Voltat med fyrhjuling, dog.

[BM 4 ever]

Kan va farliga dom där. Nu har tydligen en stackare dött utanför Sundsvall när han slog runt nerför en slänt.

[igelkottar]

[LeifAndersson]

Mycket tråkigt, hände inte långt ifrån oss så det är säkert någon man i varje fall vet vem det är, och mycket troligt någon man känner!
Lär visa sig under dagen vem den drabbade är. Men inget jag rotat i för jag vill egentligen inte veta.

[Andy80]

På jordbrukstraktorn blev det väl lag på störbåge på 60-talet eller nått, men de där livsfarliga sakerna får visst framföras utan någon som helst säkerhetsutrustning..

[Johanolof]

Tragiskt när det händer.
Vet inte något om denna händelse. Men en sak vet jag, hade alla haft hjälm och inte varit påverkade av alkohol så hade vi haft betydligt mindre dödsolyckor med fyrhjulingar. Är inte många olyckor som händer vid arbete med fyrhjuling. Oftast ät det nöjeskörning. Men som sagt beklagar det som hänt.

[toker]

Det blir alltid olyckor när nånting blir poppis som tex fyrhjulingar ovana personer sätter sig på rätt starka maskiner och tror dom behärskar dom fullt ut jag anser i alla fall det inte vara fel på maskinerna utan fel förare och sen finns ju naturligtvis dom som inte är nyktra också.

[LeifAndersson]

Krav på störtbåge är marigt när dessa fordon går under tre olika regelverk. De kan vara motorcykel, terrängmotorfordon (terrängskoter) och traktor. Traktor med den låga totalvikten är undantagen från krav på förarskydd likaså skoter och motorcykel har det ju knappast så det är lite komplicerat regelmässigt att kräva förarskydd. Men personligen tycker jag att en form av överstegringsbåge skulle vara fint, ett komplett förarskydd skulle göra fyrhjulingen omöjlig att använda i många sysslor den används till i dag pga. förlorad smidighet. Så det är inte realistiskt att lagstifta om. Men ett krav på överstegringsskydd i form av en båge bakom föraren skulle göra mycket nytta. I många länder är det enda kravet som ställs på fullstora traktorer, och de räddar liv!
Och om en fyrhjuling används i strid mot redan existerande bestämmelser så hjälper nog inget förarskydd hur det än ser ut, och ingen utbildning heller om man inte kan begränsa de tragiska faktum att de framförs med påtagligt försämrad manöverförmåga alltför ofta...

[magloman]

Krav på utbildning skulle det vara oavsett hur den är reggad och oavsett om man haft körkort sen francos tid.

Uthyrare av snöskoter i turistparadis nekar folk utan utbildning pga så många olyckor. Trots man kan ha laglig rätt att framföra en skoter.

Blir samma problem där; en till synes lättkörd maskin blir livsfarlig fort.

[Ivar Risslén]

Vad hjälper det med utbildning när det viktigaste oftast saknas innanför pannbenet.

Mycket av problemen med fyrhjulingar löser sig nog när det blir förmånsbeskattning av maskinerna. Det är något som Skatteverket ha börjat med.

[LeifAndersson]

Nu är det ju så i vårt land att man kan inte bli fråntagen en behörighet man har sedan tidigare via lagstiftning, då måste man ta det via arbetsmiljölagar och då kommer det inte att gälla för privat bruk ändå utan bara vid yrkesmässig användning. Så det finns många hinder på vägen för att justera bestämmelser i vårt land. Titta på snöskoter och fullstora "bussar" som blivit registrerade som personbil, i båda fallen var det bara möjligt att ändra kraven för de som inte tidigare fått framföra fordonstypen! I detta land är det inte enkelt att införa nya krav om man inte kan få det till krav inom arbetsmiljö, där är det däremot möjligt att hitta på nästan vad som helst utan begränsningar av praktiskt tänkande!

[LeifAndersson]

Äger du en fyrhjuling privat, vilket de flesta gör så kan du aldrig bli föremål för förmånsbeskattning. Då är det ingen förmån utan bara en kostnad vilken som helst. Förmånsbeskattning kan bara komma på fråga om fyrhjulingen är köpt som inventarie i en rörelse.

[Ivar Risslén]

Här uppe så är det många småskogsägare som köper en fyrhjuling istället för att skatta bort pengarna. Måste du betala fullt pris med skattade pengar så blir det inte så populärt att investera i de maskinerna.

Det som behövs är en gedigen riskutbildning för maskinerna men de flesta vet nog hur farliga dom är i terrängen med att de välter eller stegrar. Men de tänker inte på att på en slät väg kan de också vara farligt om man krockar med något eller måste väja. Bra fjädring och mycket kraft så att man kan hålla god fart gör det svårt att uppskatta farten.

[Martin.Eriksson]

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: ATV-Bågen Sport Skyddsbur till fyrhjuling https://www.blocket.se/vi/86285868.htm

Skickat från min G8141 via Tapatalk

[Mats i Myrhult]

Nu är det ju så i vårt land att man kan inte bli fråntagen en behörighet man har sedan tidigare via lagstiftning, då måste man ta det via arbetsmiljölagar och då kommer det inte att gälla för privat bruk ändå utan bara vid yrkesmässig användning. Så det finns många hinder på vägen för att justera bestämmelser i vårt land. Titta på snöskoter och fullstora "bussar" som blivit registrerade som personbil, i båda fallen var det bara möjligt att ändra kraven för de som inte tidigare fått framföra fordonstypen! I detta land är det inte enkelt att införa nya krav om man inte kan få det till krav inom arbetsmiljö, där är det däremot möjligt att hitta på nästan vad som helst utan begränsningar av praktiskt tänkande!

Inte helt korrekt!
Jag har blivit av med behörighet att köra buss mer än tio mil utanför stationeringsort, förlorad taxiberhörighet när systemet gjordes om på 90-talet. Fick köra farligt gods och alla sorters kranar när jag började, för det fanns inga särskilda krav. Får inte heller köra yrkesmässigt längre iom att jag inte uppgraderat med YKB.
Men jag har kvar alla bokstäver i körkortet. Det har bara blivit urvattnat om man säger så.

[toker]

Tror knappast utbildning hjälper mot de flesta olyckor som sker när fyrhjuling är inblandade ofta beror det på för hög fart med en maskin som är byggd för att gå i terräng vilket är svårt att lära ut på kurs till leksugna. Grabben gick skoter utbildning för 2 år sen och utbildningen lär man sig inte köra skoter på men man lär sig vilka regler som gäller vid skoter körning tror det är krav på 4 timmars praktik och det lär man sig enbart de enklaste grunderna på. Har fyrhjuling själv och behöver inget kort och tror inte det ger nått att gå kurs på frivillig väg heller men grabben skulle behövt gått utbildning nu kör han i smyg vilket är dumt om han blir stoppad. i olyckan som tråden handlar om hade tydligen föraren kört ner i diket och fått fyrhjulingen på sig finns inga skydd som kan förhindra sånt. Fyrhjulingarnas användningsområde har ju ändrats från att ha varit ett klent arbetsredskap med 350 cc och 23 hk till nöjesmaskiner på minst 50 hk till närmare 100 hk.