter och de rinner då frn tanken

[torbjorn_forsman]

Rinner det bränsle om du lossar bränsleslangen från förgasaren?
Finns det bränsle i förgasarens flottörhus?
Går den att få igång om du blåser i tankventilationen för att trycksätta tanken tillfälligt?
Om du startar den med startgas, kan den gå vidare på bränsle från förgasaren sedan?
Är förgasargummit (gummianslutningen mellan motor och förgasare) perfekt tät?

[ante.b]

Provade att hälla i en skvätt bensin i cylinndern och den tände direkt vid start,

Kan det vara något ved choken i förgasaren eller är det inte förgasaren?

[torbjorn_forsman]

Den kan dra tillräckligt mycket tjuvluft genom förgasargummit för att det aldrig ska bli tillräckligt vakuum i förgasaren för att bensin ska sugas upp från flottörhuset genom munstyckena.

[magloman]

jo!

[ante.b]

Den kan dra tillräckligt mycket tjuvluft genom förgasargummit för att det aldrig ska bli tillräckligt vakuum i förgasaren för att bensin ska sugas upp från flottörhuset genom munstyckena.

Är ju gummit mellan förgasare och luftburk som jag menade,

Har nu fått igång den så nu funkar den men på tomgången stannar den, någon som vet vad det ska vara för antal varv?

Har ju problemet kvar med att den drar iväg på varje växel, någon sa något om remludd men hr får jag av kåpan över variatorerna? måst jag skruva av hela plasten för hjulhusen bak för att få av kåpan?

[Ivar Risslén]

När bytte du gummi mellan förgasare och insugningsrör/motor senast?
Det åldras och det blir sprickor i det som släpper igenom luft och kan göra den svårstartad med dålig tomgång.

[toker]

Misstänker man att förgasar gummit läcker kan man prova spreja startgas ändras varvtalet då har man en läcka. Det sitter troligtvis en luftskruv på förgasaren och det brukar vara ca 1,5 varv utskruvat från botten som är utgångsläge.

[ante.b]

Misstänker man att förgasar gummit läcker kan man prova spreja startgas ändras varvtalet då har man en läcka. Det sitter troligtvis en luftskruv på förgasaren och det brukar vara ca 1,5 varv utskruvat från botten som är utgångsläge.

ok

Någon som har skruvat på varitorerna på en -92?

Hur få bort plastkåpan?
måste man lyfta på hela palsten bak som stänkskydden sitter i fotsteget?