Polaris Trail Boss 350 -92 Liv & Leverne

**#241** » 07:07:44, 15-06-2020

De ser ju fabriksgjorda ut. Kommer de någonsin mitt för någon port i cylindern?

**#242** » 11:43:55, 15-06-2020

Finn 2 hål i fodret med samma storlek som i kolven så det borde höra ihop, de leder ju ut till insuget så vad är tanken då med att ha flera insugshål i fodret?
Har inte kollat om cylinder är rund, går det att hona om det inte är för ovalt?

**#243** » 14:59:50, 15-06-2020

Någon tvåtaktsguru borde kunna svara på frågan om de där små hålen.
Om det är ett gjutjärnsfoder (och det inte har någon hårdförkromning eller liknande ytbehandling så går det att hona, i första hand då för att få bort reporna. Men jag föreslår att du mäter upp ev ovalitet först innan du bestämmer vad som ska göras med cylindern.

**#244** » 15:31:35, 15-06-2020

Hur ska jag veta om det är ett gjutjärnsfoder och om det är hårdfökromning?

**#245** » 15:56:00, 15-06-2020

Det syns ju på det!

Och om inte annat är det stor sannolikhet att det står en del om saken i VHB. Om det är hårdförkromat, så är ju inte omborrning tillåten och kolvar finns bara i standarddimension, är det inte hårdförkromat så finns specar för en eller ett par olika överdimensioner också angivna i boken.

**#246** » 18:17:18, 15-06-2020

Är nog kromat finns en liten yta som verkar ha gått igenom, en skarp kant.

**#247** » 17:09:22, 25-07-2020

Går det att använda cylinder i gjutjärn eller är det med nikasila som gäller?

Bara kylningen som skiljer dem i funktion?

**#248** » 21:50:29, 25-07-2020

Hålen i kolven passar nog mot kanaler i cylindern, så att färskgaser från vevhuset går genom dessa hål, in i överströmningskanal och upp i cylindern.
Nicasil/gjutjärn - ta en eller flera bilder på cylindern och lägg in här. :thumme:

**#249** » 21:55:47, 25-07-2020

Man använder olika typer av kolvringar beroende på om det är nikasil eller gjutet men annars lär båda typerna funka.

**#250** » 20:55:21, 30-07-2020

ok, finnas det ingen i sverige som har en bättre beg. cylinder till 350L motor? är alla maskiner med 350l skrotad eller ?
Finns nya cylindrar men de kostar 7K.

**#251** » 21:04:44, 30-07-2020

Brukar gå borra cylindrar sen köper man större kolv

/tillägg: hitta massa överdimensionskolvar på ebay för 800:- ish

Fanns +0.50, 1.0, 1,5 osv

**#252** » 21:27:26, 30-07-2020

magloman skrev:Brukar gå borra cylindrar sen köper man större kolv

/tillägg: hitta massa överdimensionskolvar på ebay för 800:- ish

Fanns +0.50, 1.0, 1,5 osv

Nu är cylindern med nikasil och de måst göras om eller går det borra och använda utan nikasil?

**#253** » 21:38:30, 30-07-2020

Är det nikasil borrar man inte utan den lämnas bort för beläggning tror inte det görs i Sverige utan den skickas nånstans Holland har jag för mig är vanligt.

**#254** » 21:44:27, 30-07-2020

Är väl bara borra bort skiten?

**#255** » 21:50:59, 30-07-2020

Problemet är ju att det material som finns under hårdförkromningen kanske inte har bra egenskaper för att utgöra ett cylinderlopp. Cylindrar eller cylinderfoder som inte ska hårdförkromas är ju så gott som alltid gjorda av grått gjutjärn som har bra friktionsegenskaper (liten risk för hopskärning mm) tack vare att det finns fri grafit i det. Men i en cylinder som ändå ska hårdförkromas, behöver man inte ta sådana hänsyn i materialvalet.