Polaris Trail Boss 350 -92 Liv & Leverne

[toker]

1,5 varv utskruvat från botten brukar vara en bra grunt att starta från på luftskruven.

[ante.b]

Finns det några mer inställningar än en spjällstoppskruv och en skruv för tomgångsblandning?

har bara tomgångsskruv och luft skruv på min förgasare.

[torbjorn_forsman]

Menar du skruv för tomgångsvarvtal (fungerar vanligtvis som stopp för gasspjället för att bestämma hur mycket det ska stå öppet vid tomgång) eller skruv för tomgångsblandning när du talar om tomgångsskruv?

Några bilder på förgasaren kan kanske minska risken för förbistring.

[magloman]

Den ser nog ut så här

[ante.b]

1,5 varv utskruvat från botten brukar vara en bra grunt att starta från på luftskruven.

ok får prova att skruva ut skruven 1,5 varv, kommer den att starta med den inställning? om inte hur mycket in eller ut ska den isåfall?
Har renoverat hela förgasaren så hoppas att den kommer gå bättre nu

[torbjorn_forsman]

Den kommer säkert att starta, för kallstartens skull hänger det mer på hur choken manövreras och maskinistens förmåga att komma överens med motorn, än hur förgasarinställningarna är gjorda. När motorn väl går och är varmkörd, så justera skruven så att motorn går bra på tomgång vid korrekt inställt tomgångsvarvtal och avgaserna inte luktar onormalt mycket oförbränt. Om du har tillgång till avgasanalysator så kan du kolla att CO-halten verkar rimlig (ca 2 %).
Om motorn visar övergångsproblem, dvs inte "följer med" snällt när man ökar gaspådraget MYCKET sakta och försiktigt från tomgång, så kan man ibland få bort dem genom justering av tomgångsblandningsskruven.

[ante.b]

hur ska jag justera choke vajern och gasvajern vid förgasaren? skruvade bara dit dem när jag monterade förgasaren

[ante.b]

Den kommer säkert att starta, för kallstartens skull hänger det mer på hur choken manövreras och maskinistens förmåga att komma överens med motorn, än hur förgasarinställningarna är gjorda. När motorn väl går och är varmkörd, så justera skruven så att motorn går bra på tomgång vid korrekt inställt tomgångsvarvtal och avgaserna inte luktar onormalt mycket oförbränt. Om du har tillgång till avgasanalysator så kan du kolla att CO-halten verkar rimlig (ca 2 %).
Om motorn visar övergångsproblem, dvs inte "följer med" snällt när man ökar gaspådraget MYCKET sakta och försiktigt från tomgång, så kan man ibland få bort dem genom justering av tomgångsblandningsskruven.

vid lågt varv så kommer det lite soppa ur dräneringen till flottörkoppen beror nog på vibrationerna kommer inget när motorn är av slagen och soppakranen är öppen, bör jag ändra flottörnivån eller ?

[toker]

Låter som att nivån i förgasaren är lite för hög brukar finnas ett mått på hur högt flottören så vara om man vänder förgasaren upp och ner. Jag skulle justera så det är lite glapp i vajern 1-2 mm kanske men det ska gå att vrida styret utan att tomgången påverkas.

[ante.b]

Har snart gett upp nu så alla råd är tackasamm,

Kan det vara dålig komp eller packningarna i vevhuset som är dåligt? vad ska det vara för komp i cylinder? hur kontrollera packningar i vevaxel cylinder botten?

[toker]

Vad är problemet går den inte alls går den dåligt trodde den enbart läckte bensin ?

[ante.b]

Den går inte alls nu

[torbjorn_forsman]

Få se nu, var det tvåtakt eller fyrtakt? Luktar det bensin om avgaserna vid startförsök? Går den på startgas eller om du snapsar i förgasaren?

[ante.b]

2-takt

[torbjorn_forsman]

Och hur var det med de andra frågorna (bensinlukt om avgaserna, försök med snapsning eller startgas) ?