Bygga timmerkärra till ATVn

#1 » 14:02:24, 04-05-2021

Funderar på att bygga en liten boggivagn, typ timmer/vedvagn, nu när plastsvärfar dumpade av hans gamla outlander 400 hos oss på fodervärdskontrakt.

Är Biltema billigast på axeltappar?
https://www.biltema.se/bil---mc/lasta-o ... 2000033769

Eller har någon sett ill några billigare någonstans?

#2 » 14:26:40, 04-05-2021

Om du nöjer dig med 750 kg / par så är nog biltema billigast, ska du ha 750 kg/st så är det nog jula och knt hjul o verktyg bland dom billigare.

#3 » 15:05:43, 04-05-2021

tracker skrev:Om du nöjer dig med 750 kg / par så är nog biltema billigast, ska du ha 750 kg/st så är det nog jula och knt hjul o verktyg bland dom billigare.

Känns som att 1,5 ton bakom en hjuling räcker långt, hade nog räckt med 500kg per par också.

Vad kan axeltapp heta på utgrekiska om man tänker sig kolla vidare om i världen? Wheel hub?

#4 » 15:10:13, 04-05-2021

Simnil skrev:
tracker skrev:Om du nöjer dig med 750 kg / par så är nog biltema billigast, ska du ha 750 kg/st så är det nog jula och knt hjul o verktyg bland dom billigare.

Känns som att 1,5 ton bakom en hjuling räcker långt, hade nog räckt med 500kg per par också.

Vad kan axeltapp heta på utgrekiska om man tänker sig kolla vidare om i världen? Wheel hub?

Stub axle

#5 » 19:00:37, 04-05-2021

Knt hjul och verktyg i Lindesberg kanske.

#6 » 19:04:29, 04-05-2021

Är det inte 750 kg per par i högst 80? De klarar väl mer om man inte ska köra 80 med en fyrhjulig och släp? 20 hm/h lär dom lätt hålla för det dubbla i vikt.

#7 » 19:32:05, 04-05-2021

Kanske en sådan https://www.autodoc.se/ridex/7999617

#8 » 20:05:15, 04-05-2021

bmh10350 skrev:Är det inte 750 kg per par i högst 80? De klarar väl mer om man inte ska köra 80 med en fyrhjulig och släp? 20 hm/h lär dom lätt hålla för det dubbla i vikt.

Tror dom dynamiska krafterna blir större vid tvärstopp med fullt lass mot en stubbe än fartökning på landsväg...

#9 » 20:10:58, 04-05-2021

tracker skrev:
bmh10350 skrev:Är det inte 750 kg per par i högst 80? De klarar väl mer om man inte ska köra 80 med en fyrhjulig och släp? 20 hm/h lär dom lätt hålla för det dubbla i vikt.

Tror dom dynamiska krafterna blir större vid tvärstopp med fullt lass mot en stubbe än fartökning på landsväg...

Ja kanske men hoppas inte han kommer köra 20 km/h i terräng då kan de sluta illa

**#10** » 07:26:42, 05-05-2021

QV_ skrev:Kanske en sådan https://www.autodoc.se/ridex/7999617

Jag har tänkt tanken, och hittar man rätt hubbar så kanske, men just dom där är ju dyrare än BT:s minsta tappar.

bmh10350 skrev:
tracker skrev:
bmh10350 skrev:Är det inte 750 kg per par i högst 80? De klarar väl mer om man inte ska köra 80 med en fyrhjulig och släp? 20 hm/h lär dom lätt hålla för det dubbla i vikt.

Tror dom dynamiska krafterna blir större vid tvärstopp med fullt lass mot en stubbe än fartökning på landsväg...

Ja kanske men hoppas inte han kommer köra 20 km/h i terräng då kan de sluta illa

Det handlar snarare om 1-2km/h på sin höjd kring stenar och stubbar.
Och det lär inte ska lastas mer än något hundratal kilo per lass ändå så jag är inte det minsta orolig för att 4x tappar ska palla vikten. Det r både stenigt, blött och kuperat i mina trakter så lastar man överdrivet kommer man att fastna istället.

**#11** » 10:16:22, 05-05-2021

...?...
Låter som ett klassiskt och obotligt fall av den synnerligen svåra åkomman vilken är lika svår att bota...
- Dumsnålhet

Du ska göra dig en liten skogsvagn för timmer, med en boggie?
...timmer väger... blött timmer väger xY mer än torrt...

Överdimensionera, inom rimliga gränser, för när det kommer till kritan så lär du behöva överkapacitet!
Överkapacitet ger dig marginal, marginal är det som äts upp över tid, men som ändock finns kvar vid produktens slutskede/liv.
Väljer du för snål marginal... då kommer du att få ett haveri, och garanterat på "fel ställe"... saker går sönder i alla fall, det är en egenskap, men man behöver inte bygga in försvagningar redan vid konstruktion/tillverkning...

Jag har en "väghyvel" till min Belos. Någon som slängde ihop en 4-kants-ram och en raka. Löste säkert problem med grus gång/väg. Jag har den som "släpvagn". Sitter skottkärrehjul på, men axeltapparna är Belos original, o de klarar många kilon. Axeltapparna har hållit för 5-600kg's last, däcken... har mot alla odds hållit med 2.5kg. Jag har slitit ut ett par däck pga toe-in.
Släpvagnen min klara -lätt- ett kanske två ton, däcken gör det inte (original borde klara last av ca 700kg i vart fall).
Poäng:
- vägrakan är ett mästerverk av "jag behöver, tager vad jag haver, skiter i hur det ser ut, det skall håll och fungera!"
- prisskillnaden i stålkostnad, minimal. Prisskillnad i ett par hundra st eller så.

Mitt råd:
- ta heller för 750kg; viss merkostnad här och nu, men havererar en axel i skogen, så är prisskillnaden uppäten i samma ögonblick... sen kommer räkningen, o den blir långt högre än den ursprungliga prisskillnaden...

Som påpekat ovan.
När hjulet fastnar mot en stubbe/sten, i en grop eller mot en "knöl" - då tar det stopp!... och det stoppet innebär att hela ekipagets totala tyngd överförs till det hjulet och den hjulaxel som stoppades, om så bara för ett kort ögonblick, men ändock... -dunk- !

Om du plogat med en en-axling utan fjädrande plogblad, långsam promenadfart, och plogbladet fastnat i ex., ett brunnslock, då har du erfarenhet av vad som händer och vilka krafter som spelar in. Man kan göra sig ordentligt illa! Överför den kunskapen till en timmervagn som du kör 2-3ggr fortare med i skogen (dvs 3-4km/h istället för 1-2km/h med snöplogen på asfalten).

Dumsnåla inte.

**#12** » 19:00:42, 05-05-2021

Simnil skrev:Jag har tänkt tanken, och hittar man rätt hubbar så kanske, men just dom där är ju dyrare än BT:s minsta tappar.

Bilskrot! Nu vet jag inte om du har någon självplock i närheten.
Just hjullager och bilskrot är ju inte en optimal kombo, det vet jag. Men med låg fart så lär det inte bli något problem även med ett lite slitet lager.

**#13** » 20:38:17, 05-05-2021

Är väl inte såpass gammal att kunna handla förr på bilskrotar och de va skit billigt, nu för tiden så är de nästan lika dyra som nya delar. Bilskrotar är i dagens läge guld värd. Tror dom iallafall

**#14** » 09:25:29, 06-05-2021

Jag är absolut med på dumsnål-snacket men.. För det mesta kommer den gå som alltiallo-gårdsvagn med ett träflak och bara någon gång ibland kanske köra lite ved. Den ska alltså aldrig köras långtimmer på.

Vad jag alltså är ute efter är att bygga en egen "kinavagn" fast billigare och lite bättre, inte bygga en proffsvagn för timmerkörning. (om det nu existerar en sådan tingest som proffsvagn i ATV-världen). Kommer troligen att sätta vanliga 13" bil/släphjul på den till att börja med.

**#15** » 09:45:02, 06-05-2021

Ännu en aspekt på dumsnålhet kontra att bygga rejält från början är, att om man överdimensionerar alltför mycket så är det stor risk att vagnen blir så tung och klumpig att den inte blir användbar för sitt ändamål.