Ett borrfartyg blir till

[MrKarlsson]

Fungerade Delugen?

Hann tyvärr inte fota Delugen över Borrdäck, men fick ett par foton på andra delar:
Över ventilationen för metanol och oljehaltig slop:


En duktig kollega, Dimitar Dimitrov, piping engineer från Bulgarien :


Sen kom en bunkerbåt, modell äldre, med 70 ton med färskvatten:


En liten bonusbild på vårt inklämda läge:


Planen är att vi ska gå upp till Norra Sumatra, Acehprovinsen (Indonesien) i April och göra s.k. work over med tre brunnar där.
Det blir vårt första uppdrag och mycket som ska förberdas just nu. Tyvärr bllir jag hemma i den perioden, men ska nog mönstra på där i maj. Ser fram emot att se en ny del av världen, lite speciellt pga strikta muslimska lagar där och vi får bl.a. en Halal-surveyor ombord.

[mimeck]

Skulle vara fint om nånn kunde förklara en del av uttrycken så att jag som bara har sett havet några få gånger begriper.

Vad är tex. en Delug? Oljehaltig slop? Här läckte en traktor ut 20L hydraulolja genom en sprucken sugslang. Det blev oljehaltig snö av det.

[MrKarlsson]

Hej
Ja, det är j-a blandning av språk och uttryck till sjöss, och ännu värre inom "drilling"... Hmmm...
Deluge - Icke trycksatt sprinkler med lågt tryck (ofta från brandlinan; 6-11 Bar) är väl förklaringen på svenska, överrissling säger Norrmännen, vet inte om det finns något bra ord på Svenska?

Slop - En blandning av vatten och något inte önskvärt, oftast olja. Ett sätt att göra rent tankar är att ha en spolkanon, som matas med hetvatten, samtidigt pumpar man vattnen/olje-blandningen till en sloptank. När man fått lite nivå i den så kan ändrar man suget till spolkanonen och återanvänder det renaste slopen till at fortsätta göra rent tanken, så oljeresterna samlas på ytan av sloptanken (plus en del tunga sediment som hammnar på botten).

[MrKarlsson]

Vi fortsätter med thrustrarna; först Mimiken som visar lite förenklat hur de 6 Thrustrarna är monterade och varifrån strömmen kommer:


Mimiken över ena "Main Propulsion" thrustern:


För om dessa sitter en tunneltruster, i huvudsak som back-up ifall en av de stora aktra skulle haverera. Den är relativt liten, 800 kW.
Eftersom den sitter tvärskepps kan den endast användas för positionering, samt in och till kaj;

(De två "paketen akter om tunneln är kylare, mer om det i ett annan inlägg).

I fören sitter först 2 st tunnel thrustrar:


Oljefyllt växelhus inne i tunneln:


Tunneln sedd innifrån fartyget:


Elmotorn som driver är på 1500 kW. Varvtalsgivare på toppen:


Kopplingen mellan elmotor och ingående axel till thrustern:


Eftersom tätningen mellan olja och vatten är extremt känslig sitter den väl inkapslad för att undvika att skräp kommer till och gnager sönder den.
Något av det värsta är fiskelina som fastnar och snor upp sig kring den rotarande axel, därför har man s.k. rope-guards, som har små eggar som ska skära av linan innan den gör för mycket skada:


Nu blev det sent igen...

[Klas Kraft]

Vad har ni för krav från chartern angående Bus tie? skall den vara öppen eller stängd?

[nordsjöklättrarn]

Sköj med lite bilder
Ser ut som det är endel bättre väder på den sidan världen du är i..

Trustrar brukar gå att byta till sjös olxå om man inte kommer åt torrdocka.
Vi vi varit med på något sånt på fpso riggar som ligger fast förankrade till havs och trustrarna bara håller kursen.

[MrKarlsson]

Vad har ni för krav från chartern angående Bus tie? skall den vara öppen eller stängd?

DP 3 - Alltid öppen
DP 2 - FMEAn säger att vi kan ha sluten, men våran tänkta huvudcharter säger öppen här med

Sköj med lite bilder
Ser ut som det är endel bättre väder på den sidan världen du är i..
Trustrar brukar gå att byta till sjös olxå om man inte kommer åt torrdocka.
Vi vi varit med på något sånt på fpso riggar som ligger fast förankrade till havs och trustrarna bara håller kursen.

Vädret är gott och stabilt, 27-32 året om. Nu har det bara regnat 1 gång på 8 veckor, så det är väldigt torrt och har brunnit ganska mycket i djungeln.

Det finns thrustrar som är konstruerade för att skiftas under vattnet, kräver också att man förseglar det rummet i riggen som de är monterade i. Vi har konventionella Thrustrar, så vi måsta fortfarande docka för att göra jobb på thrustrarna.

http://www.wartsila.com/en/propulsors/s ... emountable

[ErikPetersson]

Det här var kul att se, känner igen mkt i maskin från "min" båt. Har samma azipuller bla. Hur många är ni i maskin på dendär?

[MrKarlsson]

Det här var kul att se, känner igen mkt i maskin från "min" båt. Har samma azipuller bla. Hur många är ni i maskin på dendär?

TSL - Maskinchef
ATSL - 1e Maskinist
2 x ERO - Vaktmaskinist
2 x MTM - Motorman
Hydraulic Mech - Hydraul mekaniker
2 x ETO - Elektriker

Just nu i uppstartsfasen har vi ytterligare:
TSL - Spare parts update
2 x Electrician - Elektiker
1 x Wiper - Lill motorman
Sen har jag 3-5 lokala helpers just nu, men de gör inte så mycket skillnad...

Ska även få en garantimaskinist i 4 veckor efter avgång

Inte så många fler än på Seawind, Erik

[ErikPetersson]

Haha Vad fasen en gammal kollega Den var ett tag sedan man vart där. Vet du ifall de kör ännu?

Det är en del mera än vi har:
Cheif
1:e
2:e
och
Eli.

Men vi skall ju bara ta oss fram o tillbaka med. (PSV)

[Holger]

Trevlig tråd!
Skriv gärna en kort förklaring till alla specialord i klammer efter ordet!

[MrKarlsson]

Trevlig tråd!
Skriv gärna en kort förklaring till alla specialord i klammer efter ordet!

Will do! [Okey, lite skojigt]

[Holger]

[Ulf]

Jösses!
Inte bara ett imponerande projekt med lite storlek på detaljerna.
Utan oxå en ordlista som är som en chock för en semiordinär landkrabba!

MEN, mycket trevlig läsning

Detta inlägg har raderats av krokodilen den 15:04:04, 28-03-2014.