Min Big Boss 500 tråd

**#61** » 21:05:10, 24-01-2014

Har kollat kontakten på gasen o den var okej..
Ne bytte bara kammen...

**#62** » 21:08:09, 24-01-2014

med tanke på hur kammen såg ut är det konstigt om inte nån ventil är lite bränd eller ful = otätt

**#63** » 21:09:28, 24-01-2014

ett leak-down test ger nog svar på det<om man inte vill riva isär

**#64** » 21:10:50, 24-01-2014

Någon möjlighet till att kamtimingen blivit fel (eller fel kam)?

**#65** » 21:11:04, 24-01-2014

Kan väl tillägga att kall går den på tomgång, blir värre när den är varm..
Nu när det är kallt är de jäkligt o få igång den också, choken går inte använda, då startar den inte alls.
Minsta man gasar till när startmotorn går så blir den som stum, men släpper man gasen medans man fortfarande håller på nyckeln så snurrar den vidare nån sekund senare.. har man batteri laddarn på så blir de mer snurr och lättare o få igång den men...
Edit: Hur gör man ett sånt test?

**#66** » 21:12:32, 24-01-2014

Ne ska va rätt kam, och den ser iaf lika ut som gamla.
Och ja drog ur gamla o stoppa i nya medans ja höll i drevet med andra handen så inte drev elle kedja ändrades, och de var en styrpigg i drevet så kunde bara sätta den på ett sätt så borde inte blivit nå knas där...

**#67** » 21:16:52, 24-01-2014

Finns det någon varvtalsberoende ventillyftsanordning som inte funkar som den ska?

(om det ens förekommer på dessa motorer kan tilläggas)

**#68** » 21:27:00, 24-01-2014

Hur ser en sån ut? låter som nå alldeles för invecklat för att sitta på den här...

**#69** » 21:28:50, 24-01-2014

kass bil på ventilerna om ja inte redan lagt in nån...

**#70** » 21:29:26, 24-01-2014

Äsch han har bara glömt att skimsa ner...

**#71** » 21:44:47, 24-01-2014

kanske för litet ventilspel annars? Är ju olika beroende på motorns temp när man gör det. Tog du hänsyn till det?

**#72** » 21:45:42, 24-01-2014

Står ju tidigare i den här tråden hur man gör så ja gjorde så.. :smile:

**#73** » 21:47:55, 24-01-2014

otät luftburk kan ge dom mest konstiga symptom,mixtrade mycket med en can-am för nåt år sedan som inte tyckte om choke,tjuvstannade,svårstartad.

kollade kamkedja,provade tom att flytta den nån kugg åt vardera håll för den högg emot(ingen skillnad)

satt inte heller nån decompressions mojäng på ventilerna.

otät luftburk efter ett ganska misslyckat luftfilterbyte av föregående ägare.

nåt att kolla iaf.lätt att stirra sig blind på det man gjort medans det kan vara nåt man petat på med armen för att ta stöd som ställer till jävelskap.

**#74** » 21:57:00, 24-01-2014

kom på en sak jag läste för länge sedan i samband med att jag sökte info om denna can-am.

på wikianswers hade en kille just problem med en polaris atv och kamaxeln var slut så den bara spottade och fräste,byte kamaxel var nödvändigt eller att tillfälligt flytta kamkedjan för att kompensera för den slitna kamen,kanske nåt sånt är gjort på din och nu när du bytte tillbaka så står den fel då den stod fel från början.

kommer dock inte ihåg vilken polaris eller åt vilket håll kamen skulle flyttas men förmodlingen retarderas.

**#75** » 22:07:04, 24-01-2014

Ja det verkar vara standard med kass kam på polaris kring 95-02 årgångarna nå tag,
Men ja köpte ju min i våras, har åkt ganska mycket sen dess, känns inte som att kammen skulle vart dålig redan då men vem vet..
Angånde luftburken har ja läst om de ja med och som ja sett så fattas de faktiskt ett o-ring-tätning till locket. har nog aldrig funnits nån så länge ja haft den..
Vill minnas att problemet inte kom direkt utan gick nån vecka efter kambytet som de börja, om de nu spelar roll...