H16D feber

**#436** » 18:18:13, 10-06-2012

Turbinhuset går att lossa och rotera så det passar som du vill ha det

Sen kan du slipa bort den där mellanväggen på inloppet för avgaserna. Det är gjort för ett puls split grenrör. Antar du inte har det för då ser det lika ut.

**#437** » 22:35:08, 10-06-2012

Conny Kolsjö skrev:Nu är det ju inget japanskt papp galler i en Åkerman

**#438** » 23:42:40, 10-06-2012

magloman skrev:Turbinhuset går att lossa och rotera så det passar som du vill ha det

Sen kan du slipa bort den där mellanväggen på inloppet för avgaserna. Det är gjort för ett puls split grenrör. Antar du inte har det för då ser det lika ut.

Redan gjort med vridningen

Var bara en liten "kul bild" :wink:

Och jag har ett delat avgas rör så här skall inte slipas något :wink:

**#439** » 23:30:35, 25-07-2012

En av Åkermans svaga punkter är svetsen av röret in i klossen som är skruvad på cylindern. Skar dän hela svetsen o gjorde om den o än är den tät. Men jag hade bara grön färg :mrgreen:

**#440** » 23:32:30, 25-07-2012

Nu börjas det...

**#441** » 23:40:04, 25-07-2012

nixs skrev:Nu börjas det...

**#442** » 23:45:16, 25-07-2012

vi hadde endel problem med vibrationssprickor på ett liknande rör åt cranab, provade mig, tig, pinne, men när silverlodet kom fram så höll det.
detta förutsätter ifs att röret har instick i klumpen men kan vara ett tips om det vibrerar sönder.

**#443** » 23:53:50, 25-07-2012

jos4561 skrev:vi hadde endel problem med vibrationssprickor på ett liknande rör åt cranab, provade mig, tig, pinne, men när silverlodet kom fram så höll det.
detta förutsätter ifs att röret har instick i klumpen men kan vara ett tips om det vibrerar sönder.

Jo röret har instick men maskinen har nog chock ventilerna på ca 400 bar så ja vet inte om silverlod är modellen.... Jag kör med pinne :driver:

4mm så det blir en bred fin svets på en gång så man slipper risken för slagg inneslutningar med flera små svetsar :mrgreen:

Kapar rent först o värmer med gasolen så all olja försvinner. Slipar sen bort första svetsen så jag är säker på att värmen tagit bort resterande olja i sprickorna. svetsar sen med mina 4:or o ser :grin:

ut

Amatör fuskare med motorsvetsen som man är ute i skogen men med den metoden har jag inte behövt göra om någon sådan kloss :wink:

**#444** » 07:21:02, 26-07-2012

Är det instick med lagom passning (minimalt glapp) så håller silverlod säkerligen för trycket. Det blir oerhört starkt och samtidigt segt.

Men ute i skogen så reparerar man ju med dom metoderna man har till hands. :grin:

**#445** » 07:50:31, 26-07-2012

Som robban sa så tål en väl utförd lödfog enormt mycket men jag håller med er båda att vid rep så håller jag ett slag för pinne jag med,
åratal av repsvetsning på lasbilar säger mig att svetsen blir segare än mag std solidtråd för svartstål, (nej vi ska inte ha den diskusionen här i connys tråd

) ville bara ge ett tips om ett alternativ om det är återkommande på samma ställe.
är det fabriks magsvetsen som brukar spricka ( kan va knivigt att få bra inbränna med en magsträng mot klossen då den sväljer mycket värme, brukar spricka på kloss sidan av svetsen och inte på sidan mot röret) och det är lite av en sjuka så brukar det funka utmärkt att svetsa med pinne och sen bara glömma bort det hela för tid å evighet :thummar:

jag brukar göra exakt lika, slipa, värma, svetsa en sträng eller två som man slipar bort och sen åka på med den slutliga svetsen då är klossen bra förvärmd å de borgar för ett bra resultat. :thumme:

det är på sånt här man lär sig att tätsvetsa tunna bockade hydraultör på plats med oljan kvar i med 2,5or, så att kalla det för fusk rycker jag är fel, utbildande är nog ett bättre ord :driver:

har man en äldre motorsvets som kurkar i startögonblicket innan motorn hinnit höja varvtalet så är det utmanande å :grin:

Min Youtube-kanal · **#446** » 07:54:22, 26-07-2012

jos4561 skrev:...håller jag ett slag för pinne jag med,
åratal av repsvetsning på lasbilar säger mig att svetsen blir segare än mag std solidtråd för svartstål...

Word!

**#447** » 08:13:02, 26-07-2012

menar bara att var metod har sin plats, mag, pinne, tig, lödning, nitning, bultat, limmat osv.
personligen så tycker jag att mag hör hemma i produktionssvetsning i nya material och pinne på reparationer.

Liten anekdot:
vi svetsade skarv på mesaugnen i husum och körde 3 skarv i 70mm gods, varav en med 4mm pinne och 2 med slaggande rörtråd svetsat av i mina ögon fullblodsprofs från rysland, utsidan först sen urplogning med gas från insidan med efterföljande slipning och svetsning, pin skarven var renast vid koll med ultraljud och det för att det är för lätt att ha jätte smälta och det ser snyggt ut med mag, med pinne så vet man att de e bara att slagga med rondellen och att fusk kommer att bita en i rumpan direkt.
vi hadde samma totaltid på skarvarna å när det var klart :mrgreen: